Forums

laeti a dit :
bon j'ai trouvé...

Impécadre qui se trouve à Fontenay le Fleury, cela me fait moins loins que le reste.

merci pour votre aide

Salut, Pour une station essence il y en a une aussi à Wingles (c'est de l'autre côté de la ville) c'est un champion et c'est par carte aussi. Peut-etre au 22 si toutes les conditions me le permettent. @+ et Gaazzzz !!!

merci

Salut,

Comme tun'as pas encore de réponse je te réponds sans connaître ta bécane, les capteur sont avec le bobinage d'alternateur autour de celui-çi. Sur ton 4 cyl tu dois en avoir deux qui doivent sortir avec trois fils chacuns, une masse commune et deux sortie pour chacuns des capteurs. tu peux vérifier les capteur en les mesurant entres eux avec un homemètre,de même pour les bobines. il y a de forte chance qu'il y est seulement que deux sorties au CDI qui peux donner l'étincelles sur deux cylindres en même temps, l'un en explosion est l'autre en fin échappement mais c'est pas sur.
Tu n'as pas essayer le <<croiser>> les bobines ??
Une chose importante à savoir est que pour tout allumage électronique pendant que l'on fait tourner le démarreur les fils de bougies doivent impérativement être reliés à la masse soit par un outil, un éclateur, soit par les bougies poser à la masse.
la haute tension qui sort du cdi veux passer à la masse par un moyen ou l'autre donc cela risque de passer par les bobines si ce n'est pas dans le cdi lui même.

moi perso, j'ai connu quelqu'un qui s'amusait à ça .....
Tu gagnes effectivement quelques euros sur des pneus fatigués, jusqu'au jour ou tu broies ta brele car un des pneus n'a pas tenu : bilan, ça peut aussi couter plus cher que ça ne rapporte
Donc très peu pour moi ce genre d'economie de bouts de chandelles

STEPH77 a dit :

vavince a dit :

STEPH77 a dit :
MERCI POUR LES PHOTOS FRANCIS
ON SE VOIS A OUSSOY

j'ai une petite vidéo de toi steph, je l'a mets demain

UN GRAND MERCI VAVINCE J'ESPERE QUE JE RESSEMBLE UN PETIT PEU A QUELQUE CHOSE

Salut,
peut être juste pour éclairer le neiman la nuit !!!!
Sur les circuits électronique se composant sert de témoin et n'a pas d'autre rôle commes les autres diodes qui redressent le courant entre autres fonctions.

salut a tous, content pour ton moteur.
Tu as bien raison de profiter qu'il soit ouvert pour lui refaire une jeunesse.
Pour le match 2temps contre 4 temps, on ne va pas réouvrir le débat!!!!
On aime ou pas, c'est affaire de goût et le goût se paye souvent cher c'est vrai.
Bien content qu'un wrf revienne sur le bitume.
Cordialement
mélou13

Ah oauip !! J'achete la Japonaise Avec la moto..

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

finalement je suis aller chez kawa parce que dans toutes les casses ils avaient pas

et jlé ai commander, et le monsieur en faisant un ti effort, me les a commander en expresse pour que je les ai peut etre vendredi !

merci a vous pour vos reponses ca ma bcp aider !

Ya pas un bricoleur pistard qui peut m'aider?

husqvarnausa.com rubrique online manual, tu as le manuel du proprio+ en dessous les partlists

salut, ça y est j'ai craqué pour un Powernow sur ma 250TE! après un doute sur la bonne compatibilité je l'ai monté sans trop de difficulté.
le verdict est plutôt positif même si j'ai dû régler la richesse (+1/2 tour), le moteur prends ses tours à vitesse grand v! elle est devenue encore plus joueuse car les sorties de virages s'accompagnent d'un cabrage sympatique même en 3è! à part cette nervosité supplémentaire je n'ai pas trouvé beaucoup de différences, les bas régimes sur le filet de gaz sont identiques. les reprises sont un peu supérieures tout comme les hauts régimes. faut dire que d'origine c'est presque parfait, à part ce coté un peu pépère à l'accèl, ce qui est gommé par le Powernow donc maintenant c'est parfait!
pour préciser j'ai fait ce petit comparatif sur chemins secs, j'espère que la nervosité supplémentaire ne va pas lui faire perdre son efficacité légendaire sur chemins boueux, à voir...
pour l'instant je m'amuse bien et ç'est là le principal
pour conclure le prix est quand même trop élevé pour ce que ça apporte, mais c'est quand même positif

davidd59 a dit :
salut deo63 c'est david toujour a la recherche d'une machine

moi j en ai un sur un 1000 gex ça fonctionne super bien

Sur les R1 il n'y a aucun souci de stabilité avec les Dunlop (209 Gp ou KR) à partir du moment où on ne bascule pas trop l'assiette sur l'Av

bostrom a dit :
Ben un concessionaire a obligation de resultats donc faut bien qu'il te trouve une solution!

Tant que c'est pas bon tu peux lui laissé ta moto

Eagle4 a dit :
Il faut avouer que la 748 c'est pas reconnu pour être le modéle sans histoires même chez ducat'...

LE plus gros soucis à mon avis c'est qu'un 748 n'a asp de radia d'huile. Et comme à installer c'est assez laborieux ( changer la pompe, bypass etc..) le meix c'est de rouler comme cela et le jour où il y a un souci (j'ai bien dit le jour ) se dégôter un moteur de 916 ou 996 et c'est reparti