Forum Piste

TEMPS EN FIN DE SCEANCE:
Essais en nocturne du Qatar, troisième séance

1. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1'55.744 (31 tours)

2. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1'56.733 (82)

3. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1'56.972 (75)

4. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 1'57.224 (70)

5. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1'57.225 (53)

6. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP - 1'57.253 (42)

7. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1'57.401 (77)

8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1'57.449 (74)

9. Colin Edwards, Monster Yamaha Tech3 - 1'57.515 (46)

10. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1'57.591 (61)

11. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1'57.804 (66)

12. Mika Kallio, Pramac Racing - 1'57.938 (54)

13. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 1'57.946 (50)

14. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 1'58.412 (61)

15. James Toseland, Monster Yamaha Tech3 - 1'58.786 (51)

16. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 1'58.851 (73)

Salut quel buget demandes tu? ets ur quel moto ça serais?

les petites annonces, il y en a souvent

vador a dit :
sbk 5 bien comptant!

Merci à tous pour vos avis.
Je pense prendre la license, par contre si on a rien, peut-on rouler?
Je suppose que non, il faut une rc au minimum mais l' année derniere, j' avais la license et on me la jamais demandé, est ce donc obligatoire ou c' est suivant comment fonctionne le moto-club?
Bon dans tous les cas, je vais prendre la license et asssuré comme ca je suis tranquille si jamais y a un pépin.
Encore merci!

list_all_events.cgi

ma moto était celle de rudy martins. c'est une 2007. Je crois qu'il a fait la cup en 07 et début 08 (il m'a vendu la moto en juillet).
Donc je ne suis pas sûr que le carénage que
tu a est le même que le mien. A voir

le power commander na jamais apporter un cheval ou insignifiant sur les motos que j'ai passée au banc et qui en etaient pourvu.(suz k3et k4 r107 08) 4motos
il est presque indispensable si tu change la ligne complete et que tu supprime les valves.

par contre un mapping doit etre effectué ,par un specialiste comme tournay power (25) ou autre.il te gomme les trous que tu peu avoir a mi regime .il peu aussi te faire une moto tres seche a l'accel c'est a dire on off ou une reponse plus onctueuse .voila en gros a quoi sert le power com. (suivant se que tu aime).
mais avant ca fait toi un bon chassis (suspension) ca ca paye cash la pendule
gazzzzz

L'an dernier c'était 15€ de l'heure. Tu peux rouler sans licence si ta moto est en version route et assurée. Si tu as un poly c'est obligatoirement licence.

carlos71 a dit :
heuuuuuuuu par quoi je commence ???????? ha oui, ça y est ,

HO PUTAIN LA VACHE, C TROP BON, YESSSSSSSSSSSSSSS

pour une première sortie sur piste avec ma première brele de piste, ça à été chaud.

donc arrivé sur le circuit à 8H ( coucher à 21h , meme pas regardé le match de rugby , rien dormi de la nuit, lever 3h du mat ) tous ce passe bien . déchargé les motos, direction les inscriptions, et la premiere surprise, on nous donnes une casquette, des pubs et des CAPOTES.????? je demande à quoi ça peut servir en cette occasion, et un pilote me dit que c pour faire la fesse au plus mauvais temp de chaque cession!!!!! je me dit mon carlos, soit tu met du gaz , soit tu aura des gaz demain.

enfin bref, la premiere cession est pour jérome, lui qui adore ce circuit, il demarre en tromble et met tout de suite du gaz. il fait 5 tours et rentre au stand. on se demande se qui ce passe. il est éclaté de rire et impressionné de la puissance de ça machine. comme il dit, forcement passer de 54 ch sur sa 500 cb à 100 sur l'hornet ( il n'avait jamais rouler dessus, fini de la remonter le vendredi à 22h ). enfin il est super content et le chrono parle déja. 1.38.
ça y est c mon tour. on demarre ( je vous passe l'épisode des 3 pipi à 5 gouttes avant départ) deux premier tour à allure pépére, pour découvrir le tracé et bien faire chauffé les pneux. WAOU, le tracé est génial. je commence à mettre un peux de gaz et prendre de l'angle, tous ce passe bien, mais je comprend vite que mes traj ne sont pas bonne. fin de cession chrono 2.02.
2ieme pour jérome, gaz, gaz, gaz, il est cinglé. mais le chrono parle. 1.35
pour moi je repart, modifie mes traj et met un peux plus de gaz. par contre je me rend compte que les courbes à haute vitesse vont me posé soucis ( entré triple gauche, courbe avant le cuvette) mais bon j'y vais et me dit que ça va aller mieux au courant de la journée. chrono 1.55.
troisième départ, jérome se met une belle boite dans le virage au fond de la cuvette. résultat son pot tous neuf mort, radiateur plier, et le plein de gravier. le pilote est indem. c le plus important. je repart, et la je me sens de mieux en mieux, coule dans mes positions, serein sur mes freinage, rapide dans les courbes. mais un autre soucis va ce posé. je commence à rattrapé des pilotes, et je ne sait pas comment m'y prendre pour le dépassement. je stresse et je n'ose pas. du coup les chronos augmente. 1.58. et il ne bougerons pas du matin.
l'aprés midi, jerome à refait son brelon et repart de plus belle. resultat, son meilleur chrono 1.32. il faut qu il fasse quelque modif, mais ça promet pour la suite.
pour moi c pareil, je m'améliore à chaque cession, je prend plus d'angle, je passe plus vite, g le circuit bien en tète. je commence à me tiré de bonne bourre avec certain. je me fait plaisir à déboité des pilotes plus rapide que moi sur de gros freinage ( bon d'accord , il me reprenne après. forcement, la hornet avec 100 kg sur le cul, ça la calme un peux)c le pied. mais toujours, ce probléme de dépassement en vitesse sur les courbe. je n'ose pas faire l'inter. donc j'attend dérriere pour arrivé à des endroit ou je suis sur de mon coup et que je sais que je passe plus vite en courbe ou freine mieux. donc les chronos ne bouge pas. par contre avec les temps intermédière, on ce rend compte que si il n'y avait personne, je serait au environ de 1.45. Donc, pour une première, je me dit que ça doit pas etre mal. seul ombre au tableau, je suis toujours puceau des genoux ( comme dit ouin-ouin). je n'arrive pas à posé le genoux. je frotte les bottes, les cales pieds, mais pas le genoux. après analyse avec des photos, on se rend compte que je déhanche le cul mais pas le buste. jerome de dit qu'il faut que j'enleve le manche à balaye que g dans le trouffion. je repart pour l'avant dernière cession, avec pour but de mettre un peux moin de gaz pour bien préparé mon entré en courbe, et bien déhanché. hé ben non, je réussi à faire l'exté sur plusieur pilote qui eux on le genoux au sol et moi non. cela m'énerve un peux et je sens la fatigue arrivé. je decide donc de ne pas faire la dernière cession.
voila journée terminé. conclusion, il me reste beaucoup de travail à faire, mais je suis satisfait . la moto va bien, je me sens à l'aise . pour jérome il est confiant, mais un peux dégouté de ça chute. mais bon, chaque début de saison, depuis 6 ans, il prend une boite au premier roulage. donc tout va bien.
pour moi il faut que je bosse mes dépassements, et ma positions sur la machine.
samedi prochain, bresse . c chez moi, je connais le circuit par coeur. on va voir vraiment ce que je donne, plus d'excuse. GAZZZZ. et je suis impacient de voir mon pote à l'oeuvre. c lui qui à le record du tour en 500. affaire à suivre

Raph-52 a dit :
Qui aurait le lien pour le SSP

putain que c'est bon!!!!!!!!!!!!! régis a retrouvé sa ducati adorée (vivement monza et imola)!!! sinon haga nous a encore sorti des attaques de malade dont lui seul a le secret, spies a confirmé tout le bien que l'on pensait de lui, rea est un peu passé a côté en 2ème manche domage il a super bien roulé et Mr superbike bayliss tranquile dans les stands avec son T-shirt ducati qui remet les trophés, toujours aussi cool. vivement le qatar dans 2 semaines. en tout cas en GP ils ont du souci a se faire car même les 125 ne peuvent tenir la comparaison. un grand bravo à foret car rouler avec une épaule déboitée il a dû sacrément souffrir.

le vigeant pour moi c est pareil depuis le changement, ce que tu gagne d un coté, tu le perd de l autre

Bon c'est clair!!!

je me commande un train en 190 (Moto expert le Mans sort le train de supercorsa pro à 239 euros!! pour info)

Merci pour vos réponses et bon conseils

A bientôt au Mans (R1 bleu N° fétiche 17)

moi j'ai reçu mes chauffantes (capit) et ils disent que les pneu sont chaud a 80° en 30 min

Je ne sais pas d'ou tu tiens tes infos, mais je n'ai pas tout à fait les mêmes

OK, les trains en 500 promo ont augmenté de 4% cette année par rapport à l'an dernier, mais tu reste en D209GP et non pas en D208 comme tu le dis. Il n'y a pas d'avenant , mais un nouveau contrat pour les 3 ans à venir qui prévoit comme pour tout marché des possibilités de hausses ou de baisses indexées sur des indices de cout des matières premières


Pour les 125, il y a bien un changement de pneu. Cette cylindrée passe sur les mêmes pneus que le 500. Cela génère une hausse du prix du train, mais chaque train durera 2 à 3 week end au lieu d'un seul avec l'anciènne monte. Donc à la fin une réelle économie pour les pilotes de cette catégorie.

Contrairement à ce que tu dis, il n'y a pas à avoir honte du prix des pneus

PEPE55 a dit :
sur ma moto j'ai du super corsa pro en 120/ 70/ 17 en SC1
et ça va trés bien

JMi a dit :

olivierCB a dit :
sI MON FRERE PEUT Y ALLER A MA PLACE JE VEUX BIEN

tu me laisses ton adresse en MP, vous vous débrouillerez entre vous

mika a dit :

tlv6 a dit :

mika a dit :
moi j'était dans la sesion ou il y avait le 1000 cbr orange.
une R6 2008 toute noire
merci d'avance si tu as des photos

avec une combi blanche et un casque shoei ?

non R6 noir combi noir dainese et casque arai noir

nnico38 a dit :
yes