Forums

Idem pour moi , modèle 1994 pas de purge simplement un réglage

c bien de prévenir à l'avance lors de sorties comme ça

STOP!!!!!!

Le modèle de l'année 2000 est un trail!!! pas une enduro! essaie la en faisant le test suivant : en 1ere, tu met gazz à fond.....T'inquiete pas, tu vas pas te retourner, un weelhing est impossible.....30cv et 160 kg, une véritable enclume!!! Le modèle 1999 oui mais le 2000 NAN!!!!! c'est la seule moto qui m'a fait perdre 40% en 4mois!!!!

C'est con, elle est belle, basse de selle et avec le bouton magique....

YO

cool ca tombe bien jty connais pas ca sera sympa alors jte dit au 13/14/15 la bas alors @+

raphi a dit :
super fiable et la moto et toute equipe d origine , un poly une paire de roulette de protec et c tout

Essaye d'en retrouver une autre car le choix est bon !

on doit etre revenu à 50/50 entre 2T et 4T

chacun fait son choix en fonction de ses critères perso

moi j'ai les 2

Moi j'ai mon vieux CB, ca m'interesserai si ce n'est pas des partenaires combi ou autres obligatoire. Ca me gonfle ce genre de truc. J'aime la liberté. Sinon je vais leur telephoner lundi histoire d'avoir des news. Merci a toi Claudius

je comprends pas cette haine contre les suzukistes !!
c'est n'importe quoi !
qu'est ce qu'ils vous ont fait* ?
ils sont gentils ils sont comme nous !


moi je vive suzuki


(*bon d'accord ils bouchonnent un peu sur circuit...)

yam

pour avoir de 750k1&k4 les demu sont les meme
moi a carole je roulais 16&45 ou16&46 en fond de 5 la seule chose a faire etait de ralonger la chaine seulement pour la couronne de 46 mais a carole 16&44 c'est bien deja et sa doit aussi aller a mc

patlimites a dit :
mecanique.php

davcbr a dit :

nezdanslabulle a dit :
un pote en as emmene a 150000km sans probleme..

Haaaa !!!c'est pas un gsxr qui ferait ça !

Pas de probléme K1 à K3 sans rien changer
K4 ...c'est pas les memes disques

Salut, t'as fouillé les petites annonces

Idem j'ai la TG 2001 (Tecno glob) J'en suis hyper content aussi ! coupure moteur si tu ne l'as pas allumer sans avoir remis l'alarme ! tu bouges un peu la moto de la bequille et c sonne !! franchement sans bipeur aussi mais vraiment satisfait

of course
2 batteries en série =24 v
comme te l'ont dit les copains
tu peux donc en mettre 2 en paralelle
mais un side n'a jamais bousillé la batterie d'une moto,sauf problème, ou surconso
(autoradio toute la journée au camping, ou dvd, ou pire, glaciere elec????)

laloch a dit :

Bob-Slegue a dit :

sebfullmaxx a dit :
Dis en plus sur ton faz, c est un quel année, quel kilometrage, pour quon puisse essayer de t aiguiller sur son potentiel

Mon fazer est un fazer 600 de 1999 (donc pas de reglages sur la fourche ) il a 39 000 km et est en bon etat jamais de problemes avec (a part une chute sur circuit justement)


Faut peut etre etre un pilote pour gerer un 2 tps ... mais c'est pas le cas pour une 600 sportive ???

A vrai dire toutes les machines sont bonnes pour faire de la piste, hors quelques exceptions customisées...

La chose qui fera la grande diff, c'est aussi le budget que tu as a y consacrer.
Sachant que théoriquement si tu gardes ta moto qui n'est pas si mal, tu vas pouvoir mettre plus d'argent sur ton équipement ( non négligeable),
Si tu t'orientes vers un 2t comme le disent Eric et CHris il faut etre un mécano dans l'âme pour en obtenir toute la quintessence et avoir un nez fin pour dénicher la pièce introuvable ( ou hors de prix neuve)et à la revente ... .
Malgrè que ce soit sans aucun doute la meilleure école de pilotage, j'en suis persuadé: 2t gros coeur...y'a qu'a voir les 125 OPEN tourner pour s'en convaincre.
Après un R6 te laissera encore une plus grosse marge de progression et te permettra une utilisation plus polyvalente.
C'est plus une question de gout après qui fait que tu prends une machine ou une autre.
2t/mono/bi/4t/3cyl....
Bon choix

doudou a dit :
merci a tous j ai trouver mon bonheur grace a vous.

merci, donc c pas trop cher a ce que j'ai compris, sympas le Cr pour le kit de reparation , je connaissais a les années scoots...

Amicalement