Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
touf a dit :
300 km/h compteur avec un r1 sur piste et 140 km/h qq virages plus loin mais sans la moto. J'en ai pris pour 6 mois, ça laisse à réfléchir sur route, maintenant je coupe bien avant,j'envisage même de passer sur une "petite"
Oui , bien c'est une connerie , il faut corriger cette tolérance aux camions !
Qu'il fasse 12 t ou 38 t , sur les nationales , sur les autoroutes , tout camion doit être limité à 60 km/h pour la sécurité de tous !
Je n'imagine pas la nouvelle loi des 80 km/h avec un rouleau compresseur de 38t au cul de ma moto ......
Il y a des distances de sécurité pour les motos à respecter , si le camion va à la vitesse de la moto , c'est impossible à respecter !!
mike46 a dit :
Pour moi c'était une 125 rd de 77 très belle et quel bruit
😛😛😛😛
Ma premiere fois en mécanique moteur, j ai percé un piston 100 kms apres le remontage
Ca m'avait pas fait rire a l'époque 
bonjour à tous...questions deja posé sur autre forum:
je vous explique...mon souci
Je suis parti rouler 3 jours à Alcarras en Espagne, circuit extra. J'ai acheté le r1 2009 à 14000 km et il a 18000....le vendeur m'a dit qu'il été débridé (fil vert coupé et mis à la masse à la batterie à priori).
Sauf que sur la ligne droite un poto en gxr 1000 k5 (juste débridé au fil) m'a déposé..... je me pose des questions sur le fp...
passage au banc du R1...puissance max 150 cv à la roue
passage au banc du K5...puissance max 172 cv au vilo...
quelle est la différence?
que faut il que je fasse?
J'ai fait la manip au compteur (106cv/Full)...
la démul était en 16x45 lors de l'achat, je suis passé en 16x46 car le vendeur sur le circuit n'avait de 47, j'avais pas les chicanes?
le fait d'envlever les chicanes, peut il me faire perdre des cehveaux?
Aurais je touché à l'ouverture papillons...(les petits carrés sont aux max il me semble)... Est ce que l'ouverture doit être au max ou pas, est ce que l'ouverture des papillons a une incidence sur la puissance?
Que puis je faire de plus pour avoir plus de puissance?
Dans l'attente de vos réponses, je vous remercie
bonjour à tous
je ré-ouvre le sujet...
lo0363 a dit :
bonjour je recherche également des infos avec photos pour la manip des pipes d'admissions svp
J’ai 15ans et j’ai un quad 50cc et j’ai un peu pres le meme probleme mais en gros ma batterie est mortedonc les cabless ne sont pas connecte et donc on l’allume avec des cables et la voiture donc je tiens l’accelerateur au debut il marche bien etc
Au debut il fonctionnait bien fin oui et il s’etaignait tout le temps donc je fesais la technique a la pousette pour l’allumer et quand je l’ai allumer il a rouler 1metre et puis il a cale et puis il voulait plus demarre mais il s’eteint tout le temps. Parfois j’accelere et il fait des bruits comme si il aurai plus d’essence mais j’en avais
Vous pourriez m’aider svp
Merci de me répondre
Salut a tous
Je suis tout nouveau sur le forum et j'aimerais connaitre votre avis sur la 300 EXC 2011 et si vous ave entendu parlé de problèmes récurrents
Je profite de ce post pour glisser que je roule dans le 41 donc si des gens veulent faire un groupe pour rouler entre Blois et Vendomes je suis votre homme

ridez libérez et protégé
V à tous

Bonjour j'arrive surement après la guerre mais je relance le sujet de créer un groupe autour de blois ou dans le 41 pour rouler je viens d'acquérir un 300 EXC donc si des personnes sont partantes pour allez rouler ce sera avec grand plaisir


V a tous
Vous avez des motos trop grosses .
Ou alors vous roulez trop vite .
Il faut faire avec , c"est tout .
Les communes et les départements n' ont plus de $ous pour les routes .
On n"est pas en Californie , ni en Suisse .
On est en France .
Bonjour,
Tu trouveras tout ce qu il te faut en pièces d'origine yamaha-pieces-catalogue-28548-10.html

Oui c'est tout à fait ça 
Calbutte fétiche qui date de 1995 quand j'ai fini 2eme en vtt en franche comté et on se le refile entre pote depuis ce temps sans le laver bien-sûr

Putain, les Experts à Miami, ce sont des rigolos à coté de vous....
