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yamaha35 a dit :
y'as pas beaucoup de sports ou ils l'exercent avec une jambe ou une clavicule de cassée.
moi je connais que la moto pour ma part

Et plus ils sont de fous plus ils riz

Et moins y a de riz...

encore toutes mes feloches silver
avec une vieille trapannele comme ça c est beau !!!!!!!!!!!!!

tu vois y a pas que moi qui te le dis de virer cette m.rde........ euhhhhhhhhhhhhhhhhhh cette meule lol

REGLAGES EN FONCTION DES TERRAINS
Quelques conseils de base pour adapter vos suspensions selon la typologie du terrain.
Terrain sec, défoncé et rocailleux : vous devez assouplir vos réglages. Pour cela, desserrez de quelques crans les vis de réglage de compression et de détente de la fourche. Pour l'amortisseur, vous pouvez diminuer la précontrainte (100 mm au lieu de 95mm).
Terrain boueux : la moto va s'alourdir en se chargeant de boue. Il faut durcir la précontrainte (90 mm au lieu de 95 mm). Resserrez de quelques crans les vis de compression de fourche et d'amortisseur et libérez les vis de détente à l'avant comme à l'arrière.
Terrain sablonneux : durcissez la compression de la fourche et de l'amortisseur et descendez les bras de la fourche au plus bas dans les tés.

Ceux qui veulent mes liens n'ont qu'à me faire signes.

on est avec toi

Et ben moi c'est pareil mais dans l'autre sens.
Je suis le champion du monde des derniers, le roi du frein même en ligne droite , l'as des lopettes
1'53 à Bresse, 1'49" à Dijon, y'a rien là

Pourtant je prends mon pied, je suis équipé et fait rire pleins de monde quand t'as des chauffantes , une deuxieme paire de jantes avec des pluies et que tu te traines la bite mais TOUJOURS en débutant.
Par contre, ce qui me gonfle c'est les mecs qui se sont inscrits en débutant car il n'y avait plus de place dans les autres groupes qui te font des inter/exter comme des gorets au ras de ton carénage et qui ralent en plus que tes trajectoires sont pourris, ce qui m'a ammenné une fois à répondre "eh connard, tu crois que si mes trajectoires étaient pas pourries je serai en débutant?"
Vala, mon coup de gueule de poireau à moi, la justesse des groupes c'est chiant dans tous les sens...

Plein de courage pour lui pour la suite

En esperant que la pluie ne sera pas de la partie !

salut moi j'ai eu un R6 de 2001, j'ai flingué le moteur (cylindre fendu c'est la maladie sur les modèles de 99 à 2002) j'ai trouvé un moteur de 2000. Je l'ai installé sans problèmes les emplacements des supports moteur sont exactement les memes, et je n'ai fais aucune autres modifications concernant l'ensemble de la moto!!

domicbr a dit :
J' ai bien vu que t'étais chaud, pour aller chercher blade !!!
Féloche pour tes pendules, reste plus qu' à travailler l'endurance .........et le physique (en gros mets toi à la boisson jaune )
Pis oublie pas de venir me faire un bisou la prochaîne fois

c'est de la balle cette meule !!! la partie cycle est bonne (du moins rigoureuse) mais un peu lourde par rapport aux meules plus recentes...

plus lourde qu'un sv oui, mais bcp mieux pour moi

A++

salut

je ne connais personne qui utilise ca sur une moto

la vache Silver cette année t'as cumulé !!!
j'espere que la saison prochaine sera meilleure !

merci pour ton aide Milan!

J ai mis en charge ma batterie elle prend la charge sans probleme. Il faut donc que je me dirige plutot vers le regulateur alors?
Sait tu comment tester l alternateur aussi??
Merci d avance.
Cdt ERIC

slf88 a dit :

et avec un peu de chance, il devait tirer dessus à froid

je sais pas ce que tu appelle origine japon mais ce sont les sumituyo pour yamaha a 90 euros