Forum Moto

Avec un argumentaire comme ca ...
Ok c'est solide ... Mais franchement ca ressemble a rien ce truc. C'est moche que ca en peu plus. D'ailleur avec le nombre que j'en ai croise je ne comprend pas pourquoi c'est reste aussi longtemps au catalogue. D'ailleur Honda aurait mieux fait de garder la x11 et vire celle la tout de suite ... A moins qu'il en avait tellement en stock et qu'ils attendaient pour la virer.
D'ailleurs je suis sur que beaucoup se souviendront que meme dans Joe Bar Team elle est dite moche et elle finit dans la Seine.

Clair!
Mais pour faire un pare-choc ou une grosse pièce faut avoir un sacré oeil pour que ce soit pas un Picasso...

Pas de bol, elle est noire. Merci quand même.
Tu les as acheté où les poignées ?

ils en ont encore les flics en Ireland.
La moitier du parc est en paneurop et l'autre en 550. C'est surprenant la premiere fois compare aux behemes bleues francaises.
En plus elle commence a bien faire style old motorbike cte becane.

nettoyer le moteur ??? j'ai du rater un truc 🙁

perso je sais que le truc "boost", c bien pour redémarrer un truc ka pas marché depuis longtemps, le reste... je reste septique sur les effets qu'on peut constater

pression des pneus

Avant solo 1.5 duo 1.75
Arrière solo 1.75 duo 2.00


Couple 44.1 ch (ou 32.4kw) a 6800tr/min

Et bien ta proposition est trés interessante mais il se monte bien sur mon modèle de 1998.
Et puis tu est ou : en région parisienne?
et puis est ce que je peux le poser tout seul dans ce cas là?
Encore merci pour ta reponse.
Patrice

j ai vu ca une fois.
Je ne vois pas trop l interret de changer de fourche, sauf si la tienne est cassee. C est une moto tres bien comme ca, c est pas une sportive, c est une GT sport, pas faite pour etre chatouillee dans les petits coins. J en ai eu une avant de passer chez Ducati, on voit bien que la VTR F n est pas une sportive pure et dure.

Si tu change la fourche, il va faloir tout changer, Te, freinage et peut etre jante meme. Il y avait une VTR 1000 F qui tournait au 24H du Mans en 2001, elle avait une fourche inversee...

Ouais,

http://perso.wanadoo.fr/desmopedro/ilmostro900.htm

C'est très bien et hyper complet.

Benge

salut à tous , mis à part ce qui a été
dit ,fait ce que dit bripse , car tu
as peut etre 1 probleme à 1 connexion
d'allumage et tu ne montes pas en avan-
-ce maxi voire aller jusqu'au rupteur .
A+++ faj

Bon, de retour de congés, je vois que le moral se redresse.
C'est bien cool.
Bon gaz bruno et à +

Résultat:
- il faut les choquer un peu pour les débloquer (taper directement sur l'écron - en le protégeant biensur)
- il ne faut pas les chauffer car la fourche est en aluminium, l'écrou en acier et elle risque de ne pas suppporter.

Salut,
C'est dommage que HONDA n'ai pas poussé + loin les essais de cette nouvelle version...ça tue tout net la crédulité de HONDA dans les grosses GT.
L'ancienne version était pourtant bien au top...

Juste un bordel de durite antipollution et oui y trop de durite la dessus
Ou sont passé les carbus et les cables
Merci l'antipollution et tt leur bordel
A quand l'antipollution sur les camion hein dites

les flics se sont les pires magouilleurs qui existe!!!!!!

tu a essaye chez aulnay motos-pieces ?
tef:01 43 85 75 90
DOC

salut,desoler de repondre si tard
j'avais oublié.
c'est deux types de soudure differente
pour les cales-pied,tu peux utiliser
soudure a l'otogene,prope et costaud.
par contre pour l'etrier c'est de la
soudure,c'est au tig,plus compliquer
et plus cher.
Dans quel region est-tu svp ?
je connais quelquin peut-etre ?

DOC

interresant OUFFFFFFF

Le mieux c'est la pâte à polir.