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Bonjour a tous ben voilà j'ai u un accident avec ma ktm 660 smc lc4 de 2004 mon bof me la ramené chez moi en première même pas un kilomètres et après j'avais plus d'embrayage poignée toute môle donc j'ai acheté de l'huile minéral pour l'embrayage j'ai bien purger le tout mais l'embrayage ne veux plus fonctionné si je met une vitesse et que j'appuie sur l'embrayage le moteur reste bloqué pouvez vous m'aider svp ha oui et j'ai déjà regarder le récepteur tout est bon il actionne bien
Tout-Terrain Pyrénées : Les pistes de l’Eté Indien : du 3 au 10 septembre 2016
Découvrez les Pyrénées ... … autrement !!!
1 semaine de balades Tout-Terrain/Route entre motards, pour tous niveaux : participation aux frais : 695 EUR en pension complète (hébergement, repas, balades, visites, dégustations, ...)
Les Pyrénées Françaises, l’Andorre et les Pyrénées Espagnoles sont les régions qui sont au programme. Et à chaque fois de beaux chemins, de superbes pistes qui vous emmèneront vers les sommets Pyrénéens, de belles routes virevoltantes, des cols, de belles vues et de nombreux environnements de tout-terrain différents.Tout cela combiné avec des visites insolites et des dégustations de produits locaux.
Une vidéo de nos balades Tout-terrain : http://youtu.be/MfhL7sakq-Y
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Bonjour,
Un jour, j'ai tout démmonté sur un 1300xjr, et ça bloquait aussi quand je mettais la tige de sélection. Pour pouvoir passer les vitesses, il fallait tourner un peu en même temps les arbres primaires et secondaire. Et là ça passait tout seul.
essaie quand même.
ça serait la meilleure solution , trouver une 750 GT avec CG solo/side mais ca va pas être facile l'histoire ....
Si quelqu'un croise ça je suis preneur .
bonjour,
je ne sait pas si c'est toujours d'actualiter mais j'aurai aimer avoir le schéma complet de la DTF afin d'avancer sur ma restauration
merci d'avance
mon adresse mail : guimove16@gmail.com
je vais regarder sa aussi hier j'ai esayer autre chose quand le quad est froid pas d'arc on niveau de la bougie apres je l'ai demarer en étant traque-ter par une voiture quand il etait bien chaud j'ai retirer la bougie et la contre cylindre j'ai un arc qui se fait je peux dire que l'allumage est bon car j'ai pris une décharge lol ce matin j'ai esayer a froid il demarre pas et pas d'arc a froid contre le cylindre
bon ben j'ai essayer plein de solution mais rien ne marche donc je doit surement avoir un carénage arrière de 250 car il et plus petit mais après j'ai regarder sur ebay et j'en et trouver plein des comme je veux mais après je c'est pas les quel ce monte dessus pourriez vous m'aidez svp
Bonjour,
Suite à une glissade, le carénage de ma R6 2006 est abimé. Je voulais savoir si je peux monter un carénage du modèle 2012.
Merci infiniment de votre réponse.
JMi a dit :pappy a dit :
Ce n'est pas la bonne signalisation, car tous les rond-points mènent à Rome !
oui mais là, ce n'est pas un chemin, c'est un rond-point
Bonjour , ben voila je me présente je m’appelle Cédric j'ai 29 ans et je possède une ktm 660 smc lc4 de 2004 mais j'ai un soucis que j'arrive pas a résoudre j'ai les carénages d'origine avec le feu arrière qui ce trouve en haut ( ce que j'aime pas ) et j'aimerai changer pour celui la ( https://i.ytimg.com/vi/k_3W0ADTTsg/maxresdefault.jpg ) mais le cadre arrière ne correspond pas donc avait d'autre idées ou des solutions svp
Résultat du sondage
carénage
plastique
kit complet
Clos
et dire que c'est elle qui est à l'origine du passage de 80 à 70 km/h sur le péripériphérique parisien. à 80 km/h elle aurait gardé son permis ! Le pire c'est qu'elle prétend passer à 50 km/h !
en plus elle aime à faire la morale sur le "ce n'est pas dangereux" ou le "j'étais pressé" Fais ce que je dispas ce que je fais !
salut oui super c est ça une belle connerie d avoir acheté ça mais je vais voir si on trouve les pieces (c est une autre histoire MANGA lol ) en tout cas merci beaucoup a bientot
Si Piway n'existait pas, il faudrait l'inventer ! Merci encore une fois
je regardais récemment la F800 GS Adventure, j'adore le Flat, mais moins le tarif. Je me disais que la F800 GSA devait être pas mal et plus facile sur les pistes.