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moi, tant que je pouvais rajouter un maillon, je le mettais...

Croix 15x42 (faut que je verifie)
le mans 16x40
carole 15x44
pau 15x42
ledenon 15x42
nogaro 16x42 je crois
ales 15x43 je crois
magny cours 16x41

je verifierais chez moi, ca c'est de memoire

A++

bon bienvenue sur le forum quand même
le soucis c'est que ceux qui ont créé le sujet et discuté dessus ne sont plus sur le forum ...
après, l'age et la brêle ça ne devrait pas etre un soucis, a voir si tu peux trouver un moto club a côté de chez toi, ou juste des enduristes qui roulent

arffff oui , c'est pas cool de le laisser choie comme ça

oui j'ai lu pour l'enterrement

ils ont peut étre peur d'un : "jamais 2 sans 3"

voici la biographie de Marco 58.
http://www.forum-motogp.com/2011/10/24/marco-simoncelli/

anti parasites

"Une nana de perdu, c'est dix copains qui reviennent.."

reno2 a dit :

je trouve ça chouette aussi,le voyage moto en duo,bien mieux que le mème voyage en voiture
c'est des vraies vacances du matin au soir

Jmi à quand le chien guide d'aveugles pour aider les moins dégourdis à naviguer sur ton site???

Bonjour à tous .
Je vous remets encore à contribution :

A votre avis par quoi on peut remplacer une caisse de side Jeaniel Capitain 1 sans toucher au chassis ?
En clair peut on démonter juste la caisse polyester pour en remonter une autre ??

Merci. Bonne route à tous .

mika a dit :

WillyZX9R a dit :

phillip31 a dit :
Beaucoup ...

Plus sérieusement il faut compter :
- Engagement (voir FFM pour tarif 2012)
- Pneus essais + course 250€ + 1 AR 140 € pour les essais libres
- Essais libres 60 à 100€ selon circuit et nombre de séries
- Plaquettes de frein 80€
- Vidange moteur 50€
- Essence moto 60€
- Déplacement (carburant, péage, entretien du véhicule) 50 à 400€ selon où tu habites

Voilà en gros cela fait une moyenne de 1200€ ... si tout se passe bien ... en cas de chute cela peut grimper de fçon exponentielle !

bonjour, je roule en promo 1000, pour moi une course on va dire Pau comme je suis de Paris il y aura le transport qui coutera cher.

donc inscription 151€
essais libre 4 fois 20€ 80€
un train de pneu 275€
essence moto 60€
frais de déplacement camion class2 compte bien 450€

ensuite les plaquettes je fait au moins 2 à 3 courses avec ,les pneus pareil je fait les essais libres avec les anciens de la dernière course,les vidanges moi j'en fait deux dans la saison c'est bon les huiles sont de plus en plus perfomantes et on ne fait pas 25000 kms dans la saison, donc si on ne compte pas la casse pour un circuit loins 956€
par contre ne neglige pas le budget bières celui la est pas mal aussi, je crois qu'on consomme plus que la moto lol.

will"aie #60

et bien will tu devrais faire la fete de la bière tu serrais premier quoi que y a du sérieu clients sur le padoc peut etres à l'année prochaine

Salut,

Dans le dernier Enduro mag, il donne des news.
Fretos se remet de sa fracture aux cervicales et de l'oedème cérébrale.
Il doit passer un scanner mi-octobre, et en fonction des résultats, si tout va bien (ce qu l'on espère fortement pour lui)se préparer pour le Dakar avec la 450 BMW.
Sacré gaillard !
Guy

Tu vas me concurencer lol, bonne chance a toi en tous les cas , juste pour info quel serait ton tarif pour le bras oscillant de ma R1 car je vais bientot m y attaquer

Problème résolu.

Comme mon concessionnaire n'avait pas de pédale de frein en stock, pas plus que les deux autres auxquels j'ai téléphoné , et qu'il aurait fallu attendre au mieux la fin de la semaine prochaine pour en avoir une sur commande, je me suis résolu à réparer moi-même avec les moyens du bord.

Pour cela, j'ai ressorti de la naphtaline quelques pièces que j'avais démontées de la Z 750 (la bécane ayant précédé la Street) juste après son achat ; j'ai trouvé mon bonheur sous la forme du support de bavette arrière en bonne grosse ferraille japonaise (ou peut-être chinoise? ), dans laquelle j'ai découpé un morceau ayant vocation à remplacer la matière manquante.

Après quelques heures de bidouilles (je suis avocat, pas mécanicien), et grâce à la mise à disposition de son atelier et de ses outils par un ami mécano, voilà le résultat :







Tout d'abord, découpe et polissage des parties abîmées, puis découpe et ajustage de la patte en ferraille qui fera le lien entre les deux éléments de la pédale d'origine, perçage, fixation et peinture , puis remontage sur la Street.





Ce n'est peut-être pas aussi beau que l'origine, mais ça m'a permis de repartir sur la moto dès que la peinture était sèche.
En plus, bien que je ne sache pas si ce petit bricolage tiendra ou pas, cela m'a au moins temporairement fait économiser 91,30 €, prix de la pièce chez Triumph.

ou soit il va falloir investir dans la machine à remonter le temps pardine