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je ne sais pas si c'est moi qui gigotais en bord de piste...lol !! c'est possible!
à ledenon suis toujours au poste 5 (virage du pont en face des stands)
c'est vrai que pour le temps on a pas été très gâté!le vent à la longue c'est pénible!et pour faire du bleu pas facile...même aux jumelles çà me faisait tellement bouger que je voyais trouble!
mais les courses étaient belles et c'est toujours un plaisir d'être parmi vous!
ce qui nous coince maintenant c'est le budget essence autoroute...
100€ le we çà fini par faire cher!!
même si on vous aime!!!
c'est pour çà qu'un petit signe en fin de course c'est un peu notre récompense....on a moins l'impression d'être là pour rien!

bonne saison à tous!!!

j'avais jamais vu non plus

salut, rien de compliqué à régler un carbu, un bon réglage carbu c'est 1gramme d'essence pour 13 gramme d'air, la différence entre tes 2 vis c'est que la vis d'aire est à l'arrière du boisseau coté filtre à air et elle va te faire varier l'air qui rentre, la vis de richesse est placé à l'avant et elle va te faire varier un débit d'essence, normalement si tu n'as pas le matériel cela se règle à l'oreille, tu cherches le régime moteur le plus régulier au ralenti, il doit monter et être régulier, ensuite tu rebaisses le ralenti et ta moto est réglée correctement, les réglages se font après un jeux aux soupapes correct et un filtre a air propre
voila si tu veux plus d'infos n hésite pas

je vais vérifier le relais si il est bouillant

yeyegex a dit :
salut,je t ai envoye un message prive....

cend a dit :

motardcool32ans a dit :

yseulte a dit :
kikou!!
demain c'est pas plutôt le 4 mai motardcool32ans
????
Josy

Pas mal!!!
Effectivement tout augmente! Pas étonnant que je sois toujours en retard, j'ai un mois dans la vue....

Merkkiiiiii Yseulte

bah alors tu dormais??????

Australopistard a dit :

laurent_b a dit :
GRRRR NT1

Pourquoi

flash a dit :
Merci pour les infos, y a plus qu 'a essayer pour voir si ça me plait, ça doit pas ètre évident de rester toujours debout, à voir....

la course morte, c'est ce qui permets aux roues de rester au sol quand lavant ou l arriere se delestent.
Une mauvaise course morte derriere et ta moto balaie sur les gros freinage! Une mauvaise course morte devant et la roue avant va manquer d appui dans les lignes droites en pleine accel et ca peut se mettre à louvoyer. Ce ne sont que deux exemples parmis d'autres mais je crois pas avoir dit de conneries
En tout cas selon mes maigres connaissances, course morte et antidrible ont rien a voir.

bonsoir je suis a la recherche du manuel quad ATV 250 en francais merci

De rien ça fait plaisir !

Tu peux nous dire le modele de moto que tu possede ??

salut je roule le dimanche 15 mai avec un zx10 r et mon pote avec un 1000 gsxr on commence a 9h05. a+

Moi je te conseillerais impérativement les pneus "racing",un poly et un réglage des courses mortes de tes suspensions ( ca coute rien ca! ).
Pour le reste y'a rien d'indispensable pour se faire les dents. T'es même pas obligé de débrider pour bien apprendre les bases : position sur la moto, traj, freinage et accel. Si tu fais déjà tout ca bien, tu devrais pas trop être gené sur la piste, même avec "que" 100CV et un chassis stock.

roffiat a dit :

TOMS a dit :
Faudra pas oublier de mettre les tee shirt emoto.....

On les trouve où

vever a dit :

Juju_60 a dit :
soso la reine du bon plan

mais euuuuh c'est pas pour ça que ma prochaine moto sera rose

oui mais toi là où t'es t'as pas trop de problèmes de vol

merci encore

jvais me décider bientôt si je me lance ou pas.

à +

j'ai pas dit que c'était marrant a conduire j'ai dit que c'était solide . C'est un peu comme la Gold c'est solide mais bon le niveau du dessus c'est la clio ...

Un kit qui ne demande pas e modif sur la moto pour être installé, bientôt dispo !

Les photos Kit 690 adv

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