Question sur 640 LC4????

inutile de gaver le moteur en air et en essence si tu ne permet pas à tout cà de s'evacuer correctement par une ligne plus " libre " ...pour le ralenti ca depend peut etre de l'année ...j'avais un 2004 et je crois que c'etait 55 mais je ne suis pas sur.

Merci pour ta réponse Tagueur de kepi donc je touche a rien tant que j'ai pas l'argent pour faire la totale!! 😞 😢

Moi c'est un modèle 2003 donc si quelqu'un peut me confirmer que le gicleur de ralenti est bien un 55??

renseigne toi peut etre aupres d autres possesseurs de LC4 mais moi je ne changerais pas la carb sans changer la ligne .

SUR UN LC4 2003 équipé d'un carbu FCR-MX41 Keihin, le gigleur de ralenti est un 42.
pour l'échapement, l'un vas avec l'autre, donc tu touche au deux pour que sa donne le juste compromis.
Si c'est pas fait, retir le couvercle de la boite à air et le capuchon plastique sur le coté gauche, sa donne plus air et le son est plus beau.
Moi c'est sur une SMC, je pense que ton carbu est différent? ✌

Fallais...il n y a pas de FCR sur un LC4 640

OK, c'est pourqoi je précise que moi c'est une SMC ( soit une apellation 660)
mais la base LC4 étant la meme, je pense qu'il doit y avoir moyen de boosté un 640 avec mon carbu?
Avis des mécanos? 😉

pour un 640 lc4 2003:
- gicleur principal 152.5
- gicleur de ralenti 45
- vis de richesse 2.25

Merci Blaze pour ta reponse!! ✌