Fondateur de emoto.com et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
Jean-Michel Lainé est journaliste et l'auteur de 2139 articles depuis le .
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 - Nouveau design, une fiabilité améliorée, un gain de poids de 4kg, un changement de mapping au guidon... voici la gamme 2008
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 - Le plus gros supermotard de la production est signé BMW. 1200 cm3 au service du plaisir de pilotage et de la balade sportive
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 - Un Sportster pour plonger dans les références du passé, des clichés en noir et blanc d'il y a 50 ans, des Bobbers etc.
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 - La marque espagnole décline cette année son concept dans une cylindrée qu'elle connaît beaucoup mieux avec cette petite 125
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 - BMW explore de nouvelles voies en proposant la série des G650X, X pour Cross-over. Des machines dédiées à la passion.
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 - Amateur de tourisme véloce ou de flânerie nez au vent, la GTR sait presque tout faire pour se plier au désir du pilote
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 - Selle solo, plaques numéro latérales et peinture White Artic pour contraster avec les jantes noires pour un look supermoto
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 - Tous les détails qui font un Cafe Racer sont réunis sur cette machine au coeur gros comme ça : l'image, le son et les sensations
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 - Toujours animée par le plus gros moteur de la production, elle se décline aussi avec un équipement orienté "Cruiser"
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 - Airbag, ABS et GPS équipent le vaisseau Honda pour attaquer les grandes étapes sans une once de fatigue : en voyage !
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 - Des petits changements qui changent tout, tout en gardant le meilleur de la bête autrichienne pour une efficacité longue durée
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 - Une nouvelle conception et une nouveau design pour la Tiger qui adopte à son tour le bloc moteur trois cylindres de 1050cm3
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 - Plus de cylindrée, plus de puissance, plus d'efficacité, plus de confort... un peu plus de tout dans ce SM au design étonnant
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 - La marque américaine remet un véritable Chopper à sa gamme avec toutes les nouveautés 2007 dont le twin de 1584cm3
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 - Le moteur DS 1000 à deux soupapes et la partie cycle de la famille des SR : le meilleur des deux mondes Ducati en une machine
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 - Evolution 2007 de ce concentré de technologie dédié à la performance qui affiche près de 8kg de moins sur la balance
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 - La machine à tout faire vite et bien, seul ou à deux, chargé ou non, sur route ou sur terre, la R 1200 GS se joue de tout
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 - Trail routier orienté Supermotard ou l'inverse, à voir selon l'envie du jour et la route qui nous attend au guidon de la Multi
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 - Un nouveau moteur à refroidissement liquide permet à la Bandit 1250 de passer la norme Euro 3 et de conserver son caractère
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 - L'essentiel du Touring à l'américaine avec le nouveau V-Twin 96 cubic inches, souplesse, couple, musique et grandes virées
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 - Ni un scooter ni une moto, cette machine chinoise évolue entre deux mondes et propose quelques éléments jamais vus dans la production
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 - Ce Monster animé par le fameux 998 Testastretta Desmodromic est le plus sportif et le plus richement doté de la gamme
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 - Première grosse cylindrée de la marque, la Mulhacén est un gros mono ludique et facile à mettre entre toutes les mains
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 - Un moteur explosif et un dessin incroyable pour cette machine all black, impossible de rester discret au guidon de cette HD
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 - Un gros 4 cylindres de 1400cm3 dans un cadre monocoque en aluminium, un look et un tableau de bord unique, c'est la ZZR 1400
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 - Un trail routier, une machine à rouler sans fin signée Suzuki. Confort, punch et petites choses pratiques pour bien voyager
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 - La moto polyvalente par nature : du confort, des performances et des choix techniques éprouvés pour toutes les situations
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 - Finesse et facilité sont sans aucun doute les maîtres mots du fer de lance de la gamme hyper-sport de chez Honda
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 - La XB12Ss Lightning Long, c'est comme la XB12S mais en un peu plus long... quelques millimètres qui changent tout ou presque
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 - La petite Daytona possède depuis cette année 2006, un trois cylindres, architecture emblématique de la marque anglaise
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 - Héritière de la Big One, la CB1300 en impose avec son gros moteur, son esprit SBK des années 80 et sa plastique unique
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 - La Bandit 650 S, c'est toutes les qualités de la N avec moins de vent et l'ABS en plus pour garantir un bon niveau routier
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 - Semblable à ses soeurs GSXR, la 600 et la 1000, elle propose une cylindrée intermédiaire et d'autres sensations de pilotage
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