Forum Supermotard

Si tu est un peu bricoleur, c'est facile et pas cher de la faire:
Tu achete un morceau d'aluminium AU4G de 10mm d'épaisseur (chez un férailleur ou un tourneur, il y a souvent des chutes d'alu) pour un bout d'une grandeur format + ou - A4 c'est moin de 10 euros.
comme matos il faut:1 pied à coulisse
-1 perceuse-1 scie à méteaux-1 lime-1 crayon du papier de verre (grain 600 et 1000)-de la laine de verre.
Place ton étrier sur le disque en respectant l'angle d'attaque des plaquettes, une fois placé avec le pied a coulisse du prend les différentes mesures, tu redèssine le tout sur un morceau de carton( tu lui donne les formes que tu souhaite pour ta platine),tu controle avec ton carton si tout est bien positionnés sur ta moto,tu te sert alors du carton pour le dessin sur la chute d'alu.
Pour la finition, dans l'ordre la lime (bavures) papier de verre 600, puis 1000 et enfin la laine de verre avec un polish style belgom.
UN vrai mirroir au final et une pate qui ta rien couté,pour + ou - 3 heures de boulot ✌

j'ai eu un 610 et j'habite à aix , franchement aix moto bof bof , j'ai fini par emmener la moto chez compte tours aussi , il reste à venelles piboules racing , mais c'est un concess' ktm , cela dit eric , le patron tient la route , maintenant en ce qui concerne hva , sanary/mer reste le mieux dans la région , essaye de voir aussi horizons moto à vitrolles mais il doit etre encore concess' ktm et gas gas si il n'a pas changé .

Merci Blaze pour ta reponse!! ✌

Tu bosserais pas pour La boite à supemotard Valérie ???

appel Raspo au 01 41 77 99 59 tu auras les réponses à tes questions ou www.laboiteasupermotards.com

contact aussi la boite à supermotards, ils sont sympa et renseignent bien au 01 41 77 99 59 ou www.laboiteasupermotards.com

salut ,
qu as tu demonter sur ton etrier , c etait pour changer les plaquettes?? autre chose ???... en manipulant ton n etrier , verifie que la vis de ta durite ne soit pas desséré .
je ne comprends pas trop de koi tu parles qd tu dis : Es qu on remontant l etrier j ai pas fait un betisse? (car la premiere partie de l etrier et + haut que la 2onde partie. .
✌

bah ecoute je sais pas trop, mais y parait que si ta un probleme avec des pieces, c'est vachement galere a trouver ! Pour ce qui est de la bécane je sais pas cque ça vaut.

pour lui donner un look sm avec les jantes étroites d'origine ...oublie...
pour les pneus route , je sais que pirelli fait des pneus un peu surdimensionnés adaptables sur la yam , je crois que c'est dans la serie "MT" ,n'oublie pas que ca doit passer au niveau du bras oscillant , et attention au freinage qui perd un peu comme le pneu est plus gros...

Différence entre un 600 XR et un US :
Stator alternateur 30 w sur modéle US
Faisceau simplifié
Carbu différent
Feux US d'origine...

également il y a une dizaine d'années un modéle 650 XR US en fait une XR avec moteur de dom et démarreur
importée au compte-goutte en Europe.
Le cache latéral coté gauche est galbé comme le droit pour loger la batterie.

Un des membres du forum enduro, Xoreg, en a un, il me l'a preté une fois 😛

salut, pour un look qui dechire grave, comence par acheter un reservoir alu. La seulement tu pourras te peindre une deco originale.
Sinon reste dans des plastiques origines (pas plus chere que les merde de ufo), et trouves toi une deco perso type pagetcolor...
enfin l'apparence coute chere et ne fait pas avancer plus vite.
@+

franchement c'est pipo

aucune différence !


tested and pas approved

supercorsa ...jai testé sur le LC4 c'est de la colle

Ok;merci. Je parlais effectivement du nieman et je pense qu'il va dégager. Cela fera toujours quelques grammes en moins...

Merci! je pense trouver mon bon ✌heur dans l'adresse que tu me donne!

Je suis dans le sud. Mon 500 est monté supermot (Excel, Beringer ...), sur les petites routes du Var et autour de Marseille, c'est vraiment le pieds.