Forum Mécanique

Ca se peut que tu es un problème au niveau des joints spi qui font l'étanchéité entre le carter d'huile et la pompe a eau... s'ils sont trop usés une fuite peut se créer, se qui entraine la présence d'eau dans l'huile. Au niveau mécanique se n'es pas trop compliquer a faire, il doit falloir tomber le carter d'huile (le vidanger avant), après tu devrait avoir tous sous la main... bon courrage. Un dernier conseil, roule pas trop comme ça avec ta bécane.. ✌ ✌ ✌

oui c bien le moteur du 350 xt de chez yamaha mais il a ete adapter pour le quad motamment o nivo de l arbre a came et du vilbrequin qui doit etre plus renforcer!!!c mon avis!

🙄 La peinture automobile avec un assouplissant. 😉. Va voir un bon accessoiriste automobile (un PRO, pas feu vert.). Mais économiquement, il faut mieux le passer par un peintre. 🥴

🙄 après , l reste le casse écrou

Vas sur le site de CARDY...

Même si tu n'as pas la carte grise, tu recherches par l'année de ta machine...
Je viens de trouver en 2 mins, mais tout dépend de l'année de ta bête!!!

Vas jetter un oeil!!! 😉

salut si tu veut monter une roue en 17 pouces à l'avant de ton TDm ,tu peut orienter tes recherches vers une roue avant de 850 TRX ,c'est les mm disques de freins que le TDM ,ensuite il te reste juste a voir si c'est bien le meme entraxe au niveaux des tubes de fourches ,mais je pense que ça doit passer ,chez yam il ya beaucoup de pieces commune entre TRX etTDM .
bonne recherche a+

OK TOMS... Vais essayer ça d'abord... Si ça ne fait rien, démontage... ✌

Merci pour l'info.

Depuis que je ai acheté le monstro, j'ai procédé à entretien des 20000 kms chez le concessionnaire Ducate de Dijon.
Il m'a donnée une liste de points complémentaires à effectuer.
Du coup je vais confier mon 600 monstro à un pote mécano pour qu'il mette tout de niveau, y compris les carbus. Car en plus d'être encrassés j'ai une vis de richesse qui est grippée...


Et aprés ce petit lifting...GAzzZZZZ


A+

salut
tu ne peux pasnormalement il y a un anti demarage code
il y a une puce dans la cla normalement
par contre tu peux deplacer celle ci sous la sele et y mettre un bouton pour le demarage au niveau du guidon mais attention car ton contact sera toujours allimenter donc ne pas oublier a couper le contact sous la selle quand meme
a+
roro

si c'est comme les autres breles c'est derriere le volant magnetique ...il faut juste un extracteur de volant ( ca se fabrique )mais c'est en general assez simple et rapide à changer.

✌Danke cheun les potos 😉 🤡

🙂G oublié un détail, bien aligné la couronne avec le pignon de sortie de boite 🥴Il suffit de zieuter par l'arriere pour régler. 🙂Mets une vitesse et fait tendre la chaine avec la roue. 🙂9a doit le faire! La mécanique C un métier! 😎Tchao 💨

regarde les ressorts de soupapes en particulié les petit ressorts de rappel ou bien une bobine d'alummage

nettoyer carbu filtre a essence a change + bougie huile filtre a huile vider nettoter reservoir et sa repare

je te remerci pour ta reponse 🙂et m en vais de ce pas voir de plus pres si je peux en voir un pour me donner une idee si il ressemble et dans ce cas il devrait etre plus facile d en trouver un.
appel de phare ✌

Aïe....revoilà Gégé et ses petites anglaises...
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J'ai trouvé la soluce.... Pétarade
le précédent propriétaire de la moto à démonté et nettoyé le carbu (keihin 42)

et.... il à remonté le guide d'aiguille du gicleur principal à l'envers, (éh oui il y a moyen, et la moto roule toujours, bon ralentis, trés bon haut dans les tours, mal en régime intrmédiaire, et pète à la décélération ???)

ce qui fait que le siège d'aiguille, malgré un reglage au 3ème cran se trouvais trop bas, il faut mettre le plus petit diamétre du guide vers l'interieur du carbu, puis visser le siège contre, et bloquer avec le contre-écrou, et là MIRACLE tout rentre dans l'ordre.
Une connerie, mais c'est bien de le savoir.

✌