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Transmission de pensée!!!
Après etre passé chez honda, ou on m'a dit que dès qu'on commence a changer des accessoires c compliqué (sans pour autant trouver une solution), je suis parti chez momo (un carrossier moto sur toulouse)... il me fait les 2 pièces pour 35 euros
Par contre il m'a préconisé l'inox car l'alu est fragile.

Merci pour ta réponse

Boz_ a dit :

speedcath a dit :
Dans les rosiers, dans les pôts d'fleurs, derrière le moindre petit poteau, en hélico et bientôt dans les arbres !!! C'est un enfer, on peut même pu r'garder la route

Il faut jouer de la solidarité motos à voitures et voitures à motos c'est OBLIGATOIRE !!!

Merci aux caissards qui m'ont mainte fois sauvé la mise, j'en fais de même

D'ailleurs, te retourne pô j'crois qu'ten as un juste derrière toi


C'est vrai qu'il faut jouer la solidarité si on veut continuer à profiter de nos machines un minimum. Je me suis fait attraper à 112 au lieu de 110, 45 Roros et 1 point, ça fait cher le km/h en trop ça !!!!

Ah oui, un grand merci aux BAR qui m'ont fait signe sur l'autoroute l'autre jour ...

tytteuf a dit :
c'est bien vrais tout ça?????

salut
tu le fabriques toi meme.Mais ne le fait pas trop haut car tes cables seront trop court.

TINCELLE a dit :
Dommage pour ton profil, j'suis curieux
j'ne roule pas ce weekend mais j'ai 1 ZX6rr et j'peut te prêter mes vis p'tète mais bon a voir,
attention j'prète pas a n'importe qui non plus, il faut montrer patte blanche

http://www.dailymotion.com/visited/search/radar/video/xch86_plaque-cac


http://www.zippyvideos.com/3970388455080376/plaque/


deux solutions pratiquement indétectable, a n'utiliser que pour les radars automatique parce que quand t'aura une subaru au cul ce sera moins marrant

65 € en origine et 70 € chez Bihr, à toi de voir...

fabiosol a dit :
les joints psy régles le probléme normalement

oui c'est ça je viens de regarder sur le manuel WP et dans cette tige de plongeur il y a un petit tube en alu avec au bout le pointeau et si le bouchon n'est pas assez visse sur la tige ,le reglage de la molette ne viens pas apuyer sur l'empilage et ce serait pour ça que ça tourne dans le vide
a verifier

y'a pas de quoi man ! si ca t'aide moi ca me fait plaisir ! la moto est deja un plaisir "cher" alors quand y'a moyens autant faire le plus de truc nous meme !

jean-fi a dit :
nous avons réséervé avec mes deux compères le bateau de sète: En fauteuil

TINCELLE a dit :

laloch a dit :
Euh, je crois que c'est des combardes avec les manches dans le dos qu'il va vous falloir.



C'est clair que vous faites plaisir a voir, j'ai aussi cette chance d'avoir des amis, mon frangin et mm le MC 19 autour de cette même passion et c'est énorme.

Bon sur la piste vous faites de la peine ... c'est la vie .

je sais mais j'essais quand meme

Darkgex a dit :

fabiosol a dit :

Darkgex a dit :

fabiosol a dit :

Darkgex a dit :

fabiosol a dit :
ouai, mais là l'air bag ne sert pas à amortir, mais à devier la course de ton corps, vaut mieu aller plus haut en évitant l'habitacle, que tout droit DANS l'habitacle.
Enfin, c'est ma théorie , mais si DAINAISE a dit que ça servait à rien, on est sauvé

Pour moi, les images (même à 50 KM/H) parlent d'elle même.
Le jour ou le casque est devenu obligatoire, certain ont dû crier au scandale, quelle honte! un truc sur ma tête!! et payant en plus , le jour ou la ceinture est devenue obligatoire, certains ont crier à la violation de propriété........bref c'est comme tout

Rien à voir avec le casque, faut pas raconter tout et n'importe quoi pour chercher des arguments.

Ils avaient l'idée bien avant et n'ont jamais planché dessus ce n'est pas pour rien. Modifie une trajectoire de chute, les risques de lésions causées par cela sont incalculables, les chutes pourraient être + grave que sans AIRBAG, c'est en cela que le produit ne devrait pas sortir.

je te parle d'une époque ou nous n'étions pas né.

Visiblement l'air bag évite de te prendre de plein fouet l'habitacle, et ça pour moi c'est suffisant, je préfére faire le grand saut à la yannick, que de rentrer dans l'habitacle par la petite fenêtre.

Ce qui est arrivé à Yannick n'est pas à mettre sur le compte d'un AIRBAG à la con mais d'un reflexe, là encore ça n'a rien à voir. Il n'a rien percuté pour être dévié, et c'est dans le terme d'impact entrainant une déviation que se situent les risques. De + toutes les chutes sont différentes; tu parles d'habitacle, mais prend l'exemple (et ce n'est qu'un exemple parmis d'autres)du cas d'un simple capot de bagnole qui coupe la route : l'AIRBAG se déclenchera de la même manière sauf que là au lieu de passer au-dessus du capot 1m au dessus ou même de rouler-bouler sur le capot amortissant donc l'impact tu sera projetté ce qui pourra entrainer un impact bien + grave. Qui peut se permettre de lancer un produit qui ferait prendre 50% + de risques dans des accidents en apportant quelques petits pourcentages de sécurité à côté de ça?!

personne, d'où l'invention des crash test, de la validation du produit dans le commerce par les plus grands organismes de validation.
Pas con comme idée de tester avant non?

Ce qui marche dans le cadre d'une voiture ne marche pas forcément dans le cadre d'une moto. Une voiture va subir une déformation suivant les chocs mais dans tous les cas la personne au volant restera en place , en moto le motard sera éjecté dans chaque accident d'une manière différente et pourra rencontrer (lui et non pas la moto) des obstacles différents, l'étude de cas est bien plus complexe, ça n'a rien à voir.
Maintenant chacun son avis sur le produit.

Bonjour tout le monde,pour ma part j'ai essayer ...
Resultat un cadre....
Donc a faire gaffe de l'endroit ou c'est fixe(ça depend du model de l'annee et de la marque des roulettes).
A eviter toute prise sur culasse,carter ou autre bien trop fragile pour supporter un choc.Le mieux c'est sur les pattes de fixation moteur avec un chanffrin d'amorce de casse comme sur vos leviers de frein d'origine.Il existe aussi des pattins pour GSX-R entre autre(deja vu) qui limite les risques de raccros et donc de tonneaux,mais il n'y a pas de systeme sans risque....
Le mieux comme dit plus haut c'est...T'EVITES DE TOMBER.
:v.

yoasof a dit :

korent1 a dit :


Le 640 stock une machine éléctrique ?

Je suis étonné!!
En meme tps je sort un 600 XT donc je ne pense pas avoir cette sensation. Tout depend de quoi tu decend, (si tu avait un 500cr avant c'est normal).

Mais avec une ligne Akra, boite à air, réglage carbu, etc, n'importe quelle machine deviens sympatoche ^^

Mais tu m'a quand meme bien refroidis sur le 640 car la préparation dont tu parle doit avoisiner les 1000€ (pot : 800€, reglage et boite ~200€ non?)

Ben oui, un 640 stock à plus de 8000 eur, c est navrant mais c est un dégout, pourquoi crois tu que seul ktm peux commercialiser les fameux akra, grille boite a air, tout cela conçu exclusivement pour les 640 ...

800 EUR , non ligne complète pour modèle avant 2005 c est 1200, plus le reste, pour modèles apres 2005, ça doit etre doublé.

j'ai 640 lc4 e, avec ligne akra, donc qu'un seul silencieux, la ligne 1200 eur, boite a air 30 eur, et réglage et montage de la ligne, effectué par mes soins gratuit (mais chiant)donc voila.

Perso je vais passer a la version 525, avec comme seule modif, 2 roues 17", et freinage

Juste un seul point (que j'aurais dû regarder) regarde le nombre de 640 sm à vendre à tres faible km, et qui ne se vendent pas ... c'est invendable !!!

NB: je crache pas sur katoch, car j en suis amoureux, la preuve www.katoche.net c'est mon site
et que je vais en reprendre une (525) mais les 640 NON !!!, tu veux un super mot pour faire beaucoup de route, prend style drz, ou autre.

Voila, c 'etait que mon avis perso, bon choix

slt
soit ces de l accessoire adaptable pour kt ou tu n a pas eu le bon modele par rapport a ton annee
et je te confirme aussi que la visse de reglage est noir sur un support rouge

salut

tu pouré me montré des photo parsque je sé pas ou sa se trouve la plaque ou la rondelle mais je sé ou est l'embréyage

pour ton modèle çà existe