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Généralement, les entraxes sont les mêmes pour une même marque de moto; mais ils changent en fonction des marques.
En restant dans la même marque de moto, tu dois pouvoir changer un étrier par un autre.

Attention quand même : même si l'entraxe est identique, les étriers peuvent différer pour plusieurs autres raisons : largeur de la piste, dimension du disque... A vérifier.

De plus tu auras peut-être besoin de changer également ton maitre cylindre : généralement on change les étriers pour avoir plus de surface au niveau des pistons. Le rapport entre la taille du MC et les les étriers risque d'être modifié. A vérifier que ce nouveau rapport est bon.

perso sportive (aime pas position roadster)
Donc Gex 750 (meilleur compromis, moins creux qu'une 600)
Sinon, si position roadster ok, ER6N, voir Fazer (bof, j'aime pas trop) ou CB 500 (budget et puissance mini, mais efficace suivant le pilote.
Salut

Partir à 4h30 du mat c'est pas des vacances !!!!!

bon, ben voila, c'est fait, elle est à moi cette petite Virago 240, après 80 km et quelques de petites routes, nationale et voie express, j'ai pu la tester, et je la trouve pas si molle que ça, c'est certain que ce n'est pas une sportive, mais elle a quand même du répondant, assez pour dépasser sans problème des camions qui roulent à 110 (entre autre), bref, c'est tout à fait ce qui me fallait, je suis un acheteur content, en plus, elle est dans un état plus que nickel, les photos ne mentaient pas

gilles25370 a dit :

joel_cbr a dit :
ça c'est sur le tonio et le cobra, ils amènent un gros sac de piment à la course

Sans oublier les promos , car , les spectateurs viennent bcp voir les promos aussi ( copain, famille, collegue de taf ,etc etc )....

Rectif : éclairé par plusieurs dizaines de milliers de kms pardon

lamisere a dit :
la mise à l'air se situe ou exactement ? Au niveau du bouchon ? Si oui lorsque l'on retourne le réservoir avec de l'essence, elle doit s'écouler, non ? Parce que sur la mienne rien ne s'écoule (si ça se trouve mon pb vient de là pour ceux qui ont suivis mon histoire)

j'avais essayer de passer la trois en entrée mais j'y arrive pas trop c'est comme si l'arriere pousser l'avant en plus j'ai pas trop de feeling car a peine tu l'a passe qu'il faut freiner enfin peut etre qu'il faut que je m'habitue enfin merci pour vos reponses
je pensais aussi inverser mon selecteur peut etre que ca evite l'accoup entre les 2 point de corde?

ok merci pour l'info, je suis sur un 600 gsxr

ça y est l'atelier mécanique à duré le temps d'une après midi....

Souvenez vous apres avoir changé les bougies et la batterie la demoiselle ne voulait toujours pas y aller...Sur vos conseils on s'est pas démonté, nous avons enlevé le reservoir, vider et meme nettoyé, remis de la belle essence toute neuve, mais elle ne voulait toujours pas y aller!!!

On à réussi à la demarrer au starpilot, puis nous l'avons laissé tourner un peu....après elle démarrait comme une reine

Merci à tous pour les infos, il me reste à changer les filtres, à air, à huile et à essence et quelques durites, mais pour ça j'ai encore un peu de temps

avec un filtre a air d'origine?

T'as changé de région?

bon et après 1 semaine elle affiche combien de kilomètre la BM

Nico91 a dit :
tu dis que ça détecte bien, quand tu es sur la position ohmmètre et que l'aimant est en face du capteur que t'indique ton ohmmètre ?

coucou
nous on sort dimanche si té ok fé nous signe

oui tout a fait, c'est pour ça que je ne suis pas emballé de faire de la ligue.
chacun son truc