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WillyZX9R a dit :
douma a dit :
oui nous on respecte les mamas
tans qu'elles ferons a manger comme elles savent faire tu peut pas faire autrement
et je confirme, christelle c'est une vraie CORSE, caractere de cochon LOL !!!
et TAC ! ! !
celfer27 a dit :
Je viens d'apprendre que sur la machine que j'allais acheter. zx6rr
ce n'etait plus du liquide 4 saisons, mais de l'eau Cause reglement.
C'est pas top, ça craint, l'hiver ?
Il faut mettre de l'eau distillée ? (sinon eau du robinet = calcaire? )
Comme je ne ferais pas de compete, est ce que je peut remettre du 4 saisons ?
ne cherche pas.....si ta mob est faite pour la piste mais de l'eau.....aussi bien pour toi que pour les autres en cas de probléme
JOE BAR19 -ya pas de mauvaise motos......ya que des mauvais pilotes.
morgan06 a dit :
salut ,connaissez vous un importateur de combinaison cuir qui face un tarif préférenciel pour un Team en SBK, on a deux pilotes à équiper merci pour vos tuyaux
ben tous, ca dépend de ton palmarès, de tes ambitions et des retombés médias que t'auras
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
Comme c'est mignon cette nouvelle version ! Il suffit que je tombe en rade d'ordi et d'internet depuis noël et voila que JMI change tout 
Moi qui avait déjà du mal. j'avoue que cette version est à 1ère vue très agréable. 
Merci JMI et les autressssssssssssss 
AMA Supercross : Dungey et Weimer confirment
Après s'être imposé face à James Stewart puis Josh Hill, Ryan Dungey a remporté à Anaheim sa seconde victoire de la saison. En Lites, Jake Weimer reste invaincu avec un troisième succès en trois courses.En finale Supercross, c'est Austin Stroupe qui réalise le holeshot au guidon de sa Suzuki et qui empoche du même coup la prime de 1500$. James Stewart, passe en tête avant la fin du premier tour, imité rapidement par son coéquipier Josh Hill. Ryan Dungey est parti à la septième place et doit attaquer pour remonter sur les hommes de tête. Il est déjà revenu quatrième à la fin du deuxième tour.
A l'entame du sixième tour, James Stewart est en tête suivi de prêt par Josh Hill. Ce dernier va alors lancé une attaque sur Stewart et passer en tête avant la fin du tour. Stewart va alors subir la pression de Ryan Dungey qui passe second cinq tours plus tard.
Patiemment, Dungey attend son heure et ce n'est qu'à six tours de la fin qu'il va profiter d'une baisse de rythme du leader pour s'emparer de la tête de la course.
Ryan remporte son second succès en trois course et possède désormais quinze points d'avance sur Josh Hill à la seconde place. Ryan Villopoto est troisième à égalité de points avec Andrew Short tandis que James Stewart est désormais cinquième.
Fabien Izoird s'est de nouveau qualifié pour la finale où il se classe 17ième.
La catégorie Lites a de nouveau été dominée par Jake Weimer qui remporte un troisième succès en trois courses. Leader dès les premières minutes de course, Weimer ne sera plus inquiété jusqu'au drapeau à damiers.
Gautier Paulin réalise sa meilleure performance en trois course avec un belle sixième place. Le français pointe à la dixième place du classement provisoire logiquement mené par Jake Weimer devant Trey Canard et Will Hahn.
Séb
tuningb a dit :
Voila, hier, j'ai passé ma journée au salon de l'auto et de la moto à Bruxelles. et je suis resté sur 2 moto. La dorsoduro et la XTX660. que pensez vous de cette dernière? Je n'en ai pas encore entendu parler ici.
En ce qui concerne la duke, je me suis assi sur les 2. la 660 et la 990. Pour ce que je trouve la 990 tres confortable, je n'ai pas du tout aimé l'assise sur la 660. Beaucoup trop "en avant" et pas du tout à l'aise dessus.
Pour la 640 LC4, je ne suis pas plus avancé parce qu'elle n'y était pas... modele plus fabriqué si je ne m'abuse.
par contre la 640 SMC, superbe moto comme mais rien qu'à s'asseoir dessus 2min, tu comprend que tu feras pas 100 bornes la dessus.
donc voila mes impressions.
Pou vous quel serait avantage et inconvénient entre dorsoduro et XTX660 (conduite, entretiens,...)
Merci
t'as du t'asseoir sur les dernieres generations de duke, les 690, et pour les SMC pareil ! les duke I et II sont pas foutues pareil, bcp plus confortables a mon gout, mais tu les trouve qu'en occase, plus en concession ! de toute façon a 5000 euros, tu trouveras pas de 690, et les dorsoduro me paraissent un peu compromises aussi ...
pour ce qui est du xtx, là t'auras pas de soucis pour en trouver ! ça coute rien en entretien, ça accepte l'autoroute sans broncher a allure modérée, par contre c'est pas ce qu'il y a de plus fun a mon gout, un peu pataud, mou en suspentions, et un peu creux niveau moteur ! mais un pote roule avec ça et il s'eclate (une paire d'echappement et elle tourne mieux, tout en gagnant vraiment du poids haut perché !)
le dorsoduro c'est un bicylindre, donc pas le meme comportement, plus de chevaux dans ce cas là, accepte beaucoup plus facilement les longs trajet (meme si ce genre de moto reste pas fait pour l'autoroute), mais en sensations je sais pas, jamais essayé ! enfin il parait que c'est une très bonne machine, reste a voir si tu en trouves a 5000€ !
V4 powaaaaaaaaahhhhhhhh !!
BUD
BUD
chriszx6rr a dit :
randy39 a dit :nan il est pas comme toi, lui il a 500 000 euros lol
chriszx6rr a dit :
clair... le champion 600 va donner du fil a retordre au 1000...
haslam meritait juste une bonne moto
rea toujours la
biaggi aussi
les ducat en embuscade
et les bmw qui je pense, doivent tester un maximum de pieces developpé cet hiver.
les kawa ont bien progressé, le changement est flagrant ^^
en 600, ya plus de Yamaha officiel( y en a plus quu une meme...) champs libre a lascorz
Cheseaux il est comme moi, il a pas le niveau pour rouler en mondial !!!J'ai déja roulé avec lui, on avait le meme niveau en 125 en 2007!
ca c'est vrai !!!
Ligne 600 CBR
Bonjour,
quelqu'un sait-il si une ligne de CBR 600 RR 2003/2004
peut se monter sur une 2005/2006 ???
Triskel....
grand bravo aux organisateurs de ce telethon, trjs aussi impliquer moralement que physiquement !!!en esperant etre des votres cette année
HSB-Ducati a dit :
il n'y en as que 5 de tester....
très loin de ce que l'on trouve sur le marché
oui il y a le test , mais y a aussi l'étude de la FFM , savoir la reel utilitée ( les avantages et inconvéniants)
on pense a toi , tu nous manques Bud 
http://www.codever.fr/
http://www.codever.fr/
causrad a dit :c est pourtant bien connu, plus ya de puissance, moins faut un pneu large...
calio07 a dit :
DUTERNERACING a dit :
par experience la perte de maniabilité des pneus large est tres minime par rapport au gain de motricité et l'acceleration reste primordiale lorsque l'on A 190 CHEVEAUX .
salut a tous, donc finalement quand on nous disait de monter du 180 au lieu du 190 en place , sur un 1000 R1, c etait que du pipo!!!
je me suis pris une gauffre a bresse ,justement j avais du 180 en super corsa pro, et vu les traces sur mon pneu je me suis toujours demander si cela ne venait pas de cela
perso, j'ai toujours pensé que c'etait des conneries.. j'ai essayé un 180 une fois a carole (pas neuf), j'ai trouvé que yavai pas de motricité et un comportement assez bizarre
Du coup, j'en ai jamais remis. Surtout que les 180 restaient en 180/50 il me semble (et non pas en 55 comme les 190). Bref je vois vraiment pas l'interet de mettre du 180..
salut,
comme ça,tu peux regarder les fusibles, le relais, les charbons du demarreur......les niveaux dans ta batterie
apres
ça passe ou ça casse ............
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