Forum Mécanique
philippesbt a dit :
la distribution desmodromique n'est pas facile du tout ...il y a des réglages précis à effectuer au niveau des galets pour tendre les courroies.
Pas d'accord je ne suis pas mecano de metier mais un peu fouinneur et avec les bon renseignement et un peu de minutie ont peu très bien le faire soit meme et comme le dit "fallais" sur le wiki ou le forum planète ducati ont trouve des conseil serieux qui m'ont personellement fais économiser
quand aux règlages precis ca fait parti de la legende, comme la fiabilité de la marque
vos pieces outillage et accessoires sur www.dscompetition.com
redzone69 a dit :
tytteuf a dit :
et bien tout depend de le couleur du fond.
un tri couche tu sera obliger de tout repeindre, une base vernis tu pouras faire un raccord, mais attention les autocollants d'origine sont horriblement cher, pour un stinger les autocollants de flan de selle 250 euros l'unité. et bien je fait tout en peinture et c'est bien plus propre.
le prix pour un flan de carrenage c'est en fonction du travail et du carrossier la il faut que tu fasse le tour.
pour les autocollants,tu trouve partout des boites qui font des scan d autocollant d origine
c est vachement moins cher que l origine!
pour la peinture,un raccord est toujours possible si tu travaille avec la teinte d origine!!!!
la je suis pas tout à fait d'accord avec toi frero
dans le cas d'un tri couche tu à la base gris metal plus un teinte apliqué dessus puis le vernis, dans le cas d'un raccord tu auras toujours à un endroit une supperposition de la teinte et te feras une nuance plus foncé donc il y à toujours possibilité mais ça deviendrais plus cher que repeindre le tout
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
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ca fait "style" alarme, pour dissuader le premier venu...
j'ai ca ausi sur la mienne, mais c'est un voyant séparé, sur honda c'est le "HISS", moi c'est "SAIS' je crois...
te voilà rassuré
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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loic27 a dit :
oups je me suis mal exprimer,
en fait c'est pas tres simple,tu prend le fils de l'allumage (rouge je croi) qui va au niveau du coupe circuit d'origine tu le coupe et tu soude le fils du coupe circuit d'urgence entre les deux .
l autre fils(du coupe circuit d'urgence) tu l'envoi a la masse.ce qui fait que quand je tire le coupe circuit, je derive l'alimentation vers la masse.Pas tres simple je sai.
a la c est beaucoup mieux
la moto est une passion
yannik750 a dit :
zorro a dit :
C'est un K6, l'est pas vieux les GSXR. Donc il a l'anti-dribble. Mais bon à froid ca a bloqué, enfin j'ai l'impression., bizarre...l'anti dribble qui deconnerait ?? peu probable..mais bon...
Ah nan !!
J'ai essayé pour voir, tu peux rétrograder comme un goret, ça patine mais pas au niveau du pneu, ça marche très bien
Par contre à froid et qd l'huile n'a pas encore bien circulé...
Perso ça ne m'est jamais arrivé pour le moment... quelques à coups désagréables avec l'injection mais pas de quoi bloquer la roue.
L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit ...
Un sens interdit, en somme, ce n'est qu'un sens autorisé, mais pris à l'envers...
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opop16 a dit :
il serait temps de te poser la question maintenant que tu as acheté les pieces
Là, c'est balèze!
La mécanique, c'est pas un truc qui supporte l'a peu prés.....
Tes bricolages, ca m'inspire ça!
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
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t'amenes juste ta jante chez ton dafy ou cardy local...
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normalement tu a aussi un bridage sur le cdi je crois mais renseigne toi sur ce lien ils connaissent un peu viewtopic.php
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
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non surtout ne touche pas au vis de richesse
quand tu a fais ton reglage de syncro ,ton regime moteur etait t'il comme sur la rtm 
la moto est une passion
bonjour ,
je voudrais savoir si tu aurais des plans pour la fabrication d'une bequille pour un monobras (speed triple)
merci d'avance
luc67
bonjour
si le bonchon se monte sur le radiateur
1er bonne chose
si l'inscription sur le bouchon est la méme
ex: 0.9 ou 1.0 ou 1.1 etc
c'est tout bon
l'indication 0.9 par exemple indique le tarage a 0.9 bar du bouchon
luc67 a dit :
bonjour
cbr900rr 1992-2001
dimension des roulements colone de direction:
haut: 26x47x15
bas: 30x55x17
slt
merci c est bon a savoir
c est le trottoire qui s est jetté sur moi
ca va chier du pneu
ca va chier du pneu
debridage R6
bonjour, je voudrais debrider mon R6 2003, si quelqu'un connais comment faire qu'il me fasse signe. merci d'avance.
Salut,
J'avais regardé à l'époque mais je ne me souviens plus comment il se débride.
J'avais abandonné l'idée car 106cv en version légale et 110cv en Full.
Le jeu en vaut il bien la chandelle ??
Moi, j'ai laissé tombé ...
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yannik750 a dit :
1000Pat a dit :
yannik750 a dit :
1000Pat a dit :
et j'oubliai l'essentiel : est ce que cette chicane "dB killer" n'etouffe pas la moto ???
sur que les valeurs avec et sans ne sont plus les memes.
Sur les comparos de potss, certains marchaient mieux AVEC d'autres sans..
En tout cas la derniere journée, elle marchait bien mieux avec TON pot .....
ca sera ma contribution à ta bonne saison 2007
..puis l'etait tout neuf
Ah oui, ça il etait tout neuf, meme a l'interieur ça brillait encore presque .....
Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!
Contenance huile de fourche 600 ZXR 1995
Slt à tous,
j'ai changé les joints spi de fourche sur un 600 ZXR de 1995. D'apres la doc tech, la contenance de chaque tube est de 1/2 litre.
Apres remontage sur la moto , le débattement des tubes n'est que d'environ 4 voire 5 cm....et pas de souplesse malgré la compression au mini... 
Pouvez vous me donner vos conseils avisés pour corriger le pb ??? on a mis de la SAE 10 comme dans la préco constructeur....
Pb de purge ? Trop d'huile ???
Merci les gars !
Tschüss
Franck
y a pas de clapet régulateur?
la piste,y a que ça de vrai
vieillir,c'est pas grave tant qu'on mets la poignée à toc
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