Forum Mécanique

c est simple a 4000 t tu mais gaz et tu vois quand sa pousse moi c est a 6500 t,
toi sa doit etre plus bas . ✌
ps pas mal le tiens non plus 😃

regarde la
www.forum-auto.com/sqlforum/section25/sujet198362.htm ✌

Déjà, tu as une fourche conventionnelle et non une inversée, il y a gros de différence pour les diametres.
Essaye plutôt les Tès de R6, ou 600 GSXR, avec une fourche conventionnelle.
Evidemment, prends toute les mesures (écartement, distance entre fourche et axe de direction, ....).
Au fait, pour l'usinage, oublie vite, il ne restera plus rien !!! 🙂

Trouve un moulin de 750 YZF, ça te coûte pas plus chère et au moins, tu ne risque pas que tes adaptations cassent (vu que tu stunt pas mal!!)
Sinon, va voir sur ebay, y'a des moulins ki partent pour 200 E, + 100 E de frais de ports (car beaucoup en Allemagne)
A+

Comme a dit le reste de la troupe:
_ pression pneu
_ etat amortisseur
_ etat fourche

Premiere chose verifie la pression de tes pneux: 2,25 devant et 2,50 a l'arriere par contre mefie toi certains manometres ne sont pas etalonnes correctement. Faire cette verification de pression a froid, laisser refroidir les pneus le cas echeant.

Si tu as une instabilite de l'avant qui se leve en courbe et qui t'oblige a corriger. Ou du meme genre sur les freinages appuyes limite ca leve l'arriere. Alors fais la verification suivante, a l'arret tu pousses titine sur quelques metres et tu donnes un coup de frein violent de l'avant si la fourche rebondit plus de 2 fois et qu'elle s'enfoncent de plus de la moitie alors il faut que tu fasses une vidange. Mets de la 15 ou 20 suivant l'annee de ta belle.

Apres si l'instabilite vient plutot de derriere, ca saucissone sec soit le pneu arriere manque de pression, soit l'amortisseur est fatigue (si tu fais des duos assez regulierement).
Sinon l'amorto arriere sur le sv n'est pas mauvais, aussi inversement s'il est regle trop dur pas bon.

Il faudrait plus d'informations: decrire ton instabilite en detail (quand?, comment?) kilometrage, frequence d'entretien sur la fourche, modele et marque de tes pneux

s'il vous plait...

il n'y en a pas un parmis vous qui sache ça ?

"Dans le cas où la constatation n'a lieu qu'après un sinistre, l'indemnité est réduite en proportion du taux des primes payées par rapport au taux des primes qui auraient été dues, si les risques avaient été complètement et exactement déclarés. "

Sur quoi vont ils se baser pour donner un montant à une prime d'assurance pour une moto débridée (non homologuée donc .. ) ???
Dans ce cas ca me parait inextricable ... au pire, vu que les tarifs sont libres ils auront toujours la possibilité de te dire "ah ben pour 150 cv, c'est 6000 €/an, vous payiez 300 ? , on vous rembourse donc 10000/20= 500 € 😞
Mais je pense pas qu'ils puissent attribuer un tarif à quelque chose de non homologué ...
Et quand on parle de réduction d'indemnités , c'est pour les tiers aussi ? l'assuré devra-t-il payer le complément ???
Enfin desolé j'ai beaucoup de questions, peu de réponses .... hein, quoi ? c fait pour ? ha ok !!!
✌

il faut enleve le cataliseur si tu veut que ca marche vraiment...dans le pot ..

merci du tuyau j v de suite!!

Perso j'ai un 850 TRX avec étriers "bleus", les même que toi donc, et je paie les plaquettes 23 E le jeu à Moto Expert, ils tiennent bien et freinnent un peu mieux que les origines.
Je ne me rappel plus de la marque.
A+

bin oui....trouve les 2 memes........

http://www.vfr-team-auvergnat.com/dynamique/article.php3?id_article=52


ok..bon je crois que j'ai tout les elements cette fois-çi!
Il ne me reste plus qu'à vous remercier tous pour vos aides!
Voila..demain j'irai voir avec mon plus grand sourire et mes 75 euros comander un regulateur d'un 250 foresight(fes) pour le mettre soignesement et delicatement sur mon p'tit cbr que je pourrais mettre en vente en toute tranquillité!
merci encore à vous!
bye
franck

pour le mc je confirme c bien le même diamètre du 16.

C'est clair que ça doit être du boulot mais c'est faisable car ça tourne très bien en montée impossible. En plus je suis pas tout seul à vouloir bricoler ça donc on a tout pour faire sauf le mode d'emploi !!!
le problème c'est que ça fait 2jours que je cherche et je ne trouve rien, même pas l'adresse d'un mec qui tourne en montée impossible pour lui demander des infos 🙁 🙁 😞

A tout hasard, on peut mettre un compteur de K1 ou supérieur sur un 750 srad de 99 ?? 😃