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vainqueur de la budenduro 2009
desmolo a dit :
n'était ce pas Robert Dunlop (le frère de Joe) le 2nd pilote norton à l'époque ?
Impressionnant la mémoire de certains !
car c'est vrai le 2ème était Robert Dunlop !
toujours amoureux et fidèle a ce qui marche !
ah oui par contre j ai oublié de dire,il faut effectivement changer les disques!!
c'est une certitude!!!!!!
ds la vie c'est comme sur la moto, y a des limites a ne pas depasser!!!!
oupss parfois on depasse.
oupss parfois on depasse.
Cherche Coéquipier pour trophée Grégory Lemarchal
Je cherche un(e) coéquipier(ière) pour faire la course d'endurance de 4h "Trophée Grégory Lemarchal" le 27-28 septembre au circuit Carole, organisé par Motors Events.
Course à effectuer soit à l'américaine (chaqu'un sa moto) où à la française (suivant arrangement).
Ma moto un R1 2003, mes chronos de l'année dernière 1'09 moyenne 1'11.
Mon but, finir la course en ce fesant plaisir.
Frais d'inscription 274€ par pilote. Numéro de course réservé #223. Team Défi-23.
Contactez moi par MP 
Si vous désirez plus d'information concernant le Trophée : cliquer ici 
Un team = team2d.sportblog.fr
Une enseigne = LEADER BIKE
Une enseigne = LEADER BIKE
comme dab je passe au travers des vidéos!
mais c'est pas graf! 
sinon j'ai mis mon cr en ligne sur notre site : roulage_du_28_juillet_au_vigeant_252.htm
il y a pas mal de photos dedans
sinon , je confirme, ya de beaux restes, pi je suis pas si loin derrière!! 
la route est belle !! mais plus longue que large!!
600 xr supermotard avec jante suzuki
bonjour je suis en train de monter un 600 xr en supermotard avec des jante de 750 gsxf..
l,avant ces bon ..
par contre l,arriere ..
mon bras osciliant fait 20 cmts
alors que la jante fait 23 cmts..
faut que modifie le porte couronne
pour gagner en place .. et la fixation de frein..
le rectifieur me demande un plan
pour faire ou modifier la pièce..
y a t,il un gars qui a déja cette modif?
et faut reduire le porte couronne ? merci;
ou le fabriquer? merci
http://www.usinages.com/porte-couronne-suzuki-sur-supermotard-t2777.ht
[url][img]http://i44.servimg.com/u/f44/11/44/63/89/th/dessin10.jpg[/img][/url]
[url][img]http://i44.servimg.com/u/f44/11/44/63/89/th/dessin11.jpg[/img][/url]
[url][img]http://i44.servimg.com/u/f44/11/44/63/89/th/dessin11.jpg[/img][/url]
yashi a dit :
Normalement c'est du pas standard donc anti horaire pour désserrer. Le mieux c'est de prendre une clé à choc. Si tu en à pas tu peux le faire changer dans un garage sa te coutera 1/2 heure de Main d'oeuvre tous au plus. Sinon bon courage.
+1
sinon il y a la solution du bras de levier en allongeant ta clés avec un tube, en essayant de faire un choc et non en progression, surtout régresser au montage pour éviter le collage
dit : patrick l'étoile de mer
XJ12R_raildeur a dit :
je sais pas mais c'est efficace, j'avais perdu mes clés sur une vieille honda de 83 , j'ai reçu la clé par la poste sous une semaine pour moins de 15 € si je me souviens bien .
Après , je ne sais pas si leur fichier est à jour pour les motos volées
Ouai mais sa peu etre chaud d'avoir une clé de ta moto qui se trimballe dans la nature (meme si le risque est faible) et puis sa maeche que pour les motos qui n'ont pas d'antidémarage.
Yam'mania
De rien.
Et la prochaine fois démonte tous met un jeux de polys et fais de la piste. Au moins quand tu casse tu vois tous de suite d'ou sa viens.
Yam'mania
eric-r1 a dit :
erikspeed a dit :
eric-r1 a dit :
Cecil_ a dit :
Si vous regardiez un peu les autres forums vous sauriez que les post avec juste un lien sont censés sauter
Si chaque membre du site se met à poster un lien vers son blog, je vous laisse imaginer l'intérêt des forums.
Donc le bon compromis, c'est de faire au moins l'effort d'écrire un chouille plus
En plus, je crois me rappeler qu'il a déjà été question de ça ici
merci pour l'info...je serais quoi faire la prochaine fois
mdrrr ha hahahah ça va faire moins de visites hein? merci cécile
aaaaaaah ben graaaaave
aahhhhhhh JALOUX !!!!!!!!
vu que je suis aux fraises alors visitez mon blog, merci
http://erikspeed.oldiblog.com/
http://erikspeed.oldiblog.com/
comme quoi les journées piste sont différentes d'une fois à l'autre. Je ne connais pas cet organisateur, il se peut qu'il ce soit trompé en faisant du n'importe quoi ce jour là.
Il n'y a pas eu d'accident (et c'est tant mieux) mais il ne faut pas compter que sur la chance pour bien s'en sortir, il faut aussi être sérieux et strict dans l'organisation
oui ça protège relativement bien par rapport à l'origine. le flux d'air n'est plus envoyé directement sur le cax
Ba 
il est la 
je pense que c'est un coup d'alice pour prendre la première place
dit : patrick l'étoile de mer
C'est bon les 100 sont passés.
J'ai une tite video qui vient du site motoGp sur la bataille si vous volez y jeter un oeil.
Pour une fois que c'est gratuit.
Rossi+Stoner+Laguna+Seca+2008+battle
Yam'mania
moi je le montais pas bcp, quasi l'orig avec juste un peu moins de frein moteur. A un petit 1500 a peine je mettais.
c'etait pas mal, ca diminuais l'a coup quand tu remets les gaz et ca enlevait du frein moteur un peu
A++
et TAC ! ! !
viking a dit :
Je vien de repenser à un pb qu'un pote à eu sur son gasgas: la pompe à eau (le rotor) n'était plus entrainer et elle surchauffait constament.
Celà me surprend. Un pompe à eau est forcément entrainée. Je connais pas les gas , mais ça me semble bizzare.
J'ai pas de calormachin , et si j'en avais un , je le virerai. C'est un truc pour les nuls ou les automobiles pour femmes.
Les grands pilotes comme nous (lol) n'avons pas besoin de cet accessoire.
On sait bien quand notre moteur est chaud , si on peut tirer dessus ou pas...
Ichi liebe dich
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