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la #333 peu largement le faire, j l avais fait l année derniere avec la #38

moi j sais encore pas sur laquelle je roule, j suis pilote de réserve pour plusieurs team

J'avais le même pb sur mon FZ1. J'ai bouché la durite qui vient du filtre à air vers la culasse (syst. anti-pollution) et depuis plus rien. J'avais essayé d'enrichir mais cela n'était pas suffisant.

Heuuuu.... une casse moto ne peut pas te fournir tout çà?

Ca y est c'est fait
Effectivement, l'embrayage était HS ! Les disques lisses sont tous bleuis. 2 d'entre eux sont complètement cramés...

Ca y est ça roule nickel

Merci pour votre aide.

j'y suis le 28.....dommage

guy57 a dit :
Salut,

Une variante, des autre bonnes soluc déjà proposées.
De l'essence A ou F (en droguerie super marché) évite l'aétone, avec un chiffon coton, bien imbibé.
Quand tu frottes, l'adhésif va se ramolir; tourne alors ton chiffon pour ramasser les amalgames.
Va du pourtour au centre, en mouvements circulaires.
Si tu as de la merdouille accumulée sur l'adhésif, prends ton chiffon imbibé entre l'index et le pouce (pince) pour éviter de tartiner une pâte à roder.
Un ptit coup de polish léger, éventuellement pour finir.
Pour dégraisser avant de reposer ton nouvel adhésif, utilise du nettoyant vitre, pour apprêter la surface.
Guy

Bon anniversaire

le challenge des monos c'est de la balle.
les chronos des breles de 45 cvou 65 suivant la cat en feront pleurer plus d'un.
la c'est du pilotage pur pour faire une pendule
A VOIR ABSOLUMENT.

Ou alors ton capteur électromagnétique qui est HS, la centrale délivre alors une indication de vitesse complétement aléatoire. Une bricole à remplacer, bonne chance

le plus simple c que tu vende toute les pieces qu il te reste en etat et tu va en tirer un max je pe te le certifier c se que je fait

la moto a pas ete accidenter sans que l ancien proprio te le dise

Guite25 a dit :
Je pense que la démule la plus utile est la 15*48 (enfin moi c'est celle que j'utilise le plus).

aujourd'hui...ça envoyait grave...très grave... j'ai eu le temps de regarder, beaucoup de temps...

pas vu malheureusement, mais courage !

merci pour vos reponse

le 250 est un choix sage tu vas déja trouver du changement par rapport a ton fidèle DR, pour le kit 350 c trop risqué (cela marche très bien certe mais il n'y a pas de garantie sur le bas moteur), honétement il vaut mieux prendre un 400 d'origine, la mienne est de 2002 a 17 000 bornes et tourne très bien avec très peu d'entretien