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Gros bisous pour la réponse

avant tout cela reste une endurance et non un enduro (franchissement? sentier a peine marquer,banderole? etc...)
si je prend les 24h moto (désolé mais il n'y'a que sa ou je connaisse le reglement les procédure etc...)
nous passons (infini team moto)une moto de course au ct,un mulet au ct et 4 pot d'echappement en plus (gsxr 1000 2pots par moto)
a partir du moment que l'ont est sur une endurance,je conçoie qu'il faut de la pièce, ont ne par pas pour 45 mn a toc ou là un pot en rabbe ne serre a rien
je ne sais pas si cela se fait,mais une chose qui se fait en endurance,nous avons un gars par box.ont ne le connait pas,c'est un bénévole. il note tout ce qui se passe durant 24h dans notre box a quel moment changement de guidon,de reservoir, nombre d'intervenant sur la moto etc...(tout ce qui n'es pas ecrit dans le reglement est autorisé)

je me suis trompe le d211gp 370€

merci pour ton info!
j'ai un 1000 k7
je savais qu'il était pratiquement impossible de jouer sur le ralenti mais peut-on régler les volets pour la syncro

+1 général

En plus cela te permettra d'avoir de meilleurs appuies sur les grosses accélération afin d'évité de tirer sur le guidon.
d'ailleur je vend des platines de déport Valter si ça peut t'intéressé

vever a dit :

chaton a dit :

J'ai une amie qui faisait ça tous les ans avec son monstro et jamais un probleme.

Après chacun choisit

ils ne deservent pas Limoges, je me suis renseigné déjà


sinon +1 pour la remorque c'est ce qu'il y a de + simple.

(hormis le stockage de ladite remorque le reste de l'année )

C'est rare comme panne mais possible: le rotor de la pompe à eau n'est plus entrainé.
Un pote à eu ça sur un 300GG.

Si Pichon n'avait pas changé son silencieux à deux tours de la fin, il était de toutes façons devant et aurait gagné. Ca fait chier pour Deudon, mais on se searait encore dit que dans Deudon, il y a, et il y aura toujours "deux".

tien jai trouver sur emoto ya tous ce quil faud :
Précision pour les 1000 K3K4K5K6:

Il y a deux fils noir et marron sur la fiche grise du boitier CDI sous la selle.
Il y en a un a cote duquel il n'y a pas de fiche (et marque par un point blanc), il
permet d'eviter que le voyant d'injection reste allume lorsque l'on supprime la
valve a l'echappement, l'autre (qui est en face sur le connecteur) permet le debridage.

c'est sur la fiches wiski à+ tonio gazzzzz

gex10 a dit :
la ffm a envoyé un mail à tous les licenciés avec la lettre type à retourner par mail aux candidats des différents partis politiques.
ça prend 2 minutes!
c'est fait pour ma part.

Bonne réponse !
La restauration est une histoire d'amour ,de respect du modèle ,de la marque ,et a certaines fois le souvenir d'une époque (celle de nos 20 ans ou celle des 20 ans de son père !) mais c'est jamais une histoire de profit !

J'ai connu en 1970 la 125 Ducati que tu parles ,c'était une très belle et luxueuse 125 !

pas une tanche quand même le mec... en cross comme en SM

je ne suis pas connaisseur en piste . J'ai vu quelques gp à la tv , où McCoy m'avait épaté.
Un mec comme ça met de l'ambiance , . C'est très bon pour l'audience.

pamelincal a dit :
sur la rsv4 c est le réservoir qui y est

Merci les gars pour toutes ces réponses, je n'ai que l'embarras du choix .

Essaie le camel bag !!!

laurent_b a dit :

chandler a dit :
allez on pousse le vis plus loin,

marque MOTIP, ref 44400, vert palmeraie
utilisé sur les citreon 2cv de 1974 !!!

ils sont fort chez kawa !

et mieux encore, chez ad(auto distribution), a corbeil essonnes, ils ont memes les réfs pour la couleur kawa, et te la fabrique en bombe ou en pot ! mais c'est plus chère, 24 euro pour la bombe fabriquer par eux, 36 euros le pot d'un litre je croit , contre 12 ou 13 euros la bombe motip, mais la qualité entre les deux aérosols n'est pas la meme, a toi de voir selon ton salaire !

dis donc ... si avec toutes ces connaissances sur le vert kawa tu fais pas exploser les chronos avec ton nouveau joujou ... y'a plus qu'à arrêter la moto
Aller, t'as encore qqes dizièmes à me croquer à Magny Cours