?pierrot?
Forum Mécanique
philippesbt
Il doit y avoir un kit HRC ou bien un haut moteur de Dominator.Mais bon plutôt qu'un kit Dinojet, mieus vaut investier dans un carbu Keihin FCR de 41mm, c'est plus cher mais tu auras plus de répondant.
clef dynanométrique
Clef dynanométrique : couple de serrage
La clef dynanométrique permet de serrer les boulons à leur juste valeur.
le défaut des débutants est justement de serrer trop fort de peur que ça se dévisse.
le résultat etant soit une casse du dit boulon soit des pas de vis foirés 🙁
Deux clefs sont nécéssaires pour couvrir la partie cycle et la partie moteur qui demande en rêgle général un couple de serrage moins important.
- la premiere allant de 200 gr à 2,8 Kg (2 à 28 Nm) pour la petite visserie
- la deuxiemme à partir de 2,8 Kg (28 à 210 Nm)
Le couple de serrage dépend non seulement de leur taille mais également de leur qualité, valeur indiquée généralement sur la tête de vis.
Plus la valeur est élevée, meilleure est la résistance à la traction/limite d'élasticité/dureté
Equivalance entre les différentes unités de mesure de force.
- 1daN = 10N
- 1daN = 10N = 1 kg (0.981 en faite)
mdaN = Déca Newton Meters et Nm = Newton meters
Ce qui donne en exemple concret :
3,4 mdaN => 34 Nm => 3.4 Kg ou plus exactement 3,3 kg
A savoir
Attention pour utiliser correctement une clef dynamometrique, il faut tirer doucement ,de façon reguliere sans accoup, le bras perpendiculaire a la poigne de la clef.
Ne pas hesiter a faire le serrage en deux fois et pour un serrage efficace penser a huiler les filets en les ayant bien nettoyer auparavant.
Il existe des clef dynanométrique de tout prix et de toute qualité mais il est bon de savoir que FACOM peut être re-étalonée et réglée gratuitement sur présentation de la facture, ce qui n'est pas négligeable 😉
2ème Degré ....Blaireau Niv 3.....(oui trois vous avez bien lu)...
Sauf quand je m'énerve....(et que je customise des Avatars)
Sauf quand je m'énerve....(et que je customise des Avatars)
svp, quelles models et annéés ont les meme jantes qu'un srad 750 de 1996. 🙄
Les innocents sont des coupables qui manquent d’expérience. Avoir bonne conscience est signe de
Avoir bonne conscience est signe de mauvaise mémoire...
Avoir bonne conscience est signe de mauvaise mémoire...
ben il faut de l'huile de coude en très grosse quantité 😉 et aussi de la patience ...
Oui tu peux polir n'importe quelle pièce métalique.
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Regulateur/redresseur
Je reposte en posant la question differement....
Sur mon sccot le régulateur déclenche la charge trop tard => il faudrait qu'il charge dès 1000 tours et pas à 2000 trs/min.
(resultats, ma batterie se décharge petit a petit a cause des embouteillages)
On m'a dit qu'il existe des régulatateurs/redresseurs "parametrables" (notament dans l'aviation).... est-ce une bonne piste ?
@+
thiecand
Salut Thierry
J'ai un 500cxc que j'ai réparé il y a peu.J'ai démonté le moteur donc je le connais bien.Si tu décides de changer le joint,tu auras remarqué qu'il faut bien-sur sortir le moteur du cadre.Une fois fait,après démontage du carter,vérifie le joint de pompe à eau car souvent après démontage/remontage il se met à fuir et rebelotte on redémonte tout.N'oublie pas une fois tout fait(jont changer...carter remonter)de vérifier par l'orifice du démarreur que le pignon réducteur du pignon libre du démarreur soit justement libre et tourne bien sans résistance.Si tu veux de très bon conseil,il existe un club du cx et de ses dérivés.(cx twinning club)
bonne mécanique.
'lut
Tout dépend de ce que tu veux et de l'année de ton 6R.
S'il sagit de la revue technique (la RMT), elle existe pour les modèles 1995 à 2001. Donc à priori, rien sur le 636.
S'il sagit du manuel atelier, il existe pour tous les modèles (ou presque, pour le RR 2004 par exemple il n'est dispo qu'en anglais) et là, faut passer par ton cons' obligatoirement. Mais compte 150 zozos 🙁
Sagittaire ascendant Corse
'lut
Si tu n'as jamais soulevé le réservoir, vois ça effectivement avec ton cons.
Il faut tomber le réservoir et la boite à air. Ensuite, il y a une petite butée pas du tout simple d'accès à dévisser...
Ca prend 10 minutes lorsqu'on connait, qu'on a les bons outils... et qu'on a des doigts de jeune pianiste aux cheveux longs 😃
Sagittaire ascendant Corse
les pneux sont a changer d office pour moi si elle roule pas , deja risque d y avoir un plat sur chaque pneux , donc guidonage , et de plus la gomme sera seche , ca risque de pas adherer super ...
verifier l etat du reservoir (presence de rouille a l interieur), savoir si les carbus ont ete vidangés avant stockage .
✌
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
enlever les cales qui retienne l ouverture des gazs ds se qui resssemble a des cuves de carbu et un fil qu il faut mettre a la masse je c qui est noir et blanc sur un 2003 2004 mais si c un 2005 je ne peut pas te dire 😉
gazzz
Strato
probleme résolu...changement d'amortisseur demain matin et bielettes neuves...va y avoir du sport dansl es sentiers... 😃
de rien en + si tu la passe au banc faut en profiter si ta la maille pour la faire regler au ptits oignons 😉
gazzz
roromini
salut
moi pas les infos mais j'ai la piece complete (monobras ,jante et amortiseur ..)si ca t'interresse fait moi signe sur mon mail perso
bye
a+
roro
roromini
salut
c'est sur les anciens transalp c'est ca ?? c'est la selle qui vient appuyer sur le boitier c'est une panne connu
donc soit tu retaille le dessous de selle soit tu deplace le boitier , a mon avis le deplacement du boitier est plus judicieux vu comment c'est foutu la dessous
bye
a+
roro
stephane6409
Ma cops en a 1 aussi et çà claque vraiment fort à froid c'est le - qu'on puisse dire!
La ER5 de la moto école aussi et pourtant...dedans tout est bon,alors..
a verifier pourtant sur ces modèles 1 facheuse tendance au bobinage du rotor de se décoller;gaffe! 😠
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