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une journée avec environ 30 moto sa n peu etre que bon...

en revanche l organisateur..aie aie aie mauvaise opération financiere..

Hi,

Va voir sur le site www.laboiteasupermotards.com, il me semble avoir vu un modèle avec jantes à tonba.
Sinon mail ta question à Raspo, il se fera un plaisir (super gars...)

Stef

joebar19 a dit :
perso R6....de chez YAM...

yam ya que ça de vrai

Bon le HTTT je connaissais car j'ai déja fait 2 roulage, 1 fois avec un club et l'autre fois pour les pirelli days (génial).
Je trouve ce circuit magnifique, les infrastructure sont nickel (bar au dessus des stands trés sympa et avec des prix correct 7,5€=boisson+sandwich+dessert, styation service sur place...).
Le circuit est grandiose, piste large revétements bon, grand dégagement).
Pour finir sur les journées moto du HTTT je trouve que le prix est justifié par la qualité de la prestation, 40€ puis 30€ la 1/2 heure; de plus tu n'est pas obligé de prendre une journé compléte comme souvent deans les journées entrainements.
Sinon mon roulage: tout d'abord j'etait fatiguais de la soirée resto de la veille (à le rosé du chinois ca passe bien). Bon je suis monté avec 2 potes qui eux ne toorné pas .
Aprés le briefing et avant les 2 tours encadrés j'ai eu droit a ma session LIBRE
Donc je part tranquille et commence a suivre le rythme, le falco marche bien , super.
Je commence a me réveiller et monte un peu le rythme et essai de revenir sur le groupe de devant, je commence a dépasser qqs gars qui y vont cool et transpire de + en + pour remonter une grosse machine ZZR1400, alors que je reviens dans sa roue, les feux passe au rouge.Un gars c'est un peu emporté et c'est répendu (sans gravité) dans la réacélération de la ligne des stand.
On repart aprés 3mm, et je reprend ma chasse au monstre (ZZR1400), j'arrive enfin a le passer à l'intérieur de l'épingle avant la ligne droite des stands mais il me dépose dans la ligne droite, je rame pour le ramarer et rebelotte dans la ligne du mistral, je force un peu pour essayer de faire l'interieur dans signe mais j'arrive trop fort, rate un rapport et je fais un tout droit 'merci les dégagement large).
Au finale je me suis régaler a me tirer la bourre avec le ZZR.
La prochaine fois je prend mon gex11 street et à moi les gaz

mdr la ducat a la fin!!!

mais j y etai a cette journée moi!!!
dans le box voisin meme!!!

c est avec activbike et j reconnai le type au R6 jaune N°24 qui m avait donné du fil a retordre j avais passé un super moment avec lui

super vidéo ya du beau montage la!!!

telephone a brancquart preparation 0442323550

http://membres.lycos.fr/brancquart/

il prepare les motos de daffix et dap 91 en endurance, mais je te le dis d'avance l'addition va etre salée car les pieces hrc sont tres chere a mons que tu puisse trouver des pieces moins chere chez brancquart, pour exemple il me sorte les pistons super leger pour le vtrf a 400€ piece, bon courage

Tu devrais trouver ton bonheur sur cette page :revues.php

Salut
A première vue, il a déja bien vécu.
Démonte vérifie, métrologie (prise de cotes)
Aspect int. du cylindre.
C'est sur qu'elle moto ?
Guy

salut je suis new sur ce site; et je recherche aussi la revue technique pour mon mistral 250.Pourrais tu me l'envoyé

bowltime a dit :
achètes fais toi plaisir et prends en pour ta caisse aussi si t'en a une.

hagaryo a dit :
moi j'y serai, si c'est ta moto ton avatar je te verrai bien.

Sympa cette journée surtout que cela faisait presque 2 mois d'abstinence (de piste biensur). L'occasion de rencontrer d'autres membres du forum très sympa et de se tirer la bourre.
Reste plus qu'à résoudre ces problèmes de bouchon (c'est pas gagné) et d'alphano pour essayer de tomber les chronos.
On espère pouvoir retourner là bas avant l'hiver.

tu vas surmototuning.com
ou si c pour un hornet horneteam.com

Pourquoi pas ? A condition de durcir les suspensions.
Une ligne d'échappement complète de 125 SX sera un plus. Il faudra alors vraisemblablement retoucher la carburation.

Oui les wrz sont des cross homologues pas au japon mais par yamaha france , la partie cycle est un peu adoucie , l'eclairage est un formule top qui delivre dans les 100 watts (c'etait les versions japon qui ne delivraient que 40watts ) Pour ce qui est de la violence moteur , les yam cross sont plutot reputées parmi les plus coupleuses des cross 2 tps donc c'est pas bestial mais tres utilisable , la fiabilité est au dessus de tout soupcon et la disponibilite des pieces : que ce soit en origine ou en adaptable je pense que cela ne pose aucun probleme (je ne pense pas que ce soit le cas des hva ) .Pour moi le choix raisonné est le wrz ( bon je ne suis pas tres objectif j'en suis à ma 6 eme yam )mais quand même .

patlimites a dit :

Bernie08 a dit :
pas sur pour le prix, Kawa se sont les rois des prix attractifs
300 KLXR en enduro (a son epoque)et tous les modeles KX en cross restent les moins chers (a l'heure actuelle)
Donc je dis a surveiller, mais est ce une vrai enduro?
Sinon super belle...
Vivement une vrai 250-300 enduro 4T

ya ka lire:
content.asp

Ok, en fait je roule tres souvent a carole, et j'ai deja tourné au Mans,le circuit c'est pas nouveau pour moi.
Pour etre plus précis, ma question c'étais, est-ce que ce circuit demande une demi journée ou une journée complete pour etre aprécié?
Les conditions de roulage (organisation par ex),permettent t'elles de rouler suffisement ?
voili,voilou...

bowltime a dit :
en faite je voudrais lire les articles de presse sur ce drame ,à l'époque je faisais mon service militaire et on m'en a parlé mais je n ai pas d'avis médiatique sur ce fait(les journaux spécialisés dans la moto essentiellement).j'y étais allé en 1993 au mans(mon premier) et ils avaient juste interdit la vente de bière dans les rades mais pas des autres alcools.les bières étaient dans tout les campements et les piles de canettes aussi.j'étais dans le campement du circuit "alain prost" fermé aujourd'hui pour les 24 heure au public et des mecs venaient faire des roues dans la ligne droite de ce circuit .sur cette ligne droite y avait une légère courbe et on campait ici .un type avec un 900 cbr avait posé trop tard et avait traversé notre campement entre les tente a grande vitesse ainsi que des normands avec des motos noir mat qui protégeaient leurs carter moteur avec des morceaux de pneus de bagnoles et des numéros genre 007 marqués dessus qui en faisait tout le temps dans cette ligne droite.c'est pour me faire une idée du poids médiatique et leur méthode de dissuasion sécuritaire sur ce type d'évènement.à part les keufs ,ils y auraient que eux(les journaux) pour faire comprendre au spectateurs le danger de faire le con dans les campements.les revues de presse d'avant le mans 1993 m'interresse aussi .

elle est vraiment pas mal fiable puissante jolie mais quand meme assez cher par rapport au 426