Forums

salut il est vrais que suz est reputer pour ces cadres qui saucisonne dans les courbes ,a par les gsxr . mais il est vrais que sa tiens bien le pave c'est plus dans la tete a oui je suis passer apres deux suz chez kawa et un courbe un vrai rail mais chaque moto a sont caractere et c'est t'en mieux

du coup pendant la 125 comme ça marchait pas , je me suis fait embauché par ma femme pour faire le menage

gilles27310 a dit :
salut
tout dépent de ton niveau
un 200 c'est facile vif léger joueur.

un 250 faut plus de bras pour emmener la béte

pas de probleme
a demain

un dingue lui qd même
puis t'as un mec en bas qui s'est pris la canette de RedBull sur la gueule, ca aussi c'est extrême

y a pas que les inter quiont du matos lol. si tu commence a regardé se qu a le voisin sa va mettre de l'ambiance dans le padock. ps moi je vais avoir une license uem cette année car je fais la biker's cup et ma moto elle est d'origine lolmais je ne fais pas la power
a+

Je dirais même qu'un échappement Yoshimura qui viens de n'importe ou n'est pas homologué sauf si ils sont montés d'origine.

quelle lecon de régularité... bravossimo....

ok merci mais qu 'entend tu par niveau de la cuve ;car je ne peut voir avec le floteur mais je vais mettre des photo si cela peut t'aranger

Moi aussi j'ai fait une remorque avec un essieu de 205 et j'ai aucun pb (bien au contraire) essaies de monter des amortos de 205 GTI tu peux en trouver à la casse

Salut Morgan, on ne se connait pas personnellement, mais je me permets de te faire réfléchir sur un sujet:

Que tu roules ou pas cette année: trouve des sponsors!
C'est + facile à dire qu'à faire bien sûr, mais avec ta jeunesse et le talent que tu défends, ça te donnera des moyens financiers pour l'année prochaine et surtout...
... ça te donnera peut-être envie de gagner des courses POUR LE SPORT et non POUR LES PRIMES!!!

Des gens comme Stéphane Duterne, ils font du relationnel sur les paddocks et du démarchage pour trouver des sous en permanence et c'est aussi ça qui les fait avancer. Sans attitude pro-active et positive, tu ne donneras envie à personne de t'aider!
Et n'oublie pas que les gens qui réussissent en compèt' ont tous eu des passages à vide mais n'ont jamais baissé les bras.

(PS: on te "botte les fesses", mais c'est pour ton bien! )

manusv1000s a dit :
tout est dit!!!

un très bon choix que tu as fait la!!!!

merci pour les reponses

bon donc le R est bien une resistence mais d'apres le lien je pense que ca a surtout une importance pour les vehicules bardees d'electronique donc je pense que ca doit marcher sur la gas

teamdimatto a dit :

levieux a dit :
ca y est tout demonter et tout nettoyer
au remontages les pistons vous les graisser avec quel type de graisse?

tu prend le meme type de graisse que tu met sur les plaquettes, ca le fait bien......

Merci pour ta réponse, ton site explique bien comment ajuster ses suspets.
Par contre, j'aurais aimé avoir un réglage de base du style : met en butée a gauche puis revisse de 1 tour et demi, ...
Et ensuite avec ton lien je pourrais les ajuster tip top...A+

j'en ai un qui me reste sur les bras, mixte route/piste. contactes moi en MP si ça t'intéresse.

XJ12R_raildeur a dit :
là tu as le "live timing" des essais :
index.php

ça envoie méchant ce matin , 1'40"38 pour Dietrich