Forum Moto

SALUT MOTARD
La bandit est une très bonne moto très agréable pour débuter
Bonne tenue de route, bonne puissance, bonne maniabilité
je dis ça car j'en est une depuis février et c'est ma 1ère grosse cylindrée.
Méfis-toi de ta position pour tes jambes car les reposes pieds sont hauts, mon mari d'1,80m a les jambes trop relevées sur ma bandit.
Si ton budget le permet oriente toi plutôt sur la fazer ou la SV , elles sont + nerveuses.
Bon achat
et bonne route (reste prudent pour les 3000 premiers kms)

Merci ✌
si tu peux m'envoyer des fotos de ta bécane !!!

Ouaip, tout fonctionne séparrément : coupe circuit etc etc

Doit surement y avoir une histoire de masse derriere tout ça.

Font chier ces maasses de mer$^* ;))

up

salut,

Fais une recherche sur les fori (?) moto et supermot avec xtx comme mot-clé par exemple, pas mal de posts ont déja abordé le sujet ...

✌

ça y est, j'ai trouvé, nettoyage carbu (l'essence avait cristallisé et bouché pas mal de chose, mon dernier petit soucis est qu'à vitesse constante, il y a des petits à coups, serait-ce la richesse ????

ah bon on peut pas mettre du gasoil????????????
euh serieusement tu peu aller jusqu'a 95000 km avec du sans plomb je te dirai si ca marche encore des ke mon pote aura passez les 100 000 bornes
dreamced

Non, sans déconner c'est quoi ton soucis, parce que je crois pas qu'il y aie des médiums dans le coin, il faut en dire un peu plus...

Ok j'ai conduit les 2 , et j'ai perso une hornet 2003 , alors soyons clair les 2 becannes n'ont rien à voir.

la hornet n'a rien de 0 à 6000 et la puissance arrive après, moi j'aime bien, comme je fait beaucoup de paris , ça m'évite de faire le blaireau à chaque feu.

pour la Z750 pas pareil, elle est coupleuse, pas mal de puissance tout le temps, on lève plus facilement qu'avec la hornet, c'est un 750 aussi. je dois bien avouer qu'on s'y fait pas mal.

les freins répondent bien,et la becanne et assez maniable.je l'ai essayé qu'un quart d'heure

chuis un fan de hornet, si on connait bien la becanne , elle est homogène et super maniable.

voila mais après 1 ducat et 3 hornet , je vais peut etre me laisser tenter par la Z750 prochaine génération.

dernière recommendation , la position de conduite n'est pas pareil sur les 2 bécannes alors avant de choisir essayer les, même sans rouler.

je cherche des pièces pour modèle z. est-tu vendeur de certaines de tes pièce? adresse moi la liste et ton prix merci.

tt d abord je serais peut etre le seul a te répondre , et puis a koi ca sert de mettre un gicleur de 110 sur ton scoot( a rien t avanceras pas)t es toujours d origine ?? si tu l es, mets un pot(léovinci reverse aussi bien que le polini évolution) et un vario( malossi ou hebo 90€ de preference ou alors le grande plage polini ou malossi mais alors ceux la c est 150€), et met 6 galets et pas 3 de 3.8grs environ et les petits ressorts d embrayage 40% plus dur, apres tu peux changer ton embrayage par un renforcé( a la place de changer les ressorts mais ca te coutera 90€ au lieu de 9 sans la pose) et changer ton carbu par un 17.5 c est ce qui se fait le plus généralement et change aussi tes clapets ,mets des carbones( ca coute pas cher)puis si t as encore des sous et que tu veux beaucoup de perf mets un kit 70 (si t en trouve encore un) et change ton vilo sinon il pete a coup sur et puis avant tt ca si t as beaucoup de sous ben change de scoot et prend toi un nitro ou un booster 😃 aller... bonne bricole éclate toi bien 😉

kesta contre chouchou toa! 'gaf hein?! ou jte pulvérise la hanche!!!😃

ou essaye les lames de scie a chanfreiner, cela passe partout

ou essore moins la poignée ....

Prend pas beheme tu trouveras pas de pieces sur la route et les garages beheme tu plumerons pour faire les depannages revisions et bricoles.
Prend un truc passe-partout et rependu:
Un GN125. Y en a dans tous les pays du monde. Un bon mono qui demande pas d'entretien, en plus meme une chaine de velo ca le fait. Et pis t'aura plus de merite qu'avec un varadero avec abs et frigo.
Plus serieusement les vieux tenerres ou transalps sont surement les mieux mais je prendrais plutot un mono. C'est plus facile en maintenance.
Voila, si j'ai pu aider ...

moi j ai aidé des anglais =) y en avait un qui avait crevé =) et sinon j ai aidé un autre anglais qui avait plus d essence le mec voulait me donner un paquet d euros juste pour quelques litres d essence ( je les ai pas pris ) et moi quand je suis en rade avec mon TW personne ne s arrete ( ca m est arrivé une fois probleme d essence )

Pour les platines avant, je n'ai que la droite car la fauche était fissurée et elle a lachée depuis. Mais quand je dis platine avant droite c'est uniquement la platine sans le cale-pied ni la pédale de frein.
Pour la tête de fourche, oui elle est à vendre en bon état (sans la bulle par contre que j'ai conservé). Sinon la tête de fourche avait les points de fixation de l'optique qui ne tenaient plus donc l'optique a été refixée dessus avec de la patte. C'est pourquoi je vends la teête de fourche plus l'optique.
Je te laisse donc me faire une proposition.
Pour ce qui est d'adapter l'arrière sur un GSXR1100, ca m'étonnerait beaucoup que ce soit les mêmes point de fixation.