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bvrracing a dit :
vous aviez quel N° Nico ??
sur tool y'a un gros post avec un paquet de photos

Je n'ai pas un vfr mais un cbr, au debut je m'etonnais aussi qu'il chauffait vite, apres m'etre renseigné on m'a dit que chez Honda c'etait normal.

nikitanililou a dit :

rsv2temps a dit :


C'est partie pour trois semaines de repos forcé pour une grosse disjonction acromio clavicalaire stade 2.
Au plaisir de rouler bientôt avec vous.

SOIGNE TOI BIEN et n'en profite pas pour draguer les tites infirmieres

Bon anniversaire !!

raphi a dit :

loloRSV a dit :

raphi a dit :

hla a dit :

loloRSV a dit :
Marre toi bien en enduro...
Mais vise bien bien qd mêm entre les arbres (ya du danger qd même..)
Et surtout, pour parler de sécurité, gaffe à tes genous. C'est çà qui prend le plus - torsions... Perso, même si je roule peu en TT, j'ai des genouillères asterix

Et peut être à bientôt de nouveau sur piste... Qd l'RSV4 sera fiabilisée par exemple...

les astérisks ne sont pas si infaillibles que ça
cet été, c'est sur heureusement que je les avais ,je me suis déboité le genou et mon lca en a pris un coup ,c'est sur ça aurait pu être pire ,mais je suis toujours en réeduc quand même et pas encore repris la moto

c quoi les ASTERISKS comme marque ?

c'est sur c'est loin d'être infaillible, mais c'est un plus rassurant qd même. Mieux vaut avoir ca que rien..., asterisk.com

ou peut ton en trouve pour essaye et ca cout combien cette affaire ?

adieux l'ami

gilles25370 a dit :
complet

Salut

"La centrale de service" c'est la centrale clignotante ? (ou relais encore?)

à se prix là c'est abuser quand même !

Merci de vos avis,Donc je considère que c'est bon (ça m'arrange)

Slt'

Pour quel moto ? Si pour une moto à embrayage à bains d'huile ça ne va pas rendre terrible avec le film d'huile...

connais pas mais vais suivre par curiosité

Moi aussi, je l'ai essayé à Balesta lors d'une sortie en groupe de mon club, le concessionaire BMW l'avait amené.Merci à lui.
Pour mes impressions, une machine très stable avec une très grande motricité,très bonne partie cycle, pas trop lourde, par contre un frein moteur un peu trop présent.Pour le moteur, largement assez puissant pour moi (j'ai un 250 wrf).
Pour ceux qui sont intéréssés, un compte rendu de l'essai réalisé par 20 pilotes(pros et amateurs)avec photos et commentaires sont sur le site "freenduro.com".

ouai c'est ce que plusieures persones m'ont dis....

donc ben je recherche un faisceau + CDI de ZX9R annee 2000

Gilles Lalay, né le 21 mars 1962 à Peyrat-le-Château, décédé le 7 janvier 1992, était un pilote d'enduro français.

Pilote d'enduro figurant pendant une dizaine d'année parmi les meilleurs au monde, il disputait, en parallèle des enduros, des rallyes raids. Il remporte ainsi le rallye Dakar ainsi que trois rallyes de l'Atlas. A une époque ou les motos européennes dominent les parcs et les palmarès mondiaux, il fait un choix différent et devient le premier français à rouler sur une moto japonaise endurisée (Honda 250 CR).

En 1985, il décide de s'engager aux ISDE qui se déroulent en Espagne, en individuel car la France ne présente pas d'équipe. Il remporte la course au scratch, devenant le premier pilote français à réussir cet exploit.
# Vainqueur des ISDE au scratch en 1985 (Espagne - Alp)
# Vainqueur des ISDE en Trophée (équipe de France) 1988 (France - Mende)
# Vice-champion d'Europe 83 (125 cm3) et 84 (250 cm3)
# 10 titres de Champion de France d'Enduro (de 1979 à 1990)

IL a roulé YAM ITALIE dans les années 90: YAM BELGARDA

OuinOuin_Racing a dit :
Très beau boulot, bien fignolé, ce qui est souvent rare en "tunning". Il à du gout et du savoir faire, et il n'a rien laissé au hasard, bien joli tout ça!
Par contre je pense pas que c'est pour la piste, car il à monté des rétros, je pense qu'il à simplement bien caché le ou les optiques, tfaçon c le genre de mob qui par la suite ne sort que quand la météo est méga bonne .
beau boulot en tous cas

hello milan

lundi j'ai chuté dès que ca c'est mis a pleuvoir dans le gauche qui tue et en fin d'apm ca c'est arreté de pleuvoir
le lendemain piste mouillée et pas mal d'apréhention suite a ma chute de hier

j'ai changé mes pneux car apparament il sont pô booo du tout
bocoup de circuit dans leur papatte
et l'apm je commence a me sentir mieu mais le soucie c'est l'huile qui goutte sous mon protège carter
il est frotté mais pas percé donc on verra ce week au démontage

pas de place pour les bouffon

avec un peu de retard !!!!

voila ce que j ai trouvé

http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=35060.0

merci y a plus qu a reflechir !!!