Forum Moto

Salut

Pour ce qui est de te faire une idée sur le Mostro (et non pas Monstro 😉 ), on m'a dit que dans le dernier Motomag, ils dissèquaient un 600 Mostro qui avait 50 000 Km (comme toi, en gros) et apparemment, ça a l'air d'aller plutôt bien.

Pour ce qui est des points à vérifier, demande l'historique des entretiens, et assure toi qu'ils ont bien été fait :

-tout les 5 000 km, la vidange est juste conseillée
-tout les 10 000 km, vidange, filtres, et réglage du desmo (le jeu au soupapes)
-tout les 20 000 km, idem + changement des courroies de distribution (qui ont aussi une durée de vie maxi de 2 ans).

L'amorto ne doit plus être d'origine (dutée de vie de 30 000 km environ)
Si le mec a fait des wheelings, le cadre peut en porter les marques prêt du té de fourche.
S'il est tombé avec, les butées de fourche peuvent être cassées.
Si l'arrière du cadre est coupé , sache que légalement, elle perd son homologation donc...

Mais sinon, c'est une bonne moto

Quelques problèmes élèctriques sur certains modèles.

Et pour les tarifs d'entretien, demande à ton concess' combien il te prendra.

@+
Benge

salut à vous tous,
je suis tout a fait d'accord pour l'obtention d une baisse sur les équipements de sécurité, pour ce qui est repression ,je suis tout a fait d'accord également sur le fait que les motards sont des citoyens comme les autres qui doivent se plier au respect des lois, mais ce qui m'enm.... c'est d'être obliger de rouler au pas sur une portion d'autoroute ,dégagée, un jour ensoleillé, sans pour autant taper un 300, je pense que l'on peut dire que par essence chaque motard sait tres bien que sa vie ne tient qu'à un fil et que l'anticipation est la premiere des qualités à avoir, chacun d'entre nous (enfin presque) accelere qd il sait (ou presume) du moindre danger d'un tracé, enfin voilà tout ça pour dire, de la responsabilisation, un circuit( objet de lutte de la FFMC) pour se faire plaisir, et moins de repression à chaque coin de rue.

Je crois surtout que le fait qu'il y ai moins de personne sur les routes était le principal facteur. N'as tu jamais entendu parlé tout ceux qui racontent leurs épopés complètement fumé.

Il suffit de regarder l'orientation du radar, pour te prendre de dos il est forcément pas orienté de la même manière que de face.

non, jamais de brutalité gratuite! ceci dit, maintenant que tu en parles...

Si ça peux t'aider à fixer ton prix...
Moi j'ai un 600 Djebel en SM de 87 avec 52000 Km et qui marche trés bien; je le vend 800 Euros (révision OK, pneu ar. neuf)

oué cété rigolo!!! son bèèèttttttttttttt

salut

bin c'est une bonne moto pour faire de la rando mais ki sera endicapante si tu fai des passages "trialisant" sauf si tu as le physique bucheron.
Si c'est pour faire que du chemin roulant c'est top
Si c'est pour jouer au sanglier au fond des bois choisis pluto un modèle plus leger comme la 250TT

Et pui sa dépend aussi de ton niveau de pilotage les "grosses" sont tjrs plus dur a mené surtou sans expérience

✌

Salut inconnu,avec ta fiche cela serait top,mais enfin ✌
est tu obligé,d'arreter le moteur,pour trouver ton mort et a ce moment là ton voyant s'allume t'il ??????
ta garde d'embrayage est-elle correctement regler? 👀
tout bete mais base de depart,aucun rapport je sais avec ta boite,mais ton ampoule du voyant de point mort est-elle
bonne???????? 🙂
sinon il y eu quelque probleme sur les ZZR600(ca depend de l'année de ta becanne) ,au niveau de la biellette de commande d'embrayage,elle se creusait
au niveau de la prise de l'ergot du plateau d'embrayage.
pour cela pas besoin de demonter ton carter,mais juste d'oter le cable d'embrayage,de sortir cette fameuse tige,qui est maintenu,par une vis de 8,je crois ❓ATTENTION,en sortant la tige,fais gaffe de ne esquinter le spy,tu vas voir une sorte d'ergot au bout,il doit etre nickel,si la partie
qui croche est bouffé,cela peut etre le mal.

🙂 Doc 😉">

Comme tout le monde te l'as dis, rien a voir avec les bonnes occaz de Neuville car si les organisateurs avaient pu amener un régiment de l'armée pour faire des contrôles, il l'aurait fait!!! Ca "grouillait" de flic partout!!!
que ce soit pour les vendeurs, mais aussi pour les visiteurs. Un pote de dijon a été obligé de laisser sa bécane sur place a cause d'une plaque pas réglo et un pneu estimé lisse....alors prudence si tu viens dans la région en moto!!
salut

c'est pas français....

non en fait j'ai acheté la moto il y'a moins de 15 jours,merci pour vos réponse

Entierement d'accord avec toi,l'ecart de prix est enorme,yavait eu récement un débat sur le forum a ce propos et certains avait fait dévier ça en une bataille qualité de vie/prix des véhicules,c'est pareil pour les voitures,la hifi...etc,si tu pense a l'écart usa/europe et France notament,c'est normal,le français aime bien payer plus cher,le véhicule,l'assurance,les radars automatiques(pognon,pognon).
Je ne sais pas pourquoi mais quand tu leur dis ce qui se passe ailleurs et qu'il se font enfler ça les énnerve et ils refusent la vérité...
En 1960 les ricains roulais en Chevrolet et en Harley,les allemands en Porsche,flat bm et en Benz et les français en: 4L et 2cv(ds pour les pdg et ministres) et ils étaient très,très content,les choses n'ont pas beaucoup changée...toujours très content:de payer au - 30% plus cher...

J'ai une hornet 600 bridée en 34 ch, mais la mienne était déjà bridée quand je l'ai achetée. Un copain a fait monter un kit de bridage sur sa hornet. Il est en effet composé de 4 pipes mais pas seulement: il y a plusieurs autres pièces avec le kit. Ce kit me parait très hardu a installé soi-même et de toute façon, je crois que té obligé de le faire monter par un concessionaire. De plus, ce kit de bridage est assez cher (main-d'oeuvre oblige!): compte environ 600-700 euros monté. Ce kit est assez chiant car tu sent que ta moto ne se libère pas, mais il a le mérite de te faire prendre des repères sur ta moto, ce qui serais impossible avec une moto en 100 ch.

Salut,
Bien sur que les guides de soupapes
sont echangables 🙂,mais fait avec certaines conditions,tu vas etre obliges de passer par un pro,pour cela,
et puis si il a casser 😠,il y a certainement une raison et il faut la trouver?et puis surtout controler les autres,pour etre sur que cela ne le fasse pas apres remontage de ta culasse 😕.il faut aussi faire verifier que ta culasse n'est ovalisé,au niveau du guide de soupapes,si c'est le cas il y a des solutions de depannage,donc a controler aussi

voili/voilu


🙂 Doc 😃

http://www.zx12r-clubdefrance.org/index.php?name=DB_phpBB2&file=viewtopic&t=1755&sid=91b58f136551429d949e36c635b5591c&&sid=91b58f136551429d949e36c635b5591c

le modele 03' : new coloris et bras oscillant et bas de fourche de couleur noir
le modele 04' : modif' moteur et freinage radial

a+ fullzx12r
www.zx12r-clubdefrance.org

merci pour les renseignements, j'avais déja récupéré votre nom sur d'anciens posts!
et par magouilles je pensais plus à des "combines". du genre assurer ma copine en seconde conductrice ou attendre un certain laps de temps pour "éffacer" le malus.
je transmet l'info à mademoiselle car je ne connais pas les dates de ses sinistres etc...
merci et surement à bientot

le site CRD:
http://www.crd-international.com