Forum Mécanique

Voilà, j'ai trouvé le pb.
En effet compte tenu que ces régulateurs n'on pas de condensateur mais que c'est la batterie qui remplace la charge, Une résistance interne au régulateur montée entre la diode Zd et un transistor a pris une claque, probablement à la suite d'une batterie défectueuse ce qui ce traduit par une variation ohmique à froid logic!
Après qlq minutes de charge la résistance devient +résistante et la diode zener redevient non conductrice et voilà!
C'est bien le redresseur/régulateur qui est en cause !
Bref en clair assurez-vous toujours d'avoir une batterie en bon état ou alors assurez le coupavec un petit bricolage composé d'un condo et une diode monté sur la batterie !

tout est possible..mais faut prendre le teps, mesurer, etre pret aussi à couper ton bati AR...et prendre le risque de se louper et de devoir en rachter un...

Des potes mettent des pieces d 1000 gex K6 sur des K1...

bref, on voit de tout, mais faut prendre du temps, du savoir faire, prendre des risques qd t'as pas de pieces de recup...

yannik750 a dit :
et oui??honda et les pieces detachées c'est pas donné

philippesbt a dit :
la distribution desmodromique n'est pas facile du tout ...il y a des réglages précis à effectuer au niveau des galets pour tendre les courroies.

redzone69 a dit :

tytteuf a dit :
et bien tout depend de le couleur du fond.
un tri couche tu sera obliger de tout repeindre, une base vernis tu pouras faire un raccord, mais attention les autocollants d'origine sont horriblement cher, pour un stinger les autocollants de flan de selle 250 euros l'unité. et bien je fait tout en peinture et c'est bien plus propre.
le prix pour un flan de carrenage c'est en fonction du travail et du carrossier la il faut que tu fasse le tour.

pour les autocollants,tu trouve partout des boites qui font des scan d autocollant d origine
c est vachement moins cher que l origine!
pour la peinture,un raccord est toujours possible si tu travaille avec la teinte d origine!!!!

je crois surtout qu il est fan de gsxr et de technique

ca fait "style" alarme, pour dissuader le premier venu...

j'ai ca ausi sur la mienne, mais c'est un voyant séparé, sur honda c'est le "HISS", moi c'est "SAIS' je crois...

te voilà rassuré

loic27 a dit :
oups je me suis mal exprimer,
en fait c'est pas tres simple,tu prend le fils de l'allumage (rouge je croi) qui va au niveau du coupe circuit d'origine tu le coupe et tu soude le fils du coupe circuit d'urgence entre les deux .

l autre fils(du coupe circuit d'urgence) tu l'envoi a la masse.ce qui fait que quand je tire le coupe circuit, je derive l'alimentation vers la masse.Pas tres simple je sai.

Autre possibilité également, une fuite au niveau de l'obus de valve.

yannik750 a dit :

zorro a dit :
C'est un K6, l'est pas vieux les GSXR. Donc il a l'anti-dribble. Mais bon à froid ca a bloqué, enfin j'ai l'impression.

, bizarre...l'anti dribble qui deconnerait ?? peu probable..mais bon...

opop16 a dit :
il serait temps de te poser la question maintenant que tu as acheté les pieces

t'amenes juste ta jante chez ton dafy ou cardy local...

normalement tu a aussi un bridage sur le cdi je crois mais renseigne toi sur ce lien ils connaissent un peu viewtopic.php

non surtout ne touche pas au vis de richesse
quand tu a fais ton reglage de syncro ,ton regime moteur etait t'il comme sur la rtm

bonjour ,
je voudrais savoir si tu aurais des plans pour la fabrication d'une bequille pour un monobras (speed triple)
merci d'avance

bonjour
si le bonchon se monte sur le radiateur
1er bonne chose
si l'inscription sur le bouchon est la méme
ex: 0.9 ou 1.0 ou 1.1 etc
c'est tout bon

l'indication 0.9 par exemple indique le tarage a 0.9 bar du bouchon

merci

luc67 a dit :
bonjour
cbr900rr 1992-2001
dimension des roulements colone de direction:
haut: 26x47x15
bas: 30x55x17
slt

Salut,

J'avais regardé à l'époque mais je ne me souviens plus comment il se débride.

J'avais abandonné l'idée car 106cv en version légale et 110cv en Full.

Le jeu en vaut il bien la chandelle ??
Moi, j'ai laissé tombé ...