floran
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une formule tres bonne pour debuter :
le challenge des monos.
par contre fini les chevaux en pagaille
tout est pilotage .oublié les meule a 10000.
ambiance top cout tres reduit .
et ya moyen de rouler vite avec un mono affuter dans un chassis de course.
site : **le challenge des monos**
gazzz
tt70
Salut je roule avec des potes qui ont une zab 450 et 550 tres bonne moto trés fiable seul probléme manque de concessions mais bon pour les pieces on les trouvent chez ktm vu que c est eu qui ont repris la marque un conseil pour une 2004 n hésite pas a baisser le prix elles ont ete bradé a l epoque. J ai roulé avec couple impressionnant et facile a piloter.
mat-x a dit :
hla a dit :
80€ le train d'enduro 3 et 4
salut, c't'un prix que tu arrives à obtenir pour toi ça n'est-ce pas?
ou bien peut etre peux tu faire profiter tout le monde de l'endroit où tu te les procures...
c'est un pote qui les a réservé a un gars qui les a semble t il racheté lors d'une liquidation
hier il m'en a amené deux trains ,c'est donc très limité
c'est clair que c'est un prix inférieur a celui du marché ,c'est pour ça que je n'ai pas mis longtemps a me décider
on en parlait vendredi et le lendemain c'était fait
on m'a volé ma 450 EXC 2005
si on vous propose ma moto (voir profil) prévenez moi!
si on vous propose ma moto (voir profil) prévenez moi!
Je me demande si il n'y a pas un problème du style, plateau de pression d'embrayage qui soit voilé ou roulement défectueux. Car à vitesse de rotation élevée, ce plateau pourrait repousser légèrement ta commande d'embrayage. Mais cela suffirait à ne plus pouvoir débrailler et à revenir en position normale au bout d'un moment.
Mais je suis peut être loin de la vérité...
nounou1983 a dit :
moi j en est un de cassé depuis 2 mois et jles pas encore changer
2 mois ????
ca date du week end chez moi ca
on pense a toi , tu nous manques Bud 
http://www.codever.fr/
http://www.codever.fr/
il faudra certainement modifier un ram air de d pour la mettre mais ça semble possible(avec du travail)
les modeles C sont les trois première années avec une seul entrée d'air sous le phare décalé 91,92,93 les D ce sont les autre jusqu'au 1200 avec deux entrées d'air et un cadre prolongé dans les flancs arrière ce qui allege un peu la ligne. 
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
floran a dit :
a ouais d'accord ça doit marcher! Mais c'est pas spécialement la puissance que je voulais savoir juste avoir une comparaison entre les 650. Merci pour vos réponses
Salut,
Eh bien il n'y a pas 50 solutions pour le savoir IL FAUT LES ESSAYER ! Toi seul peut te faire une idée => la vraie ! la tienne !, chacun va te donner ses préférences mais ça ne sert à rien, ce qui est sûr c'est que ce sont deux machines très différentes et très fiables, je ne te dirais même pas celle que je préfère
Bon choix !
TOMS a dit :
loic27 a dit :
TOMS a dit :
Et pour pas se tromper faut prendre quoi??une bmw????
Bleues comme tu les aimes.
Avec un CDI à la clé si tu veux.....
Elle est pas belle la vie?
celui qui a l'avant derniere n'a pas eut la mention bien apperement aux epreuves !!
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
Tibaxdel63 a dit :
Bonjour à tous,
Il y a peut-être une alternative aux Bib mousse ou tire balls. Il s'agit du système Tubliss. Cela reprend le principe du pneu tubless avec un fond de jante pneumatique. Vous trouverez toutes les infos sut le site suivant:
http://www.tubliss.fr/
Perso je n'ai pas testé, mais y en a-t-il parmi vous qui connaissent?
jamais testé , mais deja vu , mais encore peu de fournisseur en FRANCE je crois
on pense a toi , tu nous manques Bud
http://www.codever.fr/
http://www.codever.fr/
eric-r1 a dit :
voila tout est dit....je cherche la méthode pour débrider un R1 2003
Merci d'avance
pour se r1 s est super facile eric tu enleve le moteur et tu lui en mais un vrai j en ai un a vendre de gex1000k4
et hop la ta une moto qui pousse bon ok je sort s est le pied total vous trouver pas
vive la gex 1000
vive la gex 1000
toud est possible tu rajoute un maillon et le tour est jouer moi sa me va je pense reaissayer longueur d origine de la moto pas au mans mais a pau par exemple
s est le pied total vous trouver pas
vive la gex 1000
vive la gex 1000
essai quand meme de rigidifier ta fixation ce serai mieux pour la duree de vie du capteur
j'ai la plus Buell
Tout arrive à qui sait attendre
Tout arrive à qui sait attendre
Très drôle
As-tu mis des lunettes 
sysou91 a dit :
ouah, la belle japonaise avec un costume d'Aprilia!
l'expression, dans toutes ses formes, est essentielle à l'équilibre de l'être (humain, animal,
végétal) castille
végétal) castille
loloRSV a dit :
Si tu es assis plus bas ou plus haut, le centre de gravité va bouger et le comportement de la moto va changer. C'est logique!!!
Quand on vire la selle d'orig, le poly peut sde retrouver trp bas et tu pilote alors une Harley!! Beurk!!!
Donc tu réhausse!
Voila!
oui a priori c est ca ;sinon il faut descendre les tube de fourche mais ca reduit la garde au sol et ca modifie l angle de chasse
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