Jean-Michel Lainé, page 38
Fondateur de emoto.com et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
Jean-Michel Lainé est journaliste et l'auteur de 2139 articles depuis le .
Articles
- 2 arbres à cames et 4 soupapes par cylindre, une sonorité retravaillée, que demander de plus pour joindre l'outil à l'agréable
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- AJP décline sa machine d'enduro loisir pour les permis B. Une bonne base avec un moteur légal pour aller randonner entre amis !
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- Bras oscillant aluminium, réservoir sous la selle et cadre alu/acier, petites roues, empattement court et hauteur de selle réduite
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- Bras oscillant aluminium, réservoir sous la selle et cadre alu/acier pour cette machine de loisir à mettre entre toutes les mains
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- Yamaha revoit son X-Max 125 et X-Max 250 pour l'année 2010. Partie cycle améliorée, confort et finition en hausse au programme
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- Un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco pour cette Beta 520RR explosive de 2ème génération
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- 2ème génération d'enduro avec un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco : la motricité pour tous
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- Proche de la Tourer, la Kawasaki VN1700 Voyager est richement équipée pour aller plus loin à deux et dans le plus grand confort
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- Cette deuxième génération d'enduro débarque avec un nouveau moteur 100% Beta, une nouvelle partie cycle et une nouvelle déco
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- Deux ans après la XR1200, Harley-Davidson en propose une nouvelle version très noire à la partie cycle plus sportive : la XR1200X
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- Disparu du catalogue il y a quelques années, l'oiseau du tonnerre renaît sous les traits d'un custom aussi étonnant que détonnant
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- Fat Boy est déclinée dans une version très noire qui n'est pas sans rappeler celle que chevauchait Arnold Schwarzenegger dans T2
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- Une taille raisonnable pour ce chopper américain Old School avec son cadre rigide, son moteur S et S 1600cm3 haute compression...
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- La 1198 est une évolution de la 1098 qui reprend les côtes du moteur de la version R qu'utilisait Troy Bayliss en World SBK
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- Le Wide Glide débarque dans le catalogue 2010 avec ses petites touches très rétros qui soulignent son dessin inspiré des choppers
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- Le Burgman 400 a évolué durant sa décennie d'existence, moteur et châssis, tout a changé. Le voici avec un équipement pour l'hiver
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- La 125 ne change que sur la partie cycle ou presque. Des modifications pour une meilleure motricité et un pilotage plus fin
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- Après la V7 Classic, Guzzi présente la V7 Cafe dans le pur style Cafe Racer avec un des moteurs les plus vivants de la catégorie
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- Cette cylindrée rarement représentée en 2 temps bénéficie des nouvelles suspensions et de deux courbes d'allumage comme le 300
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- La XB9SX a connu des modifications en 2009 sur le circuit d'huile ou la gestion du ralenti et propose une finition toute noire
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- Le 300 arrive avec les nouvelles suspensions, le double allumage et le démarreur électrique tout en conservant couple moteurs
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- Avec une nouvelle géométrie et des suspensions revues, le 400 dévoile sa force tranquille dans une partie cycle plus facile
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- Aprilia propose une autre version de sa Shiver, une version qui se veut plus apte qu'un roadster à attaquer les longs trajets
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- Les modifications portent sur la suspension et le feeling du freinage. Avec sa légèreté et sa motricité, on a une machine très efficace
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- Entretien et fiabilité améliorées pour 2010, une géométrie du châssis revue et surtout une nouvelle sensibilité des suspensions
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- La GT1000 Touring partage avec la gamme Sport Classic sa motorisation et un esprit. La Touring apporte quelques accessoires
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- Le GTS 300i Evo propose des volumes flatteurs et des éléments de finition qui lui donne un cachet bien plus cossu au prix d'un 125
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- Avec une diffusion plus confidentielle, la R1200R n'en demeure pas moins être une machine aux qualités dynamiques étonnante
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- L'Hypermotard version standard se différencie de la S par ses suspensions et son freinage, la voici avec son coloris White Pearl
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- Le trois cylindres Benelli 899 se décline. Il y avait la TNT et la TreK, voici qu'arrive pour la rentrée l'explosif Cafe Racer
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- Le Majesty est ajusté au marché avec un style plus affirmé et plus soigné. Le voici avec un freinage ABS pour plus de sécurité
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- Avec son grand pare-brise et ses conséquentes valises rigides qui sont là pour faciliter les balades : la VN1700 Classic Tourer
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- En prenant le guidon de la dernière Bandit 650S ABS on se trouve en terrain connu, cette évolution n'est pas une révolution
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- Pour les baroudeurs performants, KTM a travaillé sur le moteur, les petits aspects pratiques et la sécurité avec l'ABS de série
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- Après la célèbre Corsaro qui avait réveillé la marque et le récent trail Granpasso, le petit constructeur italien passe au scrambler
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- Le 610SM continue son chemin, loin des machines destinées à la compétition, en proposant une expérience de conduite originale
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- Difficile pour Triumph de revoir une machine qui fait l'unanimité ou presque, sur route et sur circuit. Voici la même en mieux
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- Plus qu'une machine, Ducati ouvre avec cette Streetfighter une nouvelle famille qui trouve sa place entre les monsters et les SBK
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- La DRD 125R se voit renouvelée comme sa soeur SM. Comme elle, cette moto destinée à un usage plus Enduro, reçoit un moteur 4 temps
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- Depuis la disparition de la SM950, la SM990 ne la remplaçait pas. La SMT990 se pose en digne héritière de l'esprit de la SM950
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- Kawasaki revisite un de ses best-seller, l'ER6f. L'ER6f a été repensée pour cette année 2009, une mise à jour qui la modernise
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- L'année 2009 voit aussi arriver dans la gamme Derbi les nouvelles DRD dont la version SM que voici avec son moteur 4 temps
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- La nouvelle XJ6 Diversion vient combler un vide laissé par sa devancière en reprenant des recettes qui avaient fait son succès
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- Un design et des solutions très sportives sont au menu de cette nouvelle Derbi 4 temps qui s'attaque à ses concurrentes japonaises
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- La KTM de la catégorie reine évolue au fil des années en apportant de petites améliorations plutôt qu'une grosse révolution
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- Avec la toute nouvelle Bonneville, Triumph souhaite donner un look plus sportif et accroître l'écart de style avec la T100
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- Déjà riche de 4 modèles, la gamme F800 s'agrandit avec ce roadster F800R qui n'est pas une F800S déshabillée : c'est nouveau !
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- Un moteur robuste et sympa, un nouvel habillage sportif et une orientation routière pour cette coréenne à un prix low cost
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- Un moteur robuste et sympa, un nouveau dessin et un usage facile sont proposés par ce roadster coréen à un prix low cost
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- En retournant son moteur, Husaberg a créé l'évènement en 2008 au salon de Milan. Une démarche inédite dans le monde de l'enduro
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