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oui tu a raison couple a revendre un vrai rail sur le defonce il me semble pignon en cascasde mais celle de mon pote emmerde du debut a la fin

Il a la vitesse, le physique, mais il lui manque l'expérience d'une course avec 1000 mecs qui prennent un départ en ligne et dont les écarts de niveau sont énormes. Certains pilotes viennent y finir une vieille brèle remise en état avec des bouts de ficelle pour l'occasion. Même si le mythique goulet n'existe plus, je ne pense pas que Knight puisse gagner du premier coup, aussi fort soit-il, à moins d'un exploit... ou de défaillances des favoris.
Dans 8 jours, on sera fixé.

si ta vraiment beaucoup d argent ... il te fo un hm 125 ...chez un cr homologué (2 temps)...40 chevaux !!!!!!!!

Bonjour !
Bienvenue sur le forum !

En fait, c'est du tout HM
Ils prennent des 250X, ils adaptent l'injection plus un kit vertex pour les 290 ! Et c'est une raison des prix exorbitant car toutes ces modifs coûtent cher.

J'eu préféré une 290X tout honda...

Bonjour à toutes et à tous (et oui je pense aussi à "elles" car elles sont de plus en plus nombreuses à braver les routes en grosse moto et c'est temps mieux),
Je possède un Aprilia Atlantic Sprint 500 depuis Aout 2006. Je fais 80km par jour (40 aller et 40 retour) toute l'année.
Je fais 1m75 - 80kg.
Je travaille à Marseille, les intempéries sont : la CHALEUR, le VENT et les rares pluies mais diluviennes.
Equipements : Bulle haute, Tablier et manchons Bagster, Top case, Poignées chauffantes, gravage, bref la totale, le tout pour 6 170€.
Et alors, et alors pourquoi cet équipement? Et c'est que l'on s'habitue à la chaleur, alors les 0-5° du matin de Février à Mars c'est trop froid.

== Quelques chiffres sur les 7 400km parcourus :
Conso moyenne=4,34 L/100 (min=4,1, max=4,8 ) (voir tableau plus bas).
Vitesse max=175km/h compteur (plat ou descente) et 145km/h en cote (longue montée de Carnoux du coté de Cassis).
Autonomie moyenne jusqu'à la dernière goute des 15L du réservoir=340km (min=310km, max=365km) (après c'est la fin des haricots).
Autonomie moyenne jusqu'à l'allumage du voyant de réserve=290km (min=260km, max=315km).
Entretien environ 150€ tous les 5 000km (info concessionnaire).
Assurance tout risque de chez tout risque à la MAIF avec 50% bonus = 700€ (cher, plus cher que mon Picasso neuf)

== Comparatif avec d'autres scoots :
Tout ce que j'évoque est issu de plusieurs "arsouilles" avec d'autres qui voulaient eu aussi "arsouiller" et que je croise tous les jours sur la route.
_Suzuki Bandit 650 :
J'ai un collègue (un fou!) qui a le Suzu, départ arrêté, je suis devant jusqu'à 100km/h pas au-delà.
Sur route sinueuse on fait jeu égal mais en ligne droite la puissance reprend ses droits.
A Marseille il y a beaucoup de vent. L'Aprilia est très stable mais son Suzu est très sensible au vent.
Il a été impressionné par la stabilité de l'Aprilia.
_Nouveau Burgman 400 :
Un jeune frapa-dingue sur son Burgman, il passe à FOND entre les voitures pour me dépasser
Je le laisse faire (moi cool) et lors de la montée de Carnoux son Scoot louvoie terriblement.
Je le dépasse sans aucun souci et il s'empresse de se mettre derrière moi pour être coupé du vent mais sans effet.
L'Aprillia poursuit sa route sans sourciller.
_Nouveau Yamaha T-Max :
Jusqu'à 90km/h, je suis devant, mais après, il prend le dessus pas de beaucoup mais il est quand même un peu plus rapide.
_Nouveau Aprilia Scarabeo 500:
C'est le même mais en ville j'ai une légère avance (dû au poids) et je suis un peu plus rapide en vitesse de pointe.
_Nouveau Yamaha Majesty 400 :
Qu'est-ce qu'il est lent, le Burgman est bien plus nerveux.
_Honda Silver Wing 600 :
Il est à peine plus nerveux en ville et sur route il va plus vite mais sans plus.
_Suzuki Burgman 650 :
Heu... Il est rapide... en tout point...

== Sur route SANS bulle haute, tablier et manchon :
__Les +
Très stable par tous vents.
Un angle d'attaque dans les virages impressionnant.
A mi-gaz il monte à 130-140km/h sans effort puis a plein gaz il reste du répondant jusqu'à 170km/h.
Suspensions confortables sur bonne route mais très sèche sur route déformée, je le confirme, mieux vaut anticiper les trous et les éviter.
Selle très confortable, on ne glisse pas vers l'avant même après 40km (ou que très légèrement).
Le petit dosseret du conducteur est bien dimensionné et est très confortable.
Freinage couplé AV/AR puissant (seul ou a deux) et progressif, manque un peu de mordant.
Conso de moineau même à fond, surprenant, combiné avec un réservoir de 15L => grande autonomie.
Tableau de bord très complet, manque la température extérieure.
Optiques efficaces la nuit (feu croisement et route), on voit bien et loin.
Bon grip des pneus sur sol sec.
Bonne position de conduite mais... (Voir la suite).

__Les -
A + de 140km/h
Bulle trop petite, Le vent vient sur le haut du casque et les épaules, le passager se plaint d'avoir beaucoup d'air.
C'est désagréable, Ca oblige à se pencher pour être protégé. Après 40km = fatigue et mal de dos.
Quand on pose les pieds à plat (comme sur une chaise), il y a beaucoup de turbulence, le bas du pantalon flotte et cogne sur les chevilles.
Cela oblige à poser les pieds sur le plan incliné avant. La aussi après 40km = mal aux jambes.
La position de conduite devient: le haut incliné vers l'avant, les bras pliés et les jambes levés sur le plan inclinés=> fatigue
A 110km/h tout est OK, mais au delà...
Petit crochet avant pas aisé à utilisé. Il est même inversé dans son ouverture par rapport à d'autre scoots.
Les rétros mériteraient d'être un peu plus grand avec comme sur les voitures une vision latérales des angles morts.
De nuit on voit très mal les aiguilles, elles mériteraient d'être fluorescente et l'heure rétro-éclairée est ILLISIBLE, NUL!!.
Les feux de croisement et de route mériteraient de pouvoir s'allumer ensemble et non l'un ou l'autre.
Manque des feux de détresse (franchement cela ne coute pas grand chose).
Sur sol mouillé le scoot glisse de l'arrière, est-ce du aux pneus, au scoot ou à moi.

== Sur route AVEC bulle haute, tablier, manchon et poignée chauffante :
__Les +
Qu'est-ce qu'on est bien, protégé du vent, des intempéries et au chaud.
La bulle haute est plus haute (+15cm) mais surtout très large (+12cm aux rétros +42cm aux poignées) et apporte un vrai confort (beaucoup l'on décrié mais très efficace).
Le tablier BAGSTER est très bien conçu (poche, très recouvrant, scratch de maintien...).
Il ne claque pas au vent à condition de mettre les pieds à plat et collés au tablier ainsi que les jambes.
Manchon très facile à mettre, enveloppant.
Poignée chauffante super, le luxe suprême (modèle adaptable 120€ montage compris).

__Les -
La bulle haute rend la moto TRES sensible au vent.
Vitesse de pointe diminuée (160 au lieu de 175 km/h) mais atteinte seulement SANS VENT sinon par fort vent c'est 140 km/h MAX car ca bouge, beaucoup, parfois à faire peur!! (A Marseille le vent est par rafale)
Le tablier est attaché au scoot par de petites pattes en cuir qui sont maintenues par les vis du carénage!! Ces vis n'effleurent pas le carénage mais sont dans des encoches => Le cuir se déforme!! Quid de la longévité des pattes de maintient (déchirure, élargissement des trous)????
J'ai donc très vite mis des rondelles (de part et d'autre des pattes en cuir pour les prendre en sandwich) et des vis plus longues le tout en inox.
Quand on salut avec le pied à vitesse réduite il est très difficile voire TRES CHIANT de remettre le pied sous le tablier. A grande vitesse pas de souci.
Du coup on salut avec la main mais les manchons ont une entrée étroite, quand vous sortez la main en route ATTENTION pour la remettre, il faut de l'habitude, exercez-vous avant la chute.

== En Ville / Stationnement / Accessoires :
__Les +
C'est un régal, il a une patate au démarrage même à deux. De bonne reprise mais son point fort c'est les démarrages.
Moteur discret, pas de vibration.
Rétros idéalement placés.
Grande selle confortable seul ou à deux.
Beau et grand Top Case, on peu tout y mettre ou presque d'autant qu'il fait office de très bon dosseret passager.
Alarme automatique très pratique (mise en route au bout d'une minute avec ou sans alarme sonore) même si vous oublier les clés dessus il faut la télécommande pour le démarrer (a mettre sur un autre trousseau de clé bien sûr).
Pas d'avis négatif sur le bouchon d'essence (souvent décrié), il faut un certain coup de main.

__Les -
Rayon de braquage très petit, trop petit à mon gout.
Impossible de passer entre les voitures si elles sont trop rapprochées.
La bulle haute est aussi très large jusqu'aux poignées (+42cm), donc le passage entre les voiture est compromis, on touche leurs rétros.
ATTENTION AU POIDS lors de la descente du scoot. Je me suis fait surprendre plus d'une fois dont une légère chute du scoot à l'arrêt.
Manque Warning (déjà évoqué).
Fermeture à clé de la boite à gant plutôt symbolique, ne mérite pas de fermeture à clé d'autant qu'il faut la retirer du contact pour ouvrir la boite à gant, au bout d'une minute l'alarme s'enclenche puis il faut appuyer sur la télécommande pour redémarrer le scoot. CHIANT!!
Coffre sous la selle pas très grand on y place qu'un seul casque + de petits accessoires, top case obligatoire.
De plus en position ouverte il est tout juste en équilibre, tombe au moindre vent et donc se referme à clé ARRGGGG!!(Vent de Marseille bien sûr).

== En bref
__Les +
Rapport qualité/prix imbattable, entretien, nerveux, rapide, prise de virage serré, confortable sur autoroute, stable au vent (bulle normale), conso faible, grande autonomie, freinage couplé AV/AR puissant et progressif, tableau de bord complet, Optiques efficaces la nuit, moteur discret, pas de vibration, alarme, beau et grand Top Case

__Les -
Assurance cher, lourd à l'arrêt, faible rayon de braquage, bulle normale coupe peu du vent, bulle haute très sensible au vent, position en conduite rapide fatigante, rétros petits, de nuit aiguilles peu visibles et horloge NON visible, pas de warning, fermeture boite a gant factice, suspension très sèche sur route mauvaise, coffre sous selle moyen, manque température extérieure.


Mon bilan est très positif, j'en suis ravi, vraiment. Sa conduite est du pur plaisir.

J'espère que mon expérience vous aura apporté un éclairage supplémentaire.

Bonne route à vous toutes et tous, et qui sait, peut-être un jour... une arsouille...



== Extrait de mes consos :
Date........TOTAL_.Km_.Plein_.Prix_..Moy_.Autonomie(dernière goutte)
30/09/06..1785..226..09,55..1,134..4,23..355
05/10/06..2039..254..10,86..1,134..4,28..351
10/10/06..2310..271..11,47..1,154..4,23..354
18/10/06..2610..300..12,74..1,139..4,25..353
22/10/06..2881..271..12,15..1,163..4,48..335
26/10/06..3167..286..12,65..1,129..4,42..339
04/11/06..3391..224..10,83..1,127..4,83..310
10/11/06..3696..305..13,15..1,124..4,31..348
16/11/06..3980..284..13,34..1,129..4,70..319
22/11/06..4278..298..12,73..1,129..4,27..351
27/11/06..4549..271..11,71..1,129..4,32..347
01/12/06..4826..277..12,02..1,129..4,34..346
11/12/06..5120..294..12,16..1,132..4,14..363
14/12/06..5399..279..13,34..1,134..4,78..314
20/12/06..5658..259..11,53..1,139..4,45..337
02/01/07..5969..311..13,51..1,159..4,34..345
05/01/07..6188..219..09,46..1,159..4,32..347
12/01/07..6447..259..10,56..1,139..4,08..368
19/01/07..6741..294..12,67..1,129..4,31..348
26/01/07..7068..327..13,65..1,129..4,17..359
01/02/07..7385..317..13,34..1,134..4,21..356

slt moi je v1 d acquerir une 250 wrz 98 depuis 2 semaine ,depuis seulement 2 balade et franchement rien adire si l entretien et ok c du tou bon pour se ki et des pieces tu en trouve sur le net alors que pour la kt sa doit etre un peu plus dure mais c juste mon avis si tu ve en discutez pas de prob

Salut MC55, vous roulez quand?
Il y a les nouvelles wrf chez Yam à Verdun.
A+

Stef

j'ai ce problème un jour, j'ai galéré un peu mais j'ai finit par trouver. En fait les fils qui sortent du carter d'allumage étais recouvert de terre et avec les vibrations ils se sont dénudés à la longue. Résultat une étincelle qui les soudes et après nada....
Si ça peut t'aider.....

Très subjectif en effet. Pour moi je sais que les vibrations des 2T me gêne. Faire son mélange est toujours pénible, et le risque de claquer des bougies aussi.
L'avantage c'est le fun !

Le 4T, c'est plus cher, c'est plus lourd mais tu te crêves pas à kicker si tu as un démarreur ! Le couple est bon, l'allonge aussi.

Après il y a plein de critères comme ton niveau, ton physique, l'usage que tu fais de ta machine, etc.

Effectivement, si ton pote peut te prêter sa 300 gas pour qq heures, tu pourras te faire une idée.

micmag73 a dit :
Bonsoir a tous
je suis débutant et je voudrait me mettre a l'enduro et je voulais savoir si c'et possible pour moi car j'ai 19 ans et n'es le permis que de moins de 1 ans si il était possible de rouler avec une 200 exc ktm ?
Car il faut qu'elle fase que 34 ch et je sais ps si c'est possoble de la bridée ?
Et d'après votre experience est-ce une bonne moto pour débuter ? merci a tous et c'est un super forum

Salut, les petites annonces, c'est là :index.php

laurent12 a dit :
http://www.semc-brembo.com/fr/

Voir: points de vente

Laurent

vinz-g a dit :
salut, je possède un 600 BANDIT N de 2001, je l'ai acheté alors qu'il avait 15 000kms en concession. Je n'ai jamais rien fait dessus depuis, donc je voudrai savoir quand dois-je faire la vidange etc...

prorsv a dit :
conseillé par michelin 2,3 avant 2,3 arriére

Nan, j'ai plus de tune, donc chuis obligé d'attendre le mois de mars...

J'ai juste nettoyé la "bête", fait la p'tite révision qui va bien...

Donc en attente de passer la commande pour les pièces...

En plus comme j'ai plus trop de place de la garage, je peux pas la laisser "désosser"...

J'ai commencer à poncer les flancs.
Si non je guette les pièces sur le net...

4/5/6 mai (3 jours) Ledenon
Pau 16/17 Juin
7/8 juillet Carole
7/8/9 Septembre (3 jours) Le Vigeant
6/7 Octobre Croix en ternois


viewtopic.php

heuuuu;;;pas willy mais guenille...