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Bon alors les dernières nouvelles

RAYMOND33 a dit :
OUI JE SUIS OK ET IL M ARRIVE DE REGRETER LA MIENNE

vavince a dit :
moi j'ai retiré les crépines, comme ça je suis plus embêté avec le deserrage

bosse61 a dit :
Je ne connais pas du tout gasgas, mais maintenant même si ça paraît rien, qq'un qui vend une moto avec un phare qui ne marche pas ne fais pas trop sérieux : n'a-t-il pas eu le temps de réparer ou est-il négligeant. Demande lui aussi pourquoi le carbu a été changé??? Je ne vois pas trop ce qui peut occasionner ce changement : vis foirées??? => pourrais dire que c'est un boeuf!
ça peut paraître parano, mais je me suis fait avoir 1 fois alors maintenant je vérifie tout.

demain matin pour moi
r6 blanc n 53

bon 1 rechange de bougie mème si t'as de l'etincelle a vide ,ça m'est arrivé d'en flinger 2 coup sur coup ça a refonctionné qu'avec une vielle toute rouiller et si t'as de l'etincelle c'est que t'on allumage est bon


2 si t'as moto n'as pas roullée depuis longtemps t'on essence est merdique et ton carbu a netoyer integralement ,demarre sans filtre a air aussi

3 si c'est un del'orto tu donne 3 coup de gas a vide ça rempliras le moteur d'essence via la pompe de reprise

Effectivement 13 euros c'est peut être un peu cher quand on voit que le salon de PARIS l'entrée était à 12 euros.

Pour ma part j'ai fait le salon de LIMOGES et l'entrée était à 6 euros avec un spectacle de stunt, une exposition sur l'histoire la moto.

J'y ai passé une superbe journée et j'en ai pris plein les yeux.

et ktm exc 250cc c'est pas bien?

ils sont tres bon car cela correspond a une gomme tres tendre

pour commencer meme pour des series entrainement ce sont de tres bon pneus

je te les conseils

jen avais sur mon r1 2004

a+

bon j'ai trouver un site italien qui fait des plaques en titane a mettre derriere la plaquette pour isoler les pistons http://www.buranimoto.it/index.php?option=com_content&task=view&id=9&I
ou le site allemand qui fait des pistons acier ou titane revétu "DLC" ou "TIN" pour etrier tokico de m....
http://www.hh-racetech.de/strasse/bremskolben.ht
Voila messieurs avec ca normalement plus de probleme

JMi a dit :
L'intéret qd tu roules est que c'est plus simple à lire qu'un véritable GPS, c'est utilisé sur le mototour par exemple. L'inconvénient est que ca ne rend pas les services d'un GPS et que en TT, ca parait pas super adapté niveau carto.
Il y a des GPS capables de fournir un affichage type Roadbook, ca permet d'avoir le meilleur des deux mondes et surtout le monde qui va bien qd on veut.

Bonjour
Les pièces de CB 72 et CB 77 sont pratiquements introuvables à tout hazard contacter Moto Repair à Paris 11 rue saint maur.
Voir sur Levallois Perret si il y a toujours des artisans mecanicien qui fabriquent à la demande.
J'ai eu l'occasion de rencontrer sur une course d'anciennes un pilote qui avait adapté des pistons de VFR sur sa CB 77.
J'ai possédé une CB77 de 1967 à1971.

et en plus si il fait beau...
en tout cas j'y serai avec Caloon

speedharold a dit :
bonjour difficile de trouver cette piece
même mon concessionnaire(wolff-ktm)me dit
d aller voire ailleur
merci
harold
_

J'en ai vue une à Carole. Je suis arrivé derrière lui à l'entrée de la para et ai attendu la sortie pour le doubler. Ca frottait de partout et je me suis dit si il se couche, j'y ai droit

nikel g monter mon coupe circuit samedi et sa marche, heureusement car lundi j'ai chutais au mans et sa a sauver mon moulin
je l'ai monter avec un relais beaucoup plus simple!!
bonne router

fais simplement de trou a la scie cloche et mais de lenticulaire (code phare)
c ce que g et sa passe les kepis bleu ne m'ont rien dit

tu me laisses ton adresse en MP

1000Pat a dit :

momogex a dit :

eric-r1 a dit :

causrad a dit :
bah... ferme la compression de l'av, ca limitera le transfert.

Apres, pendant le freinage ca sera pareil hormis si tu changes les ressorts

tu peux aussi allonger la moto et la basculer sur l'ar ca ira mieux

A++

+ 1 ...et rajoute un clic en compression

+2

c'est le nombre de clics en compression ??