Forum Supermotard
Vive le forum libreeee
Bon alors j'ai bien recu le message, les forums restent ouverts :
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JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
Vautré=hopital. Homme 3 , machine = 1
LeRem
Gaffe les gars !! Défaut de maitrise du 610 = 3 fractures à la cheville + ligaments arrachés soit 2 opérations et 3 mois d'immobilisation !
Heu ... Fo ti que je précise que j'etais à l'arrêt et avec 2 à 3 g d'alcool pur dans chaque bras hein dis JMI ?
Rassurez vous le 610 n'a qu'un cabochon de clignotant explosé .
buzz l eclair
il faut compter environ 250 euros pour un flottant avec la patte et environ 100 de plus pour le montage et une durit avia. Dans supermotard mag de l'été 2003 il y en avait un de chez france équipement à 230 euros avec la patte pour un DR, les mecs faisaient des stoppies même sans durit avia. Seul truc le mordant sera assez moyen mais tu vas gagner en endurance et stopper le coté spongieux de la poignée après pleins de freinages.
A+
c'est un silencieux absolute power 2 j'ai du rouler une 10ene d'heure avec je lui est enlevé le sigle crd( que j'ai toujours)pour passer un peu +inapercu et aussi que ce pot n'est pas homologué
Anonyme
moi ca me le fait..mais suffit de rouler un peu et c'est bon..de toute facon c'est pas le genre de moteur qui aime tourner pour rien ;) totu chauffe vite a l'arret
bruit moteur 400 wr
Anonyme
est ce que ces moteurs on tendance a
faire du bruit a chaud
comme un petit cliquetit surtout au ralenti et plus a chaud qu'a froid
ROUROU Hamo
serais intérrèssé par le bras oscillan et d'autres pièces si tu possède encore a propos du KLX R jantes moteur ect..
Chichi
Ben ouais, plutôt... Il faut que la longueur de l'amorto coincide avec celle du XT... Si tu dois le monter à la presse, c'eszt plutôt mal parti...Sans oublier que qq cm en + ou en - que tu peux gagner ou perdre avec le duo biellette et cale dans l'amortisseur n'offrent qu'une plage réduite...
Y'a peu de chances que ça marche..
Tu peux aller voir mon copain de shaftracing qui prépare les suspensions pour toutes motos, mais est particulièrement affuté sur les XT..J'ai fait appel à ses services, c'est nickel !!
Chichi
Exact et considérer que c'est une vis dont le moindre réglage influe beaucoup. Autrement dit, agis 1/4 de tour par 1/4 de tour..attends qq secondes que le régime moteur se stabilise.
Mais à mon avis, essaie d'abord de maintenir ton ralenti en jouant uniquement sur la vis de ralenti (simple à trouver), avant de toucher à la richesse... Mieux vaut commencer par le plus simple..
Si ta moto pétarade en décélération, ou prends mal ses tours, alors c'est sans doute la richesse. Sinon, concentres-toi sur le ralenti...
T'as de la chance d'avoir un démarreur électrique toi...
Avec l'usure, il peut y avoir un léger décallage à l'allumage à chaud et l'étincelle ne se fait plus au bon moment. changer de bougie, d'antiparasite, voire règler l'avance à l'allumage si c'est possible.
Celà peut aussi venir du carburo, un nettoyage en grand ne fera pas de mal.
bon courage
chelene
salut,en effet il y a souci,ne cherche pas trop loin regarde ton carbu et regarde si le petit volet actionne bien le starter,si non ouvrir le carbu.
autrement sur le mien,les 10 coup de kick venaient que pendant la nuit le carbu se desarmorcait,du a une prise d'air sur le circuit,en tout les cas rien de grave,juste un peut de temps a passer dessus.a+ bon courage. 😃 💨
Olivier
Merci Marco,
Cela fait effectivement un peu loin, env. 200km. Mais pour un déplacement d'une journée c'est OK. Pour l'instant je roule en Allemagne en indoor sur une piste de kart.
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