Forums

c'est clair, je ne comprend pas pourquoi ils n'on pas gardés ou remplacés le 360.
avec toute les gasgas ou ktm ( 300 ) qui on été vendues, ils ont perdus des ventes.
je crois même que Sébastien GUILLAUME roule avec cette moto sur le WEC

ok merci mais ca coute cher un extracteur

Perso je suis proprio d'un 400 EXC, et j'en suis tres comptent.
Je trouve que c'est hyper agreable d'avoir une machine bourrée de couple, ca grimpe partout, des que tu rince la poignée ca se leve, niveau fiabilité c'est genial.
Et en plus ca passe partout par tout temps. Mais des que tu chute la sa devient physique, des que ca devient technique faut jouer des bras car la machine est bcp plus lourde.
Donc si tu cherche du couple prend un 400 et si tu cherche une machine plus magniable et plus legere prend un 2 temps.

rachayou a dit :

atari a dit :


tu a l'aire de rouler pas mal en custom en est tu satisfait? la conduite?

Bon ben moi je suis un peu spécial,je n'aime pas la vitesse pure et comme je roule beaucoup en effet il me faut une brêle tranquille et d'un entretien ordinaire que je puisse faire moi-même(because le premier garage est à 40 bornes).Je fais beaucoup de tourisme,je part de 3 à 5 jours avec matos de camping et je visite,donc pas pressé d'arriver.Pour ma brêle actuelle j'aime bien la gueule qu'elle a et elle me suffit pour me débarasser des caisseux,avec mes 62 piges et après 2200 kms en 4 jours,pas un mal de dos ni rien d'autres.Que du bonheur.Mais bon faut aimer rouler le nez au vent,tranquillou.Pour la conduite rien de spécial sauf que la suz manque de freinage donc en montagne faut trouver la bonne méthode.Voilà

HAAAAAAAAAaaaaaaaaaaa enfin une bonne nouvelle je vais pouvoir laisser chanter ma ligne Akra.....

salut que recherche tu exactement comme renseignement sur le barrosa je peux peut être t'aider avec le manuel d'utilisateur ou eventuelement par adresse e-mail t'envoyer une ou plusieur pages du manuel ,à bientot, peut etre sur la rando du 22 avril a hulluch depart 9h

ci joint mon adresse e-mail
jean-yves.lemoine@tiscali.fr
jyl62

Merde bon courage à lui et à son entourage

Bon aniiiiiiiiiiiiiiiiiv' à toi !

guillaumefgas a dit :
dc je branche koi sur koi ? le noir et l orange blanc ensemble ? et je garde le gris branché la ou il est ?

3 fusibles plus tard ...

gollum55 a dit :
on dit souvent que les origines sont pas un mauvais compromis.

a voir avec les mecs de la french cup

J'ai jamais essayé, mais j'ai de super échos par un copain qui en a monté sur son 750gex. Il a mis un Power à l'avant, et un Road 2 à l'arrière.
Il dit que c'est nikel, et à voir l'usure de son pneu, il va bien d'un bout à l'autre de la bande de roulement... Donc ça doit être vraiment pas mal!

y a pas à dire : les vtr sp1/sp2, rc 51 en GB, ce sont vraiment des machines de toute beauté et mythiques pour leur première sortie en endurance!!!!!!!!!!

j'aurais du garder la mienne.........

Pour rouler a lezennes,70 euros de cotisation si tu es du nord pas de calais+36 euros assurance ufolep.

up
toujours pas de news sur les pots pour les z k7?

Merci beaucoup pour les renseignements.
Bonne route!!!

, c'est vrai, c'est light, sauf si gross pluie les jours avant

j'ai roulé pendant 3ans sur Hornetcup. J'ai essayé beaucoup de guidon et je peux vous dire que celui d'origine est le meilleur.

Il faut que vous trouviez la bonne position! Coudes bien vers l'extérieur pour moi. Le plus important est de bien amener le menton à l'extrémité du guidon. Ensuite tout le corps va super bien se placer!

A+,
Ben

ouais ça se sent surtout dans les enchainement rapides