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c'est vrai , c'est simple en fait !!
C'est que tu veux pas faire d'efforts non plus !! 
Qu'il faut être patient pour en supporter certains !!
Je roule pas , je me traine par choix, c'est pour voir le paysage !!
Je roule pas , je me traine par choix, c'est pour voir le paysage !!
antipollution honda 600 RR 2003
salut a tous 
je cherche a shunter l'antipollution de mon RR au niveau de la culasse 
......est ce que quelqu'un a l'astuce.
pour la petite histoire , c'est pour pouvoir la regler aux ptits oignons 
.
merci d'avance
sbarteam 
http://www.bestworld03.myffi.biz/french/
Demande d'info sur la KTM 625 SXC
Quelqu'un connait-il ce modèle de chez katoche?
En quoi est-il différent de la LC4 Enduro, mis à part le poids inférieur et le carbu différent?
Quelle est sa puissance ?
c est bon je l ai trouvé chez dirt bike un magasin specialisé dans le tt mais bon il as fallut le commander quand meme en tout cas c est un super magasin il sont vraiment caler en tout terrain je vous file leur site si ca vous interresse dirtbikegrasse.com
C'est dans la campagne du Boulonnais. A côté de Fruges/Hesdin/Lumbres ...
Re59 a dit :
Thiembronnes ? C'est a côté de quel ville
? Je suis en région Douaisienne;
Mi chu un fou, chu un dingue ...
Chu frapadingue !!
Chu frapadingue !!
Tout est possible, mais il me semble qu'il faut au moins remplacer les ressorts pour compenser la différence de poids non ? et puis rectifier les sièges aussi ?
Tu peux peut-être prendre conseil avec eux :
accueil.htm
Je certifie par la présente que je n'ai aucun droit sur l'image de mon avatar, pompée sur un
"Jojo lapin". Mais je l'aime bien et je suis un rebelle. Alors je le garde. Na.
"Jojo lapin". Mais je l'aime bien et je suis un rebelle. Alors je le garde. Na.
domir1 a dit :
c est une roue marchesini ou les entretoises ne sont pas identiques impossible d intervertir.le sens des batons,la fleche de rotation.. le probleme est peut etre au niveau pistons meme si d apparence propre.vais surement les sortir et changer joints par acquis de consciense.j ai deja teste 2 maitres cylindres alors si c est pas en haut c est en bas que ca merde !
salut,
j'ai eu un prob identique mon gex 1000 K1, j'ai enlevé les caches poussières des étriers et bien nettoyé les pistons. Tu peux meme les poncer avec du papier fin, genre 1000 sans risquer de fuites... Après ça j'ai eu moins de problèmes. Mais j'ai toujours eu une roue libre un poil dur à froid et très bien à chaud lors d'un arrêt au stand par ex.
A+
et TAC ! ! !
philippesbt a dit :
Boîte 6 ou pas, démarreur ou pas, si le travail est bien fait, aucune raison que ça déconne. Pas besoin d'être un as de la mécanique pour en déduire cela.
Là, soit le gars démarre sa moto et met du gros gaz à froid, soit l'entretien laisse grandement à désirer. Les 2 peut être aussi. Quoiqu'il en soit les pièces en cause ne boostent pas la moto donc elles ne remettent pas en cause la fiabilité du moteur.
c'est exactement ça.
300 EXC Factory powered !!!
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !
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swatrelo a dit :
Rien à retoucher quant à la carburation.
Démultiplication : 13X52.
ce qui est étrange c'est que dans Moto Verte, sur les modèles 2006, y'avait des conseils pour légèrement changer la richesse. mais aucunement les aiguilles, gicleurs, etc...
de mémoire, ils disaient 1 tour 1/4 au lieu de 2 à la richesse.
Pour la démultiplication, 13x52, c'est si tu fais vraiment du trialisant, si t'en fais pas des masses, 14x52, ça ira très bien, et ça t'économisera le patin de chaine...
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c'est clair que sa arsouiller pour une ballade qui devai etre péper mais sa la fait grave tres bon itineraire belle route et beau temps tous qui fallait et bonne ambiance salut a tous
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