Forum Mécanique

salut
c'est sur les anciens transalp c'est ca ?? c'est la selle qui vient appuyer sur le boitier c'est une panne connu
donc soit tu retaille le dessous de selle soit tu deplace le boitier , a mon avis le deplacement du boitier est plus judicieux vu comment c'est foutu la dessous
bye
a+
roro

Et une jante de R1 2003 sur une 2004?

Ma cops en a 1 aussi et çà claque vraiment fort à froid c'est le - qu'on puisse dire!
La ER5 de la moto école aussi et pourtant...dedans tout est bon,alors..
a verifier pourtant sur ces modèles 1 facheuse tendance au bobinage du rotor de se décoller;gaffe! 😠

Bah des qu'il recois la roue libre de demarreur je te fais signe ou il te tel !
Chez Triumph ils ont merdouille, il a recu une de 53 dents au lieu de 51 !!! pas de chance il a fallu les rendre et attendre la nouvelle pour dans la semaine je pense !

Bon, les vitesses toujours OK; mais apparemment le point mort redevient un peu difficile à trouver...

On verra vraiment dans les jours qui suivent... 😉

c juste un truc que j ai fait sur mon 600xt et c pas trop mal et sa coute pas cher koi !!!
j ai acheter a bricomarcher une bombe de traitement pour chassit anticorosion !!!
sa resiste a l eau aux cailloux et ho petit choc c noir mate et si tu veut tu peut repeindre dessu !!
l avantage c que sa s aplique directe sur alu chrom ou tout autre aliage et pour 11 euro la bombe j ai pas trouver moins cher !!lol!!un petit poncage abrasif et c partit pour la peintur !!
en esperant que sa t aide !!a plus !!

concernant le kit chaîne tout dépend de l'usage de ta bécane! sur autoroute et si tu tires pas trop tu peux allonger la vie de la chaîne!
moi je viens de changer la mienne au bout de 13 000 km mais je fais beucoup de villes et de duos aussi
j ai payé 152 euros le kit chaine posé! te casse pas la tête à faire ca toi même! tu risques de pas mettre la bonne tension ou encore de la monter dans l'axe parfait avec la couronne et le pignon!
Passes par un pro et si tu as un problème ensuite tu peux exiger la garantie!

Dis moi juste depuis combien de temps tu t es pas baissé pour vérifier ta chaîne? et encore plus ton serrage de la roue!!
attention danger!
tu as de la chance d'avoir eu de la casse en roulant!!
pour la chîne si tu la tend trop tu risque effectivement la casse mais l'usure va être beaucoup plus rapide!
Saches aussi que pour vérifier la tension de la chaîne il faut être sur ta moto!
alors deamnde à un de tes potes de monter dessus pendant que tu vérifies!!
et à l'avenir fais gaffe car c'est pas vraiment normal que la roue arrière se desserre sauf bien sûr s il y a eu négligence!

EVENTUELLEMENT,REMPLACER TON RENIFLARD PAR UN BOUCHON PROLONGE D'UN TUBE AUQUEL TU RACCORDE UN FLEXIBLE ET TU TERMINE PAR UN RENIFLARD STANDART QUE TU POSITIONNE ASSEZ HAUT SUR LA PARTIE CYCLE.OU MIEUX ENCORE FAIRE UNE BOITE DE RECUP POUR L'HUILE EVENTUELLE ET UNE MISE A L'AIR PAR UN AUTRE TUBE AU DESSUS DE LA CHAINE.

En fait,si tu te baisses, tu verra un ergot de chaque côté qui ressemble à des champignons; tu tire dessus et tu fais ensuite glisser la coque vers l'arrière... Bien sûre, tu vérifies que toutes les autres vis sont démontées...

c assez chiant kan meme il faut si prendre patiemment surtout les vis qui sont au fond un bon conseil investis ds un bon tournevis pour ne pas ts foirer le jeu en vaut la chandelle on sens bien la diff 😉

Donc les 2 amortos ne sont PAS identiques. Le NEW est plus long de 2 cms...

J'ai réussi à le monter, mais divers soucis en plus. C'est pas grave...

Tenue de route nickel!!! Surtout avec des pneus neufs: PILOT SPORT... 😉

Merci beaucoup !
Eric

Pour commencer je changerais la bougie.

✌

certains V max etaient réputés pour ne pas aimer chauffer sur la latérale (defaut de lubrification et pétage de coussinets a la clé ! ) je ne veux pas t effrayer mais essaies deja de localiser le bruit pour voir ensuite !!! BON COURAGE

SUR UN 900 XJS COMME MODIF SIMPLE TU PEUX MONTER DES ETRIERS DE 600 FAZER CA PASSE C'EST LE MEME ENTRAXE.SALUT MICHEL