Sv instable en courbe...

Regarde les differences de taille du pneu AR , le hornet est en 180; le SV 160, le hornet dispose de la partie cycle d'un CBR, le SV celle...d'un SV 😃

Je pense que ca doit jouer 😉 ✌

ton huile de fourche est en etat ??
amotisseur ar en etat ??
pession des pneus

apres si c ets pas la suspension ou ta pression , controle tes roulements de roues , direction et basculeur 😉
cetain pneus foutent la merde avant d etre usés j usqu au temoin ✌

salut j ai actuelement un sv et j ai roulé en gsxr et en bandit et je trouve le sv tres stable bonne partie cycle tu devrais jeter un oeil sur ta fourche et ton amortisseur

je confirme la SV ne bouge pas (la 1000) la 650 (ancien modele) bougeait un peu mais jamais dangereusement, cela venait de la fourche qui était un peu trop souple 😉

✌

je comprends ta douleur Toms 😃

les suspensions de la SV (en tous cas l'anciien modèle 650, sont bien trop souples en hydraulique. Change de moto et prend une vraie sportive avec de vraies suspensions (desolé, mais c'est un peu la vérité) La fourche n'est vraiment pas assez amortie!!!! (j'ai essayé)

La taille du pneu n'a rien a voir (ou alors meme, un pneu plus etroit amene moins de contraintes au cadre et ameliore la stabilité (on ne parle pas de grip mais de stabilité chassis)

A ce sujet, la presse francaise est vraiment achetée par les importateurs, car dans leur articles tous va bien, la tenue de route, l'amortissement, alors que la meme moto testée par les anglais est jugée bcp trop souple pour l'attaque...

Dommage qu'il n'y ait pas de petite sportive pas cher sur la marché (a moins que , je n'ai pas essayé les nouvelles SV

Gazzzz
LoloRSV 💨 💨 💨 💨 💨

les nouvelles version sont réglables en tout points alors je pense que ça doit mieux aller, en tout cas la mienne (1000s) ne bouge pas !! ✌

si c est trop souple , on peut tjs changer d indice de viscuosité d huile...

on na pas tous les moyens de ce payer une sportive et l'entretien qui va avec. le SV es genial moteur sympas performant et la partie cycle evite dans faire trop. quan sa bouge tu rend la main et vue la vitesse atteinte ces pas un mal. il avais une superbe becane absolument genial avec une partie cycle top. yamaha aurais du juste metre 10CV de+ (60CV ces bien) et oui cette moto fabuleuse avec la quelle jai tous apris s'appele SZR. je compt sur vous pour metre une photo.

voila superbe non! je suis sur que si YAM nous la resortais aujourd'hui avec 60 CV et un double disque ils en vendrais beaucoup plus qua l'epoque. moi chui fan et au moin sa bouge pas en courbe. une fois je me suis tirer une boure sympas avec un GPZ. houla falais voir comme sa bougais! meme si moi je rupter a 190 et que lui etais devant a la premiere courbe un peut severe oublier le GPZ. sinon dans le meme espris ya les 620/750SS de ducati mais la le budjet entretien es exploser dommage.

le 660 szr est une super machine , cadre de 250 Tzr et moteur du 660 XTZ tenéré a 5 soupapes , le meme moteur monté dans les nouvelle Xt ... ✌

Comme a dit le reste de la troupe:
_ pression pneu
_ etat amortisseur
_ etat fourche

Premiere chose verifie la pression de tes pneux: 2,25 devant et 2,50 a l'arriere par contre mefie toi certains manometres ne sont pas etalonnes correctement. Faire cette verification de pression a froid, laisser refroidir les pneus le cas echeant.

Si tu as une instabilite de l'avant qui se leve en courbe et qui t'oblige a corriger. Ou du meme genre sur les freinages appuyes limite ca leve l'arriere. Alors fais la verification suivante, a l'arret tu pousses titine sur quelques metres et tu donnes un coup de frein violent de l'avant si la fourche rebondit plus de 2 fois et qu'elle s'enfoncent de plus de la moitie alors il faut que tu fasses une vidange. Mets de la 15 ou 20 suivant l'annee de ta belle.

Apres si l'instabilite vient plutot de derriere, ca saucissone sec soit le pneu arriere manque de pression, soit l'amortisseur est fatigue (si tu fais des duos assez regulierement).
Sinon l'amorto arriere sur le sv n'est pas mauvais, aussi inversement s'il est regle trop dur pas bon.

Il faudrait plus d'informations: decrire ton instabilite en detail (quand?, comment?) kilometrage, frequence d'entretien sur la fourche, modele et marque de tes pneux