Forum Mécanique

ok ,merci pour ces renseignement ,maintenant j'ai un autre soci ,le moteur est remonter ,mais j'ai n cognement au niveau du bas moteur ,il n'y a pas de jeu dans le vilo ni l'axe de piston ,par contre la cloche d'embrayge a pas mal de jeu avec le pignon d'entrainement du kick.
on dirais qu'il y a un leger dephazage entre la cloche et le pignon solidaire .
est ce que sa dit quelque chose a un tech .

Je degraissse la chaine au WD40, ca marche nickel. C'est un vrai produit miracle ce WD40.

laloch a dit :

Mr_GIXER a dit :

TINCELLE a dit :
hé bé j'vois qu'on rigole ici
bon Mr gixer je crois comprendre que tu est dans la bricolle en ce moment,
j'peut pas répondre a tes demandes j'aurais jamais de suzuki!!!!
yaouuuuuuuu
amitiés a vous deux

Il ne faut jamais dire jamais

Et puis un jour, tu voudras bien une moto, non?


Ca ne te gène pas de rouler au vert, regarde Christophe, il est passé du côté de la force
Bon oki la force a peut etre été un peu violente, mais c'est ça l'apprentissage JEDI

t pas fou dire ca

salut, je confirme l'explication précédente: il n'y a que les cales carbu à enlever, le fil , c'est sur le r1 dont est issu le moteur du faz, mais ledit fil n'est pas repris dessus. cales carbus enlevées=145cv (full) rien d'autre à faire

Transmission de pensée!!!
Après etre passé chez honda, ou on m'a dit que dès qu'on commence a changer des accessoires c compliqué (sans pour autant trouver une solution), je suis parti chez momo (un carrossier moto sur toulouse)... il me fait les 2 pièces pour 35 euros
Par contre il m'a préconisé l'inox car l'alu est fragile.

Merci pour ta réponse

65 € en origine et 70 € chez Bihr, à toi de voir...

les huiles doivent repondre a des normes europeennes et sont classees par specification du moment que tu sait lire l'etiquette du bidon tu sais ce que tu doit mettre il n'y as pas d'huile special auto ou moto l'huile est la meme tu peut changer la viscositer en fonction du climat ou tu l'utilise.pour les additifs bien lire la mise en oeuvre du produit qui est specifique pour les motos avec embrayage a bain d'huile ( le bourrin moyen se contente souvent de le balancer dans le carter et apres il pleure parce que sa patine) moi je l'utilise sur cicuit en ancienne et sa marche tres tres bien

beringirl a dit :

tetnupie a dit :
Quand j'vous dis que cette nana est formidable !!!

y'en a une qui sait tout faire apriori, c speedcath !!!
bisous miss

bzh221 a dit :

schreckpower a dit :
Salut

J ai un bruit qui vient de mon kit chaine de 9R qui a 29000kms puisque c'est celui d origine.
Aprés un rapide contrôle sur la béquille de stand je m aperçois que la chaine se tend à un moment puis se redétendant .
Ma chaine me semble en bon état pourtant ,cela pourrait il venir de mon pignon de sortie de boite ou d ailleurs?


Merci d avance

Salut,
vérifie , mais c' est entre autre le symptôme des maillons grippés.
A+

BZH221

regrade ici,
mecanique.php

j'avais fait un post là dessus il y a quelque temps

Tu peux tjts essayer, mais avant, nettoie le fond de ton réservoir et ton filtre à essence. Comme ça tout le circuit d'alim est nickel.

Je connais pas ce type de moteur, mais si l'admission se fait par des clapets, cela peut aussi venir de la. Les lames des clapets durcissent avec le temps et ne font pas forcément l'étanchéité nescessaire pour que ton moteur tourne à bas régime. Dans ce cas, il faut simplement demonter les lames, les assouplir un peu en les flechissants au doigts de manières à ce qu'elles soient parfaitement planes. Les remonter, les huiler généreusement (ca participe à l'étanchéité sur les premiers tours de moteur ... c tjrs ca de pris )

Si y'a pas de clapets sur cette moto ... ben j'ai rien dit alors

Bon courage

salut , les gicleurs sont juste passes a la soufflette tu as raison je vais me pencher de se cote la , aussi non merci mecano et merci a toi

Vérifie ta bougie, ton anti parasite, ton filtre à aire. Prévois aussi un nettoyage carbus et filtre à essence. Si sa persiste. Ton niveau de cuve est peut ètre trop bas. Vérifie que l'aiguille du boisseau est à la bonne hauteur.(voir Revue tec)

Salut,
M10 au pas de 125 n'est pas un pas standard.Il faut fabriquer la vis.Pour cela il faut connaitre la longeur de la partie filetée, la largeur de la clé 6 pans ,et surtout la dstination de la vis pour déterminer le type de matière a usiner.Bien à vous.
Robert.

pense tu vraiment avoir un vilo de 750 sur ton 1000.LE 1000 POSSEDE UN SURCROIT DE PUISSANCE DE 26 CHEVAUX,et 1kg,5 de couple de plus ,le diametre des tourillons et augmenter de 2mm et les mannetons de 4mm.

jamais entendu parler de problème de roulemetn coté alternateur, et pour ton problème a froid as tu vérifié les gicleurs et puits d aiguilles, surtout le gicleur de starter, ensuite vérifier les richesses si elles ont pas été bougées as tu le filtre a air d origine, le jeu aux soupapes a t il été fait, as tu le bon indice thermique sur les bougies

Salut,

normalement sa passe sans problème,
sauf si t'es limite au niveau réglage suite a la pose d'une longueur de chaine non adaptée.

vive le deterrage de post !!