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motard-de-choc a dit :
je regarde moto-critique,et j'entends les débilités de bruno gillet qui nous sert ,hélas,toujours son couplet du raciste des catégories,Mr anti-superbike;mais qu'est ce qu'il vient foutre à commenter de la moto avec un esprit aussi nul,qu'il aille commenter di foot,il y sera à sa place

Courage et bon rétablissement à la petite

merci quand meme.
et personne n'a une idée au sujet des inscriptions sur la pipe?

speedcath a dit :
Magnifique GP !!! tant pour les 125, 250 et 800
Situés sur la butte du camping des Houx, on a pu admirer les courses avec vue directe sur les esses bleus, la ligne droite des boeufs et le droite au fond ou s'est planté De Puniet.

C'était vraiment géant, quels spectacles au bout des boeufs, des dépassement du tonnerre !!!!
Beaucoup de gamelles malheureusement mais qu'est ce que c'était beau (je parle pas des gamelles bien sur )

Aucun regret, mais vraiment aucun, d'avoir pris la flotte pour les 800, d'avoir fait 1,5km à pieds sous une pluie battante, d'avoir tout plié ensuite et d'être repartis dans les même condition, de toute façon on était tel'ment dégueu de poussière que ça a lavé nos cuirs

Merci... m' en vais faire tout ça !!!!

eric-r1 a dit :
il y a 2 semaines, je regardais avec diabolic une cassette le concernant....

ouais...un grand Monsieur qui a marqué son époque.... ainsi qu'une partie de ma jeunesse......

encore un qui flatte son ego ahahahahahahah

eric-r1 a dit :

tomcat5656 a dit :
tous mes compliments pour le dessinateur.....
quand au modèle,mes compliments aussi.....
mais pour son podium

ps:t'as encore beaucoup de frangins aux talents multiples?

ben si je te disais.....

j'ai un autre frangins qui bosse sur l'energie qu'utilisera ..... tes petits enfants, c'est la maitrise de l'energie solaire (comme un pile, et je peux te dire que ça décoiffe...)

j'ai fais remonter un autre post ou il y avait la même question, comme ça tu auras déja pas mal de réponses...

mouge a dit :
Salut,

Pour la décéleration c'est vrai, j'ai demandé à un pote de regarder en me suivant et legère fumée a la décélération / remise des gaz.

Pour la conso, je ne sais pas encore, pour l'instant j'ai presque rien remis (15 cl maxi sur les 3l de contenance totale).

SUR COMBIEN DE KM

Je pensais qu 'un volume trop important d'huile pouvait créer une surpression dans la culasse et ainsi abimer un joint

oui mais pas ceux là

(moteur a lubrification par carter sec).

Supermotard47 a dit :

bvrracing a dit :
t'as toujours pas investi dans un bon photo numérique Yvan ???

en tout cas, tu descends pas et tu remontes pas en moto là dedans... mais jolis paysages.

tibo27800 a dit :

sradman a dit :
en plus SI TU PEUX, le mieux reste d'eesayer avant d'acheter !

Pour etre allé à oussoy, je peux te dire qu'il y en a des 125 pour les courses !!

Je pensais pas en voir autant !!




Ca doit etre des mecs qui ont pas le permis...

Pff, même pas mal...
Y a des mecs aussi qui roulent en 125 et qui ont presque tous les permis. blague à part, le 125 c'est facile d'accès, t'es pas dépassé par la puissance (quoique parfois..) et c'est vraiment joueur sans se faire trop peur.
Enfin c'est léger comme tout. En revanche ça force à travailler les trajectoires car si ça passe pas au 1 er coup, tu oublies l'aide du moteur. J'ai roulé sur un 300 kt et le moteur t'aide bien quand tu rates ta trajectoire, mais ton cerveau est connecté en permanence à ta main droite lui dit tout le temps : t'es sur que tu peux ouvrir là ???

ricoburn77 a dit :
comment fait on pour faire les course morte? merci

Moi, j'ai mis des petits carrés de caoutchou empilés entre le cadre et le tube de fourche (chambre à air) en plus des butées d'orig.
Pas encore testé (chute)
Salut

mika a dit :
néoprene casto

bsr,pour moi c'est pas assez mais c'est pas evident à voir sur les photos,il aurait peut etre fallut un burin carré creux pour reproduir la meme forme que les autres rivets de maillons mais c'est tout à fait perso

bon, faut savoir que sur ce modèle là, les ressorts de fourche sont un poil trop souple (surtout pour un usage circuit).

En ce qui concerne les réglages d'origine, tu as sur la partie supérieure de ta fourche, deux ecrous bleu avec (je crois qu'il faut une clé de 22 si je me souviens bien)des traits de repères aux nombres de 7.
Si tu en vois 1, ça veut dire que la précharge et réglée au maxi (dure) et si tu en vois 7, ça veu dire qu'elle est réglé au mini (souple). D'origine, il faut en voir 4.
Donc essaye de rajouter de la précharge sur tes ressorts.

Ensuite, en ce qui concerne les réglages de l'hydraulique, que ce soit pour la compression (en bas de ta fourche) ou la détente (en haut de ta fourche), les réglages d'origine (la aussi un poil souple) sont: Vis A Fond - 1.5 tour

Maintenant, si c'est toujours trop souple en ayant durcit, il te faudra des ressorts plus dur.

lucos a dit :
ah j aurais due m en douter que ca partirait en live ce post rigolez bien mais vous verrez quand randy tombera plus et arrivera a etre champion du monde euh non champion du mans ( ca sera deja po mal) et bien on en reparlera et la c est vous qui viendrez chez KAWOUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Moi je lui mettrais quand même une paire de "silencieux" termignoni, ou autres, pour rester dans l'esprit. Acheter une moto d'occase, toute d'origine, je préfère aussi.