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Dans ffmoto.org tu trouves toutes les reponses a tes questions

moi j y serai le 3 avec un r6 noir et blanc numero 12!!!!

j'ai un avant en poly de ZX6 premier modele (96) a donner si tu veux

merci Jmi,
bon la c'est fini mais sur ce canal j'ai deja vu les courses les essais libres et les essais qualifs 125, moto2 et motogp de la saison

et en plus moi je comprends l'espagnol

ah ben voilaaaaa ! slt mon ti poulet !

salut pas obligé de mètre des commandes reculées il suffit d'inverser ta fixation de sélecteurs sur l'arbre de boite (la ou est fixé ton sélecteur )

papesou a dit :

papesou a dit :
Pilote confirmé cherche un guidon je propose mes services pour les 24h du Mans 2011, je cours en roadster cup cette année 2i e championnat avec 5 podiums , j'ai fait plusieurs fois les 24h du Mans sur Honda Suzuki ect.. palmarès 21e et 9e en stock au 24h du Mans en 09 sur Honda 12ie stock en 07 sur GSXR, Ducati, Vainqueur de la Hornet cup en 03,en 2004 6ie aux général en super roadster cup sur Kawa Z 1000.En 2006 4ie au général en super roadster cup sur Yam FZ1,en 2010 5ie en roadster cup sur Triumph,2001 5ie protwin sur Ducati 996R,en 93 6ie en 250 open sur yamaha TZ, 4i en 250 promo sur Suzuki RGV j'ai une grande expérience très bon metteur au point châssis, aime les conditions difficile comme la pluie, ce qui fut le cas en 2009 !! pour tout renseignements merci de me contacter mano3289@yahoo.fr ou tél 0636940489 sportivement Manu

TOMS a dit :

JMi a dit :
le gars doit poster ses questions partout et ne sait même plus où en fait, ou alors, il a été rouler dans un bourbier dimanche matin et il y est encore

Pété le vibrequin par manque d'huile à cause de la fuite à 100 bornes de chez lui....

Depuis il pousse pour la ramener....

Apres la guerre l essence ne contenait pas de plomb et cela marchait tres bien!!!
Tu peux mettre du SP 95 ou 98 sans probleme, la seule chose qui peut changer ce sont tes reglages carburation. Au sujet de ces additifs, qu ils vendent tres chers, c est du blabla. Une tondeuse bon certe ce n est pas une bm lol quoique , quinze ans qu elle tourne sans additifs et aucun soucis, c est un moteur kawa il faut dire. Quand ma peugeot quand elle tournera ce sera du sans plomb, avec de l huile deux temps et il n y aura aucun soucis

bidru a dit :
tu m'étonnes, il ne devait pas y avoir grand monde... moi, j'ai joué le p'tit joueur. Avec mes dragon supercorsa, j'ai pas osé...

Effectivement une aiguille doit se trouver plus au moins au milieu, c'est pourquoi j'ai précisé que la moto est montée avec un pot d'origine EGS avec 2 mousses d'isolation à contrario du EXC avec 1 seule mousse.
Par conséquent la moto respire moins bien et soit j'effectue la correction en descendant l'aiguille dans le gicleur ou alors je change d'aiguille.
Avec cette position la moto marche parfaitement à bas et moyen régimes.
Dans le manuel d'utilisation le réglage sur la 1ère position est aussi prévu.
Demain soir je vais chercher mon gicleur de 160 et le monter, je vous tiendrai au courant de l'évolution..

Gicleur de 160 monté, la moto prend régulièrement les tours, elle ne se noie plus lorsque j'ouvre les gaz et la bougie a la bonne couleur.
Je ne sais par contre pas si j'utilise toutes les possibilités de la moto équipée comme elle est où si elle coupe trop tôt la montée en régime. Il me semble que lors de la montée dans les tours, l'ouverture de la valve d'échappement est nette mais elle se trouve assez prêt du moment où de la coupure de régime.

A part à l'atelier, peut-on contrôler la valve d'échappement sans compte-tours?

débranche toutes tes lampes d' éclairage, avant et arriere, demarre, le fusible doit tenir, rebranche les elements un par un quand le fisible saute tu as localisé le responsable, a toi de voir si a remplacer ou a isoler

c ce que ma confirme la drir.
toutes modif sur un vh doit repasser au et
correspondre au cahier des charges.

J'ai une 250 WRR depuis un an et après avoir essayé une transmission de 12x43 je suis passé en 13x48 qui me semble être le meilleur compromis pour la rando TT, mais cela t'oblige à monter une chaine de 112 maillons.

Si l'anglais ne te rebute pas tu trouveras plein d'infos sur cette sympathique petite machine ici:
wr250rforum.forumotion.com

Amuse toi bien.

naturelle a dit :
mais surtout baisser le prix de l'engagement peut etre il y aura plus d'engager car à 600e c'est pas donner
140e l'engagement pour la vitesse la effectivement tarif raisonnable donc la liste etait pleine

donc revoir les tarifs
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pour ca que nous on a on pas pu s'engager