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jessico a dit :
norton a dit :
jessico a dit :
Malheureusement les europeennes sont encore loin d'atteindrent le niveau de fiabilité des japonaises
Disons que ça reste une loterie :soit c'est pas trop mal,soit c'est la pire des merde
Ma SPEED 1er modèle vient de faire son tour de compteur ,jamais déculassé ,ne bouffe pas un pète d'huile !!!
Je n'ai absolument rien a envier a la japonaise ,je dirai mème que c'est plus costaud que beaucoup de japonaises !!!!
Desolé mais j'ai beaucoup de mal a te croire
Que dire alors d'un copain de Pessac qui a dépassé les 160 000 kms avec son Triumph 1200 Trophy sans aucun problème (ancien Bmviste qu'il a oublié aujourd'hui) .
J'aimerai maintenant savoir ce que tu appelle "solide " dans une japonaise ,et de quel kilométrage dois tu faire pour l'appeler ainsi ?
toujours amoureux et fidèle a ce qui marche !
gilles25370 a dit :
Heeee vous cherchez pas bcp qd meme!!!!
https://www.emoto.com/forums/piste.php?tid=1416713&rub=&type=&s=1&p=1
Sujet vieux...d'environ......1 semaine
merci et désolé pour le post
promis je ferai gaffe la prochaine x
Après une petite intervention de maintenance dorsale, j'attaque la rééducation... J'suis bientôt prêt, j'vais tous vous pourrir...
le jouet est rôdé, j'vais faire du paté de lapinous!!!
va voir ici
gsxr-k8-600-full-powaaaaaa-t33601.htm
gexx-powaa a dit :
Bonjour,
Je suis donc à la recherche tirage rapide,
Merci.
@+
tirrage rapide .... jamais mis pourtant j'etais assez vite sur ledenon ...1m27 3
dessin effectué par mon frangin
un 190 est prévu pour une jante de 6 pouces,
alors que sur ton R6 c'est une jante de 5,5.
par contre on peu très bien monter un 180 sur une jante de 6 pouces.
cordialement cyrille
rachayou89
Juju_60 a dit :
Digne tombe en meme temps que le GP de France mon Billou??
Donc pas de manche intermediaire??
ben vi , le GP refuse de changer sa date pour nous alors faudra choisir
j'ai trouvé, xxx-410 c'est juste le module pcIII et xxx-411 c'est le kit complet avec cable, cd .....
pour ceux que ça peut intéresser
a donf
freddyforay78 a dit :
Je pense que se n'est pas la meilleur année, j'ai choisi pour moi la meilleur chose et j'espere que je pourrais revenirdans 1 ans!!
du moment ou tu prend du plaisir a piloter ce n'ai que du plus pour toi ,vue la conjoncture mondiale surtous dans le milieu du sport motoriser
fait nous une belle saison et rebondi pour 2010 
la moto est une passion
Programme Tourisme 2009
Voici le programme pour 2009 
- Concentre Emoto (Date et Lieu à définir)
- 06 au 08 Mars 2009 CFT à La Salvetat sur Agout (34)
- 10 au 13 Avril 2009 CFT à Bort les Orgues (19)
- 16 et 17 Mai 2009 CFT à Digne (04)
- 27 au 29 Mai 2009 Rallye FIM à Zadar (Croatie)
- 13 et 14 Juin 2009 CFT à Elbeuf(76)
- 05 au 08 Aout 2009 Motocamp FIM à Arbon (Suisse)
- 19 et 20 Septembre 2009 CFT à Chomérac (07)
- 09 au 11 Octobre 2009 CFT à Bayonne
* CFT (Championnat de France Tourisme)
* FIM (Fédération International de Motocyclisme)
president@mc19meymac.com
Président Moto Club Meymacois
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"Piste 2009" avec le Team Emoto
ICI --> team.php
president@mc19meymac.com
Président Moto Club Meymacois
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sazers a dit :
2 fois plus d'argent
0 souci
0 problème
9 fois plus d'amour
BONNE ANNEE
rien à redire ...vivement 2010 alors
Moins j'écris, plus je roule
1000Pat a dit :
bill19 a dit :
J'attend deux trois infos et je vous dit ça pour Noël
On est le 2 Janvier, chef ......
president@mc19meymac.com
Président Moto Club Meymacois
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jeffonimo a dit :
quelqu'un a des échos de la michelin powercup ?
si y a des participants de 2008 sur le forum, j'aimerai leurs avis sur l'orga, les pneus....
Je crois qu'il faut des michelins
Excuse moi de ne pas te faire avancer dan tes questions
philippesbt a dit :
Salut, les réponses sur ton premier post devraient pouvoir t'aider.
mx-sx.php
merci philipe, apres avoir redemonté en 1000 morceaux le carbu (y compris la semelle) j'ai tout nettoyé et soufflé, je n'arive pas a tenir le ralenti sans le starter, c'est a croire que l'essence n'arrive pas par le circuit de ralenti, meme en devissant la vis de richesse a fond.
je viens de controler au nettoyant frein l'absence de prise d'air a la pipe d'admission.
Je n'y comprend plus rien, j'aimerais avoir les valeur d'origine des gicleur et de la vis de richesse.
et j'pense essayé de trouver un autre carbu car la j'voit plus!!!!
salut aux enduriste Lorrain!!! aux autres aussi d'ailleurs!
WWW.TEAMGALACTIQUE.COM et http://www.leguidevert.com/_V2/blog.php?blog_id=1041
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perso, j'ai fait un trip paris-phnom Penh, 10 mois, 40 000 kilometres en 600 Xte.
Je ne regrette pas le choix:
robuste, simple tous les mécano savent réparer,modèles sans surprise après 20 ans de production. J'avais mis un reservoir acerbis de 38 litres (!!), le pied, autonomie infinie...Très bien dans les chemins, un peu moins dans le roulant car le moteur est plus chameau que gazelle.
Comme préparation, je changerai peut êtrel'amortisseur ainsi que les jantes.
Sinon, africa twin est aussi très bon choix, plus routier car plus lourd. GS 650 Dakar (plus cher, moteur moins facile en mécanique) est également prisé, tout comme 600 xr honda (plus enduro).
J'avais le même dilemme il y a un an: essai d'un 600 hornet, un vélo mais moteur très creux, ou Z 750, plus lourde mais avec un moteur souple qui se prête à tous les usages;
J'ai choisi le Z et je ne le regrette pas; j'ai fait récemment une balade de 700 kms en un WE, de paris à Etretat puis la baie de somme et retour, et la Z est très confortable, moteur souple en balade et toujours présent pour dépasser en toute sécurité, voir pour arsouiller quand l'envie t'en prends
Les courbes, j'adore!
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