Forum Mécanique

il est de 97.j'avais vu le site de power sur le net.interressant ce kils font .j'avais aussi pensse a ,eu comme a voir en allemagne.certe il faut quand meme compter env 800€chez power pour leur prepa stage 1 .mais bon si ca l'fait mieu vo prendr un cbr de 98.4 ptit bagues et

c est super sympa mais je l ai ouvert complet tout vérifié et je pense, je dis bien je pense lorsque j ai tout remonté je me suis servi d un chargeur démarreur de voiture pour démarrer, depuis j ai réinstallé une batterie et je n ai plus de problèmes avec le compte tours il réagit normalement mais je n ai toujous pas d allumage, alors je me demaande si le chargeur démarreur n aurait pas pu me griller les deux premiers cdi vu les intensités qu il y a au démarrage et la réaction que j avais au compte tour et que je n ai plus, pour l instant je suis en attente d un autre cdi pour vérifier, mais si quelqu un avait une solution miracle en attendant je suis preneur

ANCIEN PROPRIETAIRE D UN Z650 ELLE N AIMES PAS LE SANS PLOMB à BAS REGIME DU MAL à MONTER DANS LES TOURS UNE FOIS DANS LES TOURS UNE FUSée.

oui il y en as surement une
renseigne toi du diametre du piston de mc de l'aprilia a mon avis il est plus petit
j'ai un pr19 des durites avia ,etrier radiaux plaquettes endurance sur mon 750 resultat je freine d'un doigt lol
(bah oui je roule pas a 180 )

Il faudrait voir si dans ces moments là, il y a l'étincelle à la bougie. Pas d'étincelle, problème électrique CQFD.

Si tu as l'étincelle et que çà démarre pas, problème d'alim. Peut être que depuis qu'elle n'a pas roulé, y'a eu de la rouille ou du moins de la merde dans le réservoir. Quand tu nettoies, çà repart et au bout d'un moment de la merde revient dans le carbu. Faudrais voir si le réservoir est propre et sans eau.

Faut voir si les fil de bougie est encore bon car à la moindre humidité, çà merdouille.

Autre chose, tu dis que la batterie est chargée mais si elle est vieille, elle peut avoir le voltage mais pas l'ampérage donc pas asser de puissance pour lancer le moteur

Si tu enlève un dent à la couronne, tu auras plus de mal à te lancer (accélération en baisse). A ma connaissance il ni a pas de pieces moteurs pour débrider ces machine là. Demande aux vendeurs de mob. Sont bien renseigné sur les systemes "D"

merci mon gars...

philippesbt a dit :
Salut, pas d'inquiétude à avoir, le psb est aussi tenu par un circlip sur les KTM et Husaberg (et d'autres marques certainement).

merci pour l'info, je tente demain je pense

desolé je retrouvez plus les photo fo ke j en reprenne

Je me renseigne demain chez Yamaha.

slt
110 112 ° pas trop d'inqietude faut voir si ta sonde est juste car les thermistance sont en general pricise a 1 ou 2° pres
mais si ton ventilo se declenche c'est que ca fonctionne
regarde quand meme la t° en route normal a 90 100 km/h si elle est a 75 80° c est bon
a+

slt
le niveau de cuve ne s'est pas reregler comme ca
donc avant verifie bien ton pointeau ,surement une merde de coincer dedant,et il reste toujours ouvert
sinon pour ton niveau de cuve il faut donc que tu t'arranges a faire fermer le pointeau av ce qui implique une position plus basse des flotteurs donc a coup sur ( suivant ton montage) il faut tordre la plaquette vers le haut du carbu

plaquette tordu vers le haut le pointeau ce fera fermer plus tot car situer plus bas dans la cuve >>>>>>=TAG&g probleme resolu
fait gaffe quand meme a la valeur,revue tech c mieux ,au pire ca te depannera et empechera de couler mais trouve la valeur d'origine

a+
roro

patlimites a dit :
mecanique.php

Si c'est un vrai 2003 c'est un injection !!

Tiens regardes ici:

index.htm