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Salut Lardennais,

le DTF possède 2 bobinages pour le circuit electrique (sur la même bobine dans la génératrice) et 2 positions pour s'en servir.

En position 1 (clé de contact verticale) les deux circuits alimentent la batterie (pour la charge de jour) et le courant est redistribué de la batterie vers les accessoires qu'on utilise "de jour" (témoin de stop, témoin de point mort, klaxon et clignotants). Dans ce cas c'est tout à fait normal que tu n'aies pas de courrant sur les équipements "de nuit" (comodo de lumières code/phare, témoin de phare, éclairage des compteurs, veilleuse AV et AR).

En position 2 (clé en face du 1er cran à droite de la position verticale) le premier circuit electrique continue d'alimenter la batterie. Les équipements "de jour" restent alimentés par ce premier circuit. Le second circuit alimente alors tout les équipements "de nuit".

Je n'ai rencontré ce type de montage que sur le DTF. La particularité originale du DTF c'est que la puissance de la génératrice n'est pas suffisante pour alimenter la globalité du système electrique. D'où la nécessité des deux positions, une pour charger la batterie de jour et l'autre pour utiliser l'énergie stockée dans la batterie pour subvenir à l'insuffisance de la génératrice pour alimenter tout le circuit de nuit.

Ne cherche pas à optimiser, il n'y a rien à faire à part tout changer pour une géné de DTMX. Le phare est prévu en 25/25W si je me souviens bien et en changer pour une ampoule plus forte ne fait qu'amplifier le problème. Moi j'ai juste remplacé la diode redresseuse (une diode seulement) par un pont à 4 diodes ce qui permet de mieux exploiter les quelques watts de la géné.

Bon courrage.

tu as ici des vues éclatées

suffit de rentrer le modèle et l'année

home.aspx

j'ai encore 4 semaines a prendre avant fin mai que d'ailleurs je n'arriverai pas a prendre....

ce qui est surtout important,c'est de voir les vis... ...pour pouvoir demonter les carters sinon... woillloouuu pour extraire ta protect carbone...

hoho messieurs arreter les conneries,acheter des jantes acier neuves sa vous coutera moins cher que de rechromer et en plus le rayonnage occupera vos soirées d'hiver ..

merci

waaaaaaa la gueule
il a braqué une banque ouais....
j vois pas en quoi dire son nom va faire exploser sa popularité et se retrouver en première page de voici
à moins que ce soit le champion du pâté de maison...

enduro.php

supermotard.php

SPES fait de très bon produit. Tu peux accepter le deal sans hésiter car en plus niveau prix, ça doit être sensiblement la même chose.

OK, merci de vos reponse.
je fonce acheter une nounelle paire ciseaux.

philippesbt a dit :
La transmission par courroie n'est pas esthétique du tout !

kloof a dit :
c'est d'ailleur curieux que l'on ne trouve pas des pignons en polymère (plastiques
sans doute pas assez cher ?
mais probablement pour bientot (il faut juste revoir la liaison avec l'arbre, les cannelures étant un peu trop fines à mon gout)

alice a dit :
La référence pour le bleu "standard" de chez Yam est le "DPBMC" ou le "DPBMB", pour:
Deep Purplish Blue Metallic C (ou B), référence Yamaha,
cf mon profil où on voit mon poly avec cette couleur.
Je l'ai trouvé référencé chez Eldorauto et c'est pile la bonne couleur, du coup pas de souci de teinte avec le réservoir.

Zap a dit :

proto60 a dit :

Zap a dit :
J'ai ça
un peu encombrantes, mais on s'y fait

merci a tous pour vos reponses
dit moi zap ou les a tu achetées et de quelle marque sagit il
cé vrai pour les asterix tres cheres mais tres bien mon pote avec ces genoux a la robocop en a et il en est tres content

Ce sont des Thor et pour répondre à une question plus haut
il est évident qu'il y a une coque pour la protection de la rotule.

Il doit en rester chez Jouy à Créteil

pour les gp c est sud moto racing
tel 04 90 78 33 40

zet a dit :

arnaud-c a dit :
Salut zet
sauf erreur, je ne crois pas t avoir dis ca.
j'ai tjs eu un seul pignon, un 15, et pour lequel, oui je n'ai jamais voulu m'emm.... a changer, en revanche la couronne tu n'as pas vraiment le choix. Si tu gardes le braquet Carole (15x43, et y'en a sans doute d'autres) pour aller rouler a Dijon par exemple tu te retrouves au rupteur en 6 100 metres avant de freiner...

oups alors, j'etais encore ailleurs ce jour là Donc j'ai interet à me procurer du 42 pour cet été alors ...

merci Gilomen pour ce post, je me serais retouver comme un con dijon....

nikitanililou a dit :

WillyZX9R a dit :
y en a quelques un d'un peu limite je le trouve plus facile avec la yam

NON c que la YAM est plus facile c tout
et je te dis meme pas ce que mr ROSSI ferait avec une SUZ

vide ton reservoir change ton huile et vois ce que ca fait si ca fonctionne toujour pas je pencherai pour un probleme de réglage carbu