Forum Moto

Salut
Je ne réponds pas vraiment à ta question
mais ton but est d'avoir les mains au chaud : solution efficace :
"les manchons"

efficacité : ****** tu peux mettre des gants plus fin pour un meilleur doigté !

esthétique : * c'est très bof mais la chaleur de la fourrure te fait vite oublier l'aspect

pratique : *** installtion rapide

Je les utilise uniquement lors de trajets de plus de 80 kms par moins de 0 °C, mais un usage quotidien est possible, tant pis pour le look.

Les gants Bering sont sympa mais ils font transpirer et 15 km plus loin par
-10 °C ça commence à geler.
Pour les autres gants je ne sais pas.

v

arf, tout est envisageable, pi il est pas sur ma meule

jé une bonne adresse pour sa mais c'est vers chez moi dans le puy de dome .
dit moi si cela t'intéresse et je te fillerai le contact. la je ne l'ai pas sou la main il faudrai que je la retrouve.

✌

bref, ya pas que l'embrayage qui z ont mis a sec chez Ducat'..!!!
s'il faut HT 1 kit à 150 € pour qu'il dure X 2...combien ça fait de KM X 2.?
sans blague, je trouve les Ducat super
mais merde, faut pas charrier...
ET la courroie de distrib,y'a 1 kit aussi...

Attention,

Le changement de pignon peut modifier le compteur vitesse. tu as peut être interet à rajouter 2 dents sur l'arrière.

c'est ce que je pense aussi
j'ai rouler pendant longtemp avec un vieu DTR et se genre de panne m'est souvent ariver.
commence par tomber le carbu et nétoi le a l'escence en démontan tou se qui est démontable . le top c'est de faire tou les condui a la souflette . la seule chose a laquelle je ne touchai pas étai la vis de richesse car n'étan pas trés bon en mécanique je m'évitai ainsi des crises de nerf a re-régler la richesse 😉
aprés tu peu ésayer de remonter l'aiguille d'un cran

✌

mais OUI !!!

contactes moi

Denis

je te promet rien,si mon fils n'est pas malade je viens avec
appel de phares
steph

il est tout neuf donc de sept 2003
merci

simplement avoir une courbe "parlante" permettant de comparer les résultas d'une modification moteur.
(en faite la courbe d'accélération en fonction du temps devrait suffir)

Tu as 2 pare brises principaux chez Guzzi:
Le grand modèle
pour les modèles EV ou Touring. C'est un véritable mur, une protection top, tu peux croiser la visière ouverte ou rouler sous la pluie sans mouiller le pantalon...
défaut : outre l'éarodynanime d'armoire normande, il crée une véritable caisse de résonnance pour les bruits mécaniques peu nobles

Le petit modèle
Il est déjà pas mal et permet de soutenir une vitesse de croisière honorable. il faut un bon casque car si le buste est soulagé, tu reçois tout dans la poire. C'est à mon avis le plus approprié au style de ta machine

Avantage pour les deux modèles : 4 vis et 1 minute montre en main et ils se déposent /reposent.

ben vaux mieux quand meme laisser la vieille huile l'hiver, ça preserve quand meme, mais l'huile se dégrade aussi avec le temps.

Il est prevu une pause cafe à mi-chemin (en cours de negotiation avec une commune)

sympa de la réponse mais pour moi maxi 150euros
A=

j'ai essayé Bof... beaucoup d'esbrouffe dans tout cela
moteur décevant
partie cycle plus que ferme
encore un joujou
vivent les Guzzi!

l'appel aux motards est bien recu,
j'y repond present

Salut,
J'y connais rien en sportive à part que ça pousse surement velu !!
Dans l'hésitation, je prendrai en compte le confort au quotidien et le feeling que l'on a au guidon.
Honda c'est aussi une valeur sur à la revente et j'ai lu que la kawa est effectivement un poil plus GT que la CBR...ça aide pour rouler un peu loin.

ecoutes... en temps que vendeur honête, je te dirai que le mixte n'existe pas !

tu auras un pneu moyen partout si t'es pas trop exigeant, un pneu de merde si tu cherches la performance.

donc, malheureusement, oublie le mixte et prend 2 trains.

comme je ne suis pas ingrat, mail moi si tu veux des prix !

denis.venet@fr.euromaster.com