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le mieux c'est de les garder sous la selle, car en cas de contrôle, tu peux prouver ton civisme aux chemises bleues, qui pour certains sont compréhensifs (heureusement qu'ils y en a) et quelques fois tu évites le PV. Qui ne joue pas dans la vie ?

passe par les forum... les sites internet de pilotes et team...
ce sera déja pas mal, ya un paque de monde inscrit (ou non) qui surveille tout de pres comme de loin

Si kawa ne s'était pas retiré, ils auraient passés ce reglement ? Je pense pas.

Ensuite à moins d'un mois de la reprise ils se réveillent.

Garde ton contact d'embrayage. Je l'avais supprimé sur une de mes GEX, ben elle tirait pas même débridée
A l'époque je ne savais pas pourquoi .......

donc , ouvre , fait des photos et mets tout ici , tu vas trouver l'opinion de spécialistes comme bv , viking et autres

gex34 a dit :
c est bon j ai trouve chez vidal sport et pas chere

Bienvenue

Lol.

Oui normalement il y a que dans les entreprises que tu te fais pas sauté de points si tu denonce pas. Je crois que sinon il retire directement sur le permis de la personne qui est inscrit sur la carte grise.

sradman a dit :
bien , heureux pour toi bonhomme

yacouba25 a dit :
Ben moi a ta place je n'hesiterai pas a faire un courrier a SUZUKI France pour leur faire part de mon mecontentement,photos a l'appui et meme rapport d'expert si necessaire, vu la campagne de rattrapage actuelle ils peuvent pas nier de la faiblesse des cadres sur ce modele.Si on remplace des cadres a des stunters pourquoi pas un a pistard? toi c'est peut-etre suite a une chute, et encore, rien ne prouve qu'il n'etait pas fissuré avant, mais les stunters c'est en faisant les cons !
Faut pas se laisser marcher sur le sac

sa sort du sujet mes c est vrais que sa enléve l 'apprehension

vever a dit :
Bah oui mais y'a pas de sondage là dedans !!

c'est pour ça que je comprends pas

Salut,
Les H7 éclairent mieux, mais y'a qu'un filament pour les codes.
Durée de vie sup. à l'H4 mais cher.

joyeux anniversaire

pour ne pas vider la baterie avec le ventilo quand le moteur ne tourne pas (et donc ne recharge pas la baterie) il suffit de metre dans le circuit un interupteur au guidon pour couper ledit ventilo
On peut même utiliser l'interupteur de cligno si on ne s'en sert plus pour avoir trois position
A gauche:marche normal (avec le thermocontact)
au centre: arret total
A droite: marche forçé (pour anticiper le refroidissement avant une portion de jardinage par exemple)

oila

en tout cas très bonne info ça m'a l'air intéressant ça...
bon j'habite un peu loin !

quelques fois il ne vaut mieux pas donné son avis, c'est mieux !.......

HELLO!sur la petite beta C le moteur du 350 dr,super fiable,,,(bocou plus ke le 650)
moi G U 1 dr 350(en supermot')& je le regrette,en 1 mot:moto super facile,mais C vrai ke le freinage d'origine n'est pas assé puissant,il ne consomme pas bocou(4l au 100),,,mais j'M bien le 400 aussi,plus récent,mieux équiP d'origine,plus pèchu,plus lourd,consomme plus,,,bref!!!après C le budget ki aura le dernier mot !