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ah, çà c'est énorme!!

TOMS a dit :

benben75 a dit :
Bah c'est pareil qu'avant, sauf qu'elle penche dans les virages

Non, la différence, c'est qu'avant, Rossi et les autres étaient obligés de pencher le circuit pour tourner.......maintenant, les spectateurs ne seront plus obligés d'être sanglés sur leur siège dans les tribunes....


C'est forcément mieux!

Bonne vacances les jeunes !!

Euuuuuuu tu veut qu'ont reparle de la cuvette de dijon toi la..... ou bien...

toute façon je t'es déja que j'était beaucoup plus rappide que toi.......... dans les bac

Un p'tit complément d'infos, la BRDR (brigade de répression de la délinquance routière) de la PP, couvre paris et la petite couronne....

Faites super gaffe quand vous voyez 2 mecs équipés sur des fazers bleu/gris, ou des 900 diversion....

De même depuis quelques mois ils ont aussi des 850 et 900 tdm ainsi que des transalps 650 noirs et gris...par contre ils sont à 2 motos en solo ceux là.....

Me suis fait avoir dans une voie de bus...je les ai même pas vu arriver......et comme ils sont en civils, ils sont très difficilement repérables.....

Tu devrais rajouter ton adresse et ton phone ainsi que ton numéro de secu, ça faciliterait la tache de nos fonctionnaires
Surtout qu'ils fait chaud en ce moment! Ils pourraient directement v'nir boire l'apéro chez toi!

gsxr600dav a dit :
salut a tous

j'y suis la mardi et mercredi personne y va ???
@+gsxr600dav

Salut, les fédés FFM et UFOLEP devraient déjà pouvoir te renseigner sur leur nombre de pratiquants ainsi que leur discipline respectives.

Ichi PRESIDENT!






Tout à fait exact!

merci les gas pour les infos

nan c'était la vieille batterie qui sifflait parceque le regul était mort et lui en envoyait plein la tete ! c réparé

qui les aurais pour ales et le luc

LES anti patinages vendus dans le commerce a environ 1000 euros (ou d'origine sur certains =modeles ) apporte un peu de securité mais ne sont pas du tout performants en terme de chronos . La moto ne patine pas mais elle n'avance pas non plus .
il y a trop de parametres a commencé par le type de pneu puis l'usure de celui ci .
c'est tellement compliqué que meme en superbike avec le bon materiel certains team ne s'en sortent pas car ils n'ont pas de bons ingenieurs............... donc a 1000 euros reglé par soit meme ............

merci messieurs pour ces infos
plus qu'a trouver un graveur et le surveiller comme le lait sur le feu .

ayant encore approfondi le sujet
le top est le liquide BASF glysantin g40 (sans silicate) c'est à la base le fournisseur de tous les grands constructeurs automobiles
il est sans silicate ,c'est un liquide longue durée car la majorité des liquides ,même de haute qualité en contiennent ,ce n'est pas trop nocif pour la corrosion de l'alu si ils sont remplacés tous les deux ans ,par contre passé deux ans ,ils se détériorent et perdent de leur qualités
pas le g40 ,qui n'en ayant pas à une durée de vie bien supérieure
il est vendu sous l'appellation G12++ dans le réseau VAG depuis 2008 (vraiment dernière génération)
avant il y avait le G11 ,le G12,puis le G12+ et enfin celui ci
il est conçu pour répondre aux plus fortes contraintes thermiques des moteurs de dernière génération
la puissance rapportée au litre de cylindrée est en constante augmentation
les contraintes mécaniques augmentent avec la température ,il faut donc un liquide de plus en plus pointu (c'est la même chose pour les huiles avec les mêmes contraintes et des espacement de vidange plus importants)
il est homologué par tous les grands constructeurs : Bentley ,Bugatti,Lamborghini,vw,Seat,Skoda etc ...
donc ça devrait le faire
son prix conseillé est de 7,50 euros le bidon de 1,5l (peut être un peu plus cher chez VW ) il est pure et à diluer avec de l'eau déminéralisée ,donc pour du -40 ça fait en fait 3l de prêt à l'emploi pour 7,50 euros de LDR très haut de gamme

ben la réponse est dans ta question

je voulais dire le lundi 19!