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Auparavant, lorsque je roulais en 250, je metais de la super huile de boite (2 vidange/an).
Maintenant avec la 200KT, vidange toute les 2 courses ou 15 h de rando.
Je prends l'extralub de chez Leclerc à 6€ les 2 L 15-40 4temps. Pour le haut, la même marque 100% synthèse à 5,80€ les 2 L.
Et ce depuis des années ; aucune casse, pas plus d'usure qu'avec une marque à pub.
Et pourtant quasiment que de la compet.

oui la purge et bien plus un pette d'air sa ces sur jai passé un peux plus de demi litre
de liquide de frein et toujour pas assez de frein mes merci quand meme.

nan c'est un access

le pas c est du 5.25 d origine apres pour ce qui est de la demul du 15/48 devrait etre pas mal

Belle machine Steph!!!

J'espere que t'as gardé des sous pour investir dans des pneus pluie

@+++

j'ai pas essayer de 125 GG depuis 2003. Bon chassis à l'époque mais carburation récurrente donc HYPER pointue.
Ne jamais oublier qu'on achète généralement une 125 pour débuter alors que ce sont des joujoux de pilotes confirmés(tout en restant l'Ecole de pilotage par excellence).
D'ou le succès des 250 4 coups : plus lourdes, plus stables, puissance aussi voire plus haut perchée(+12000tr/mn)mais plus linéaire.
Pour revenir à ta question, la KTM est plus aboutie en moteur et finition, le chassis te plaira dans le technique après réglages et surtout si tu as un bon niveau de pilotage (vitesse vitesse...)
Pour les tarifs,ou tu tires 8 points à ton concessionnaire ou tu prends un modèle neuf 2006 (15%).

no prolème à coté , c'est sympa et on se croirait à woostook!

Merci pour les infos, en fait pour la moto je cherche activement mais n'étant pas encore dans le coin, pas de décision. Par contre, je penche quand meme plus pour un 250, je verrais en fonction de ce que je trouve suivant mon budget et l'état des machines.
As tu une idée du prix de la carte grise pour ce type d'engin ?
A+

d'apres ce que je crois savoir tu regles pas le ralenti!
d'ailleurs l'électronique est là pour ça.
le système Ycc-t mesure en 3 point les paramètres d'alimentation, ouverture du papillon, vitesse moteur, température, position de la poignée de gaz etc... et règle l'injection en conséquence. normalement c'est top coté ralentis.
si tu cales c'est un autre probleme ou alors un calculateur un peu deficient je pense.
Je sais qu'on modifie les cartographie avec un powercommander.
y'a deux cartographie pré installées je crois.
Une pour les 3 premiers rapports (doux pour couple et puissance progressive), une autre pour les 3 derniers (pleines puissance disponible) ca permet meme de pas patiner quand tu ouvres en grand (c'est po un antipatinage mais ca pourrait presque).
bref voilà ce que j'en sais...

index2.html

voila l'adresse du site,regardez dans compétiton, challenge 2006.
mais j'ai peur qu'il n'y ai pas assez de place pour tous le monde. on limite a 65 le nombre de pilotes
on vous tiendra au courant.ça fait quand même plaisir de voir que l'on pense a nous

Salut, appel directement chez l'importateur ALPHANO qui est super sympa en plus, 1 rue Angelo ALPHANO 44450 BARBECHAT ( France ) tèl : 02 40 33 31 11

Demande Ludovic, le cable ( avec les deux raccords certis )160 cm pour moto rèf : A-302 tarif : 12,54 euros hors taxe et 2,09 euros hors taxe pour une pile au lithium rèf : CR 2450

J'ai commandé par téléphone et payé par CB, j'ai reçu le tout en moins de 48 h par Chronopost pour un montant total de 26,49 euros TTC, service au top ce qui est rare par les temps qui cours...

les cons ,ça ose tout ,c'est pour ça qu'ils sont dangereux.............

gilome69 a dit :

alice a dit :

WillyZX9R a dit :

gilome69 a dit :


et la y'a meme po l'apéro

oui mais on a mis une dosette sur les bouteilles sinon ça niquer tout le budget de la saison

SURTOUT quand tu as Willaïe sous le même barnum que toi!

vi a ce que j'ai pu comprendre...

va voir sur le site du genous team ils mettes toutes les photos des sorties environ 3 a 4 semaines après www.genous-team.com/

merci

Euh!!Psscchhiiittttt!!!! orange ou Psscchhiiittttt!!!!citron ??

c'est un fazer 600 pas un z1000
et pour info j'ai ça sur un stinger préparé, un 1200 bandit S, et j'avais jusqu'a hier soir sur un 1100 ZZR et il n'y avait plus les petites flèche sur les coté , pas de glissade particulière, mais pas de remise de gaz foudroyante sur l'angle non plus
faut pas confondre un pneu pour faire de la borne et un pneu pour faire de la piste
après on choisi en fonction de son utilisation

kloof a dit :
Fixation rapide valable pour l'endurance.

Pour l'enduro préférer une fixation solide ou la glisser derrière la plaque phare.

D'après le manuel d'atelier il te faut mettre 486cm3 soit 486ml dans chaque fourreau (tolérance de + ou - 2,5ml).
Entre le haut du fourche et le niveau d'huile, tu dois avoir 102mm de vide (fourreau compressé).

Je t'aurai bien envoyé le manuel complet mais 184Mo en pdf...