Forum Mécanique

Salut
T'as essayé de tourner la molette du starter car le ralenti des Cr ce fait par la , mais je pense que tu le sais
A+ JP

dans les cornets sur le dessus, tu lesves le reservoir puis la boite a air, et tu vois si c'est creux ou à moitié bloqué..

tytteuf a dit :
c'est l'electrovanne de gasoil qui ne se coupe pas.
il faut changer le petit bout de cahoutchouc qui se trouve au bout.
ou alors ton neman est fusillé.
pour controllé l'electro tu prend la tension au borne de celle ci si c'est de 12 et que normalement tu à eteind ton moteur ce n'est pas elle si par contre elle est de 0 et que ton moteur continu à tourné c'est elle qui ne fait plus sont office.

j'y avais oensé mais je veux en prendre soin et en plus j'en ai jamais fait et je m'en porte pas plus mal

Salut, les 125 4 temps ne sont pas bridés.

benjemilie a dit :
ok mardi elle va chez le docteur

nettoy ton carbu et tes soucis devraient etre regle

atari a dit :
la valve echappement est un bon systeme pour gagner du couple non?
pourquoi les fabriquant de pots la suprime?
j'comprends pas defois.
j'avais un 125 tzr il y a longtemps il y avait l'ypvs et sans ca la ptit mot aurait ete un vrai poumon.
ca marche mieux sans valve?

le mieux: une purge sérieuse avec changement de dot, et un dégrippage jusqu'à que ça brille ! ( tu encercles une lanière de tissu imbibée de dot autour des pistons pas trop sortis), tu lubrifies un peu les pistons au dot et tu les repositionnes symétriquement tes pistons, et tu vois si certains sont plus grippés que d'autres.ça arrive souvent l'hiver quand on roule et qu'il y a du sel sur la route.

sinon, si il y a une trop grande différence tu peux essayer de panacher et mettre des plaquettes plus dures(là oû ça s'use le plus) à l'intérieur et plus tendre à l'extêrieur.

...................merci

guy57 a dit :

Après tu n'a plus qu'à remonter le boisseau dans le carbu en faisant coïncider la rainure de guidage avec le petit axe placé à l'intérieur du carbu (un peu d'huile fine est la bienvenue)
Guy

Nico91 a dit :
y'a bien une mitraillette a l'interieur de ton pot qui évite justement a la laine de se barrer ?

Tu as cherché dans les WIKIS

TOMS a dit :

yannik750 a dit :
ben il est pas super doués ton concess

ouais c'est ca

il a jamais du voir des mecs qui veulent brider leur moto

C'est même pire que ça, c'est une nana qui vient pour acheter des pièces de bridage....

...il va penser qu'elle est passagère et qu'elle veut ralentir son mec....


...ou qu'elle est juste blonde!!!!


parce que des machins de bridages ça doit se vendre comme les mirlitons à la porte d'un cimetière.......

Voilà, j'ai trouvé le pb.
En effet compte tenu que ces régulateurs n'on pas de condensateur mais que c'est la batterie qui remplace la charge, Une résistance interne au régulateur montée entre la diode Zd et un transistor a pris une claque, probablement à la suite d'une batterie défectueuse ce qui ce traduit par une variation ohmique à froid logic!
Après qlq minutes de charge la résistance devient +résistante et la diode zener redevient non conductrice et voilà!
C'est bien le redresseur/régulateur qui est en cause !
Bref en clair assurez-vous toujours d'avoir une batterie en bon état ou alors assurez le coupavec un petit bricolage composé d'un condo et une diode monté sur la batterie !

tout est possible..mais faut prendre le teps, mesurer, etre pret aussi à couper ton bati AR...et prendre le risque de se louper et de devoir en rachter un...

Des potes mettent des pieces d 1000 gex K6 sur des K1...

bref, on voit de tout, mais faut prendre du temps, du savoir faire, prendre des risques qd t'as pas de pieces de recup...

yannik750 a dit :
et oui??honda et les pieces detachées c'est pas donné