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Sympa les photos,
c'etait la der !!! bon masticage à toi.
Tu as du boulot
a+

chaton a dit :

supermotofan a dit :

C'est pas bien !!!
a l'auto école ils disent 70/80 % de freinage à l'avant, et 20/30 % à l'arrière !

moi en courbe je préfère le frein arrière !

Je sais mais a force de rouler sur Paris j'ai pris de mauvaises habitudes je l'admet.

sysou91 a dit :

13000tours a dit :

sysou91 a dit :
C'est symbolique: il ne nous reste plus que "lisieux" pour pleurer...

Ok, je sors!

regarde autour de toi tes amis motards ( si tu en as) que tu estimais,ont trouvés la mort pour des raisons d'insécurité routière
plaisante bien avec ce sujet tu es de ceux qui disent que ça n'arrive qu'au autre
demain si un de tes amis a un accident rigole va brûler un cierge à Lisieux
il est dit que tout motard qui a un accident est dû à la vitesse jamais aux infrastructures

C'est pas parce que la cause est juste (et je partage ton avis sur le fond) qu'on a pas le droit de plaisanter , Monsieur le psychanalyste.

Tu ne connais rien de mon engagement pour l'amélioration des infrastructures ou l'amélioration des conditions de circulation pour les motards et tu te permets de me juger! Et pourtant, en roulant en région parisienne, avec la même moto que toi qui plus est, y'a pas mal de choses à redire.

Et puis, si tu avais consulter ma fiche avant de sortir ta haine, tu aurais remarquer qu'un grand nombre de mes proches sont motards et que par conséquent, je suis bien concerné par les problèmes de sécurité.
Alors, au lieu de jouer les oiseaux de mauvais augure , et de me dire qu'il faut que je prenne un abonnement aux pompes funèbres pour mes amis et mes proches, prends donc un peu de recul sur la question parce que visiblement, être trop passionné, ça te monte à la tête!

merci antoine, 3 photo a suivre là ou je me sort.
et une correcte.

merci.


devait pas y avoir des video ?

Si tu trouves que ça tire encore trop long, tu fais -1 dent devant et +2 derrière

Là ça va tirer sur les bras mais gaffe aux wheeling en sortie de virage...

doudounette a dit :

gregdebile a dit :

vincer6 a dit :
Ce serait vraiment nul de le faire sauter, je ne fais pas de pub je rend juste service aux motards qu'ils veulent se faire plaisir à moitié prix.

s'est sur s'est bien de faire profiter tout le monde des pubs!!mais malheuresement s'est pas moi qui dirige le site.

comme dit zoé,deja une journé,bon allé on voi si elle tiens lontemps

ben 12 jours pas mal

J'ai pas la réponse à ta question, mais elle serait sans doute vue par les bonnes personnes si tu la postais dans la partie "mécanique" du forum!

salut
et bienvenu sur le forum. ben tu sais il y aussi des point et des virgules en grammaire...?

au sinon Fred Berthault avait eu une tres bonne note dans Enduro Mag il y a qq années...J'espère auss pouvoir y aller faire un tour un jour avec des potes ...

gex10 a dit :

joey69Starr a dit :
Je viens de prendre un modèle 2008 avec 2400 kms au compteur, elle est d'ailleurs garantie jusqu'en mai 2010.
Par contre, sur le carnet d'entretien, la révision des 1 000 kms n'a pas été fait par le proprio. C'est une révision importante ?

ce n'est pas parce que le carnet n'est pas tamponné, que la révision n'est pas faite, le suivi est informatisé.

sur le modèle 08, il faut changer la cloche d'embrayage; c'est pris en charge par Honda, vois avec un concessionnaire.

j'en pense que celui qui a écrit ça est un gros menteur )
.

RAYMOND33 a dit :

V-due a dit :

frelon_du_77 a dit :
wai pareil j en avais essayé un y a longtemps mais je sais pu ou
j ai trouvé pareil rugueux mes les mousses se change pour des plus confort

Je trouve inadmissible d'être obligé de remplacer des mousses neuves sur un casque à plus de 500€... Un produit à ce prix se doit d'être nikel d'entrée de jeu...

tout comme mettre 500€ dans un casque trop bruyant et ce quelque soit la marque on ne pense qu'au diseigne

salut, je connaissais quelqu'un qui montait des arbres de 720 (92) sur des 1100 W car ils avaient plus de levée. Si mes souvenirs sont bons, l'arbre à came d'échappement est bridé sur la 750 (7 mm de levée sur les modèles français) mais surtout l'entraxe des cames n'est pas le même et du coup tu es obligé d'usiner les cames du 750 dans la largueur sinon ça fait tourner les poussoirs et ils grippent dans la culasse.
Les modèles (90) sont des modèles à huile donc les arbres à cames sont différents et pas sur qu'ils soient bridés. C'est une distribution à linguet alors que sur les modèles à eau c'est des arbres à came en tête.
En tout cas pour les ressorts, pas de problème je pense car j'avais monté des arbres yoshimura sur le 1100 et il n'y avait pas besoin de changer les ressorts. Du coup tu devrais être tranquille.
Pour info, la cylindrée a une influence sur la levée des cames. Plus les soupapes sont grosses, plus il faut de levée pour avoir une grosse section de passage des gaz. Pour ce qui est de la durée d'ouverture, elle sera similaire entre le 750 et le 1100. Ca dépend principalement du type de sensation que l'on veut (moteur typé "sport" ou "touring").
La levée n'est pas le seul paramètre à prendre en compte, il faut aussi regarder l'accélération des soupapes pour éviter le décollement des soupapes et il faut regarder l'éfficacité de la came pour avoir une idée du remplissage que cela permettra.
Enfin, le rôle du ressort est capital et n'est absolument pas un produit marketing. C'est lui qui va permettre le contact entre la came et la soupape, évitant ainsi à la soupape de heurter le piston. Dernier point, le ressort consomme de l'énergie lorsqu'on le comprime mais il la restitue lorsqu'il se détend ce qui fait qu'un ressort ne consomme rien au final. Il est donc préférable de mettre des gros ressorts lorsque l'on monte des arbres à cames "racing".

Pour résumer, oui tu peux monter tes arbres de 750 sans changer les ressorts.

danone a dit :
championne : sbk ; worldendurance ; fsbk ;cfm ......
j'pense qu'elle a un ptit potentiel quand meme !
d'un autre coté faux pas se masquer les yeux celles qui gagnent sont toutes + ou - devellopées et utilisées par de bons teams/pilotes .
perso c'est pas pour ma bourse

oui j'ai vue que tu roulais en 1.06 lol moi je rouler au moi mars avril ci tu y vas vien me voir tu pouras me donner des conseils en contre partie il y auras l'appero !!!!

Et le zx600rr par rapport au 636, le moteur pas mieux qu'un R6 ? Modeles 2003, je precise.

Sicomin
regarde sur google, ils font de la VPC

Remorque wippi





C'est moche et casse gueule mais bon, chacun son chois

Sinon superbe course de Aoyama qui n'a rien laché devant Simocelli et qui a réussi à creuser un écart quand il a fallu (lorsque Barberra est revenu et qu'il commencer a titiller Marco) pour signer une victoire qui lui offre quasiment le titre...