Forum Mécanique

oui il y en as surement une
renseigne toi du diametre du piston de mc de l'aprilia a mon avis il est plus petit
j'ai un pr19 des durites avia ,etrier radiaux plaquettes endurance sur mon 750 resultat je freine d'un doigt lol
(bah oui je roule pas a 180 )

Il faudrait voir si dans ces moments là, il y a l'étincelle à la bougie. Pas d'étincelle, problème électrique CQFD.

Si tu as l'étincelle et que çà démarre pas, problème d'alim. Peut être que depuis qu'elle n'a pas roulé, y'a eu de la rouille ou du moins de la merde dans le réservoir. Quand tu nettoies, çà repart et au bout d'un moment de la merde revient dans le carbu. Faudrais voir si le réservoir est propre et sans eau.

Faut voir si les fil de bougie est encore bon car à la moindre humidité, çà merdouille.

Autre chose, tu dis que la batterie est chargée mais si elle est vieille, elle peut avoir le voltage mais pas l'ampérage donc pas asser de puissance pour lancer le moteur

Si tu enlève un dent à la couronne, tu auras plus de mal à te lancer (accélération en baisse). A ma connaissance il ni a pas de pieces moteurs pour débrider ces machine là. Demande aux vendeurs de mob. Sont bien renseigné sur les systemes "D"

merci mon gars...

philippesbt a dit :
Salut, pas d'inquiétude à avoir, le psb est aussi tenu par un circlip sur les KTM et Husaberg (et d'autres marques certainement).

merci pour l'info, je tente demain je pense

desolé je retrouvez plus les photo fo ke j en reprenne

Je me renseigne demain chez Yamaha.

slt
110 112 ° pas trop d'inqietude faut voir si ta sonde est juste car les thermistance sont en general pricise a 1 ou 2° pres
mais si ton ventilo se declenche c'est que ca fonctionne
regarde quand meme la t° en route normal a 90 100 km/h si elle est a 75 80° c est bon
a+

slt
le niveau de cuve ne s'est pas reregler comme ca
donc avant verifie bien ton pointeau ,surement une merde de coincer dedant,et il reste toujours ouvert
sinon pour ton niveau de cuve il faut donc que tu t'arranges a faire fermer le pointeau av ce qui implique une position plus basse des flotteurs donc a coup sur ( suivant ton montage) il faut tordre la plaquette vers le haut du carbu

plaquette tordu vers le haut le pointeau ce fera fermer plus tot car situer plus bas dans la cuve >>>>>>=TAG&g probleme resolu
fait gaffe quand meme a la valeur,revue tech c mieux ,au pire ca te depannera et empechera de couler mais trouve la valeur d'origine

a+
roro

patlimites a dit :
mecanique.php

Si c'est un vrai 2003 c'est un injection !!

Tiens regardes ici:

index.htm

ok ,merci pour ces renseignement ,maintenant j'ai un autre soci ,le moteur est remonter ,mais j'ai n cognement au niveau du bas moteur ,il n'y a pas de jeu dans le vilo ni l'axe de piston ,par contre la cloche d'embrayge a pas mal de jeu avec le pignon d'entrainement du kick.
on dirais qu'il y a un leger dephazage entre la cloche et le pignon solidaire .
est ce que sa dit quelque chose a un tech .

Je degraissse la chaine au WD40, ca marche nickel. C'est un vrai produit miracle ce WD40.

laloch a dit :

Mr_GIXER a dit :

TINCELLE a dit :
hé bé j'vois qu'on rigole ici
bon Mr gixer je crois comprendre que tu est dans la bricolle en ce moment,
j'peut pas répondre a tes demandes j'aurais jamais de suzuki!!!!
yaouuuuuuuu
amitiés a vous deux

Il ne faut jamais dire jamais

Et puis un jour, tu voudras bien une moto, non?


Ca ne te gène pas de rouler au vert, regarde Christophe, il est passé du côté de la force
Bon oki la force a peut etre été un peu violente, mais c'est ça l'apprentissage JEDI

t pas fou dire ca