Forum Mécanique

aucun interrer ya pa YAM

normale sa casse po

regarde chez ps-performance.com

et si besoin demande à Said, le boss, un vrai sorcier de la GSXR et de Yosh, et si t'es pres de la Belgique, vas la faire mettre au point chez lui, tu seras pas dcu

Le débridage d'une moto est formellement interdit... sauf sur circuit .

Je pense que tu trouveras ton bonheur sur le lien suivant index.php.
Et maintenant au boulot .

pour sortir un moteur sur un bandit il faut maximum deux heures pour un pro, encore deux heures pour s coccuper de la boite, et trois heures pour tout remettre en place, je compte large au dessus c est du vol mais le mieux tu demandes a voir le bareme suzuki ils l ont obligatoirement et tu cherches la piece que tu veux changer et en face tu auras le temps correspondant, ce temps prend en compte toutes les operations du demontage de la selle jusqu au nettoyage de la moto,

Comme sur le 2003-2004-2005
Bon tu vas sur pagerecherche.htm

Ensuite tu tapes "débridage";
Tu cliques Paragraphe 5;
Tu cliques sur le Schéma et après au boulot .

Le shunt est le bon.2003=2004=2005.Pas de problème.

Pour Info, il n'est pas utile d'acheter des pipes full, car tu peux enlever la pastille en alu sur celle d'origines.

Buell-LN a dit :
Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé des bougies platine ou iridium de chez NGK?

Sur quel moteur (pour ma part ce serait mono et twin 4T) ?

Pour quelles conditions d'utilisation?

et pour quelle durée de vie?

A en croire la pub, elles apportent un meilleur rendement pour une longévité accrue.

Si la différence est vraiment sensible sur un 2T de compétition, qu'en est-il des 4T sur route?

Certains disent quelles claquent facilement en utilisation normale et qu'elles sont à reserver à la compet?

Alors...


Merki.

regarde là :
mecanique.php
sur ma fiche, en bas y a des liens sur un forum gex ou y a des techniques de fabrication d'interrupteur (warnings, au contact, via une télécommande...) y a meme un site que je peux te donner en MP qui commercialise ca, mais c'est pas sur leur site pour des raisons legales, contacte moi en MP et je te dirai qui c'est

C'est ce que j'ai fais et le ralenti ne bloque plus a mis gaz, il redescent plus vite.
Je vais donc pauffiner la dessus et si c'est pas encore ça je vais de nouveau voire du coté de l'aiguille....

Je l'ai descendu d'un cran (monté le circlips 1 cran) c'est beaucoup mieux....

Connaissez vous un site sur le réglage de ce genre de carbu????

Si je descend trop l'aiguille aurais-je une perte de puissance importante???

MERCI POUR VOS RENSEIGNEMENTS

Ah, moi jtrouve pas qu'il les sechent puisque le white est assez gras...
M'enfin si tu le dis...

Salut,
As tu deja essayer chez Trophy moto a Paris?
Ils sont importateur des side Oural.
Bon courage...

jsais pas, 100euros HT pour mon gsxr 1000 k6 pour te donner une idée , mais fais les casses, ca se trouve en occase des pieces de bandit si t'as pas trop de tunes

merci pour le site j'ai trouvé mon bonheur!

Merci Pierre,je l'ai commandé.dés que je le reçoit , j'essaye et je vous tiens au courant.

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Non désolé je viens de l'acheter et tu vois je suis déjà en train de bricoler deçu ms si je n'arrive pas à le remonter je le vendrai surement en pièce, donc je te contact:

t'e sure que c le fil 16 puisque a moi m'afiche une panne moteur,stp como faire la manip aux tableau de bord

Tu peux tjrs essayer, mais au début,ne tire pas sur la machine. Vois comment elle réagie. Pour le calage, tu procèdes comme le doigt d'origine. (Alignement des repères).

mecanique.php

regarde la membrane de ta pompe de reprise