Forum Moto

tu peux egalement avoir un compromis entre les deux. il existe des durites de differentes longueurs avec un pas de vis au bout, et tu rajoute le banjot qui va bien ( pas l'instrument de musique hein....)qui lui aussi a un pas de vis. ca te permeyt de changer que les durites sans les baonjots ou inversement si tu as un carton apres et c'est pas tellement plus cher.

J ai roulé avec un cardan sur la NTV : le reve en entretien, et en budget (pas de kit chaine à changer); aujourd hui en new fazer, je louche deja sur les bmw pour leur cardan;
quant à la moto qui fait
50 cv, te bile pas. A ce niveau, c est le couple qui est important (et avec un bi, tu l'auras). Si c est la puissance que tu cherches, achete une SV.

trop vague pour pouvoir situer,si il y
a une fuite quelquonque,eau ou huile ?
le plus courant sur les GPZ500,c'etait
le joint carter embrayage,ou le joint
spy de carter de pompe a eau(celui qui
fait etancheité,eau/huile)
du cote droit.1 ou 2 fois c'était le
contacteur de pression d'huile qui
fuyait.

DOC

www.400drz.fr.st

tu trouveras tout

Bonjour,
encore merci pour le partage de ton expérience. J'ai commandé le cache et le joint pour ne pas devoir recommencer l'opération souvent.
Je prévois de faire la manip ce week end (si j'ai les pièces), je vous ferais part de mes impressions.
@+
Vince

L' ardèche ou la corse c' est d' enfer!

tous les drz400s font 40cv
les drz400e font 48cv

www.400drz.fr.st

schultz68

un bandit 600 ou un sv
moi j'ai un ss et je suis a l'axa
mais pour un jeune permis de 22 ans??

en fait c en dessous de 25 kw / kg, ce ki correspond a 34 chevaux sur pas mal de machines....

Achète un jeu de câbles pour batterie à trois francs six sous.
Et le premier automobiliste pas trop con, te prêtera bien un peut d'énergie.
Il fait toujours trop chaud pour pousser !
Il te faut juste accéder à ta batterie.
Te trompe pas de sens le + au + et la masse à la masse ! ;-)

la même qu'entre berlier et ferrari
fait gaffe si t'aissaie un ducat
par rapport au transalp ca freine plus
ca acceler plus,ca tourne plus,
tu rique la gamele c'est pas pout les enfants ces machines!

la honda si tu luis parle pas en italien elle marche pas terible!

chez ducat les 4 soupapes a la base
c'est fait pour 200 km avant revision complette (comme Vertemati)
les 2 soupapes entretenus sont prevus pour rouler longtems

pour l'usure, regarde la couronne face à toi, et tire sur les maillons qui sont positionnés à 3 heures sur ta couronne. s'ils se décollent, le kit complet (couronne / chaine / pignon) est à changer.
le meilleur rapport qualité/prix est chez EUROMASTER (dans les centres qui font la moto, va voir leur site), la marque est EK/JT, monté d'origine sur quelques motos japonnaises.

Denis

salut seb,
on sortait sur banc gsf1200 modele
2001=131.3 ch a 9006 trs/mns
avec un couple de 11.8 a 7077 trs/mns
avec un silencieux yosch
+arbre a cames GSX-R1100 MODELE:89/90
en sachant que le modele 2001,est calme
aussi sur A.C echappement.
DOC

Salut,
Tu peux peut-être avoir quelques renseignents en appellant la DRIRE, ce sont eux qui normalement réceptionne les véhicules en provennace de l'étranger et qui te délivreront un certificat pour présentation auprès de la préfecture. Cependant, tu dois obtenir de la part de Suzuki le Spécimen de la notice descriptive du Type.
Bon courage, ce genre d'histoire c'est souvent long mais avec de la patience cela abouti.

A bientôt